Opel omega

Ensimmäisen sukupolven Opel Omega (indeksi A) tuli debyyttiin vuonna 1986.

noutaa legendaarinen Opel Omega Lotus

Malli korvasi Opel Recordin ja Opel Commodoren. Auto valmistettiin sedaanilla ja pakettiautovaunuilla, jälkimmäinen sai nimen Caravan. Opel Omealla oli laaja valikoima vakiovarusteita ja se kuului yritysluokan autoihin.

Sisustus on tiivis ja tiukka. Melko tilavaa sisustusta täydentää iso tavaratila. Erinomainen ajomatka ja hallittavuus ovat Omega-aineen tärkeimmät komponentit.

Voimayksiköiden valikoimaa edustivat seuraavat moottorit: bensiinin kaasutin 1,8 l; 1,8i: n injektiotilavuus; 2,0 l; 2,4I; 2,6i; 3.0i, samoin kuin dieselmoottorit, joiden tilavuus on 2.3YD ja sama turboahdettu (2.3YDT ja 2.3DTR). Moottorit yhdistettiin viisivaihteisella manuaalivaihteistolla tai nelivaihteisella automaattisella talvi- ja urheilutilassa. Kaikki jarrut - kiekko, tyhjiökorotuksella. Takaveto.

Ensimmäisen sukupolven Omega voitti jopa kunniamerkin "Vuoden auto" vuonna 1987.

Vuonna 1990 Omega odotti nykyaikaistamista. Muutokset ulkoa olivat vähäiset.

Vuonna 1993 päätettiin lopettaa Omega A. Vuotta myöhemmin Opel esitteli toisen sukupolven Omega, tällä kertaa indeksillä B. Uutuus muistutti edeltäjäänsä. Kuten aikaisemmin ehdotettiin: kaksi korityyppiä (sedan ja pakettiauto) ja takaveto. Lisälaitteiden luetteloa on kuitenkin täydennetty huomattavasti: kuljettajalle ja etumatkustajalle on ilmestynyt turvatyynyt, ilmastointijärjestelmät on asennettu kokoonpanoihin, joissa on tehokkaat moottorit. Samanaikaisesti edeltäjälle ominaiset puutteet korjattiin. Esimerkiksi rungon kestävyys on lisääntynyt huomattavasti, siitä on tullut vähemmän herkkä korroosiolle.

Toisen sukupolven Omega, josta tuli 113 mm pidempi, alkoi näyttää tyylikkämmältä. Uusi malli erottuu sileistä ja virtaviivaisista viivoista, uudesta säleikön suunnittelusta ja hienostuneemmasta ksenon-ajovalojen etuoptiikasta. Takavaloista tuli myös muita - puhumattakaan täysin uusituista runko-paneeleista.

Ohjaamo pysyi yhtä tilavana, joten kolme matkustajaa voi mukavasti istua takaistuimella. Kojetaulusta on tullut samanlainen kuin "veljensä" B-sarjan Vectra-mallissa, nimittäin: leveä elektroninen nopeusmittari, epätäydellinen ympyrä kuvaa kierroslukumittaria. Tässä ovat valonilmaisimet, ja sivuilla on polttoaineen ja lämpötilan ilmaisimet ja laaja monitoiminäyttö, jossa on koneen lukemat. Omega-perusversioissa käytetyn yksinkertaisen kangasverhoilun lisäksi siellä voi olla myös nahkaa, ja Sport-kokoonpanossa käytetään alumiinia puisten inserttien sijasta. Ohjauslaitteiden sijainti on erittäin kätevä.

Istuimet, joissa on jäykkä sivutuki, lisäävät mukavuutta kaksinkertaisen rakenteen ja lukuisten servojen ansiosta, joita voidaan ohjata painikkeella. Säädettävä ohjauspylväs auttaa sinua myös istumaan paremmin pyörän takana.

Opel Omega Evo 500 DTM // Hillclimb Attack

Näkyvyys ja äänieristys paranevat huomattavasti. Ilmastointijärjestelmä, jossa on sisäänrakennetut ylimääräiset pölysuodattimet, ylläpitää optimaalista lämpötilaa ja ilmanlaatua matkustamossa riippumatta vuodenajasta tai ilman eri päästöjen pitoisuuksista.

Ja mikä on erityisen tärkeää, on muutettu moottorisarja. Vanhoista yksiköistä jäi vain kahden litran yksiakselinen (OHC) 20SE, jossa oli päivitetty injektiojärjestelmä. Siihen lisättiin uusia kaksiakselisia (DOHC) moottoreita, joiden tilavuus oli 2,0i 16 V; 2,5i V6; 3,0 MV6 litraa, samoin kuin BMW: n uusi 2,5 TD turbo dieselmoottori. Moottorit yhdistetään edelleen viisivaihteisella manuaalivaihteistolla tai nelinopeudella automaattisella. Kaikkien pyörien jousitus on itsenäinen; edessä - kuten McPherson, takana - vinovipuissa. Jarrut: kiekko, tuuletettu kaikille pyörille. Renkaan koko: 195/65 HR15. Ohjaus - hydraulisella boosterilla. Opel, varustettu ABS: llä ja PBS: llä, varmasti ja liukumatta, jarruttaa ja kiihdyttää mitä tahansa pintaa.

Syksyllä 1997 voimayksiköihin lisättiin 100 hevosvoiman 2,0 litran suoran ruiskutuksen turbodyyli (polttoaineenkulutus kaupungissa enintään 9,4 l / 100 km).

Turvallisuuden takaa DSA: n itsestasaava alavaunu, jossa on monivarsinen takajousitus, ylimääräiset pyörän kiinnikkeet, vahvistetut anti-kallistopalkit ja hydrauliset laakerit. Ja lisäksi uudessa Opelissa on edistyksellinen elektroninen luistonestolaite Electronic Traction Control, ohjausjärjestelmä moottorin toiminnan ja lukkiutumattoman jarrutuksen valvomiseksi alhaisella jarrupoljinnolla ja korkealla herkkyydellä.

Passiivinen Opel Omega B -järjestelmä sisältää kehon murskausalueet; lisääntynyt etujousitusvarsi ottaen osa kuormasta; vahvistetut kynnysarvot; katto ja etutuet; teräspalkit ovissa; vahvistetut istuinkannat ja niiden selkänojat sekä romahtava ohjauspylväs.

Istuimet on varustettu AHR: n (Active Head Restraints) turvapääntuilla. Törmäyksessä kaikki passiivisen turvajärjestelmän komponentit toimivat yhdessä - tätä kutsutaan Syncro-synkronointisuojausjärjestelmäksi. Se on vain sitä, että polttoainesäiliötä ei asenneta turvallisuuden, sijainnin kannalta parhaimpaan suuntaan, nimittäin: tavaratilan muodonmuutosvyöhykkeelle.

Vuonna 1999, kuusi vuotta toisen sukupolven tuotannon alkamisen jälkeen, Opel päivitti mallia. Korin etu- ja takaosan muotoilu on muuttunut, ja ne ovat muuttuneet kulmimmaisiksi. Sisustus on muuttunut, ja pääasiassa paneelin takia jälleen kulmainen muoto. Uusi nelikokoinen ohjauspyörä ja ovipaneelit on suunniteltu samaan tyyliin. Sähköikkunoiden ohjauspainikkeet ja ulkopeilien sähköiset ovensäätöpainikkeet on siirretty oven käsinojaan mukavuuden vuoksi. Omega alkoi varustaa 5 tyyppisillä voimayksiköillä: 3 bensiiniä ja 2 turboa. Moottorivalikoima avataan uudella 2,2 litran 4-sylinterisellä moottorilla, jonka tilavuus on 144 litraa. a. Hän korvasi aikaisemmin käytetyn 2 litran (116 hv). Asennettuaan uuden sukupolven moottorin suunnittelijat onnistuivat ratkaisemaan useita ongelmia kerralla: kasvattamaan maksiminopeutta, vähentämään tärinää (kahden tasapainotusakselin käytön ansiosta) ja pienentämään myös kaasun kilometrimäärää.

Vuonna 2002 ilmestyi kaksi V-muotoista kuutta, joiden tilavuus oli 2,6 ja 3,2 litraa.

Uusi Opel Omega peri edeltäjiltään kaikki ne upeat ominaisuudet, jotka antoivat hänelle menestystä: erinomainen laatu-hinta-suhde, moottorien teho ja tehokkuus, suuri käyttötilavuus ja erinomainen käsittely.

Add a comment