Opel monterey

2. OPEL MONTEREY -katsaus

Vuonna 1992 Opel päätti todistaa itsensä maastoautomarkkinoilla, eikä keksinyt uutta, vaan otti sen perustana todistetun japanilaisen ISUZU: n ja erityisesti Trooper-mallin. Uutuus sai puhtaan amerikkalaisen nimen Monterey Kalifornian osavaltion niemimaan ja lahden kunniaksi, joka on yksi amerikkalaisten suosikki lomapaikkoja.

Opel Monterey on puhdasrotuinen japanilainen auto. Sen luomalla saksalaiset säilyttivät laatikkomaisen rungon, jossa oli viisi poikkipalkkia, voimakkaat tyynyt, jotka erottavat kehyksen rungosta ja voimansiirrosta.

Autoa valmistettiin kahdessa korimallissa - kolmi- ja viiden ovien. Sitä toimitettiin Euroopan markkinoille kolmella trimmitasolla: perus, ”urheilu” ​​lyhyen kannan RS ja luksus LTD, joka eroaa perustasosta siinä, että siinä on ABS, sähköiset ikkunat, vakionopeudensäädin ja istuinlämmitys sekä säädettävä ohjauspylväs. Pitkässä akselivälin versiossa takaistuimen takana on kaksi pienempää taittuvaa.

Montereyn ominaisuuksia ovat kuljettajan istuimen ja koko sisätilan harkittu ergonomia. Takaovi nousee sivusuunnassa mukavuuden vuoksi. Tavaratila on erittäin tilava, siinä on erityiset kahvat ja saranat isojen esineiden kiinnittämistä varten.

Voimayksiköiden linjaa julkaisun alussa edustivat kaksi moottoria: 3,2 litran bensiini V6 (130 kW / 177 hv) tai 3,1 litran 3,1 litran turbodyyli (84 kW / 114 hv).

Opel Montereyn jarrujärjestelmä on luotettava ja tehokas, jarrupoljin on erittäin informatiivinen.

Montereyn jousitusmuoto on tyypillinen japanilaiselle 90-luvun maastoautolle. Etuosa - riippumaton vääntövarsilla ja kaksoisilla kiinnitysvarsilla, takana - riippuvainen: sillan jatkuva palkki asennettu vipuihin, joustavat elementit - jouset.

Lisävarusteet Opel Monterey bensiinimoottoreilla voidaan varustaa sekä automaatti- että manuaalivaihteistolla, diesel vain mekaanisella.

Vuonna 1996 Monterey sai uusinnan. Laajensimme vakiolaitteiden luetteloa. Kolmen litran turbodyyli, jossa oli suora ruiskutus ja 159 hv Common Rail -järjestelmä, ilmestyi moottorivalikoimaan. ja vääntömomentti 330 nm nopeudella 2000 rpm. Sekä uusi 3,5 litran V6-bensiinimoottori, 215 hv. Kaksi täysikokoista turvatyynyä ja ilmastoinnin ohjausyksikkö aloitettiin normaalisti.

Vaihteisto on myös muuttunut: auto pääsi eroon automaattisista vapaapyöristä ja sai tyhjiä nelivetojärjestelmän avaamalla ja sulkemalla etuakselin akselin. Sen mukaisesti tuli mahdolliseksi yhdistää nelisveto tien päällä.

Kokoonpanolinjalta uudelleentarkastuksen jälkeen irtaantuneet tapaukset eivät näytä eroavan paljon dorestystyksistä - ensisijaisesti etuosan vähemmän "suorakulmainen" muoto. Melko vankka sisustus, jossa valtava etupaneeli, suosii amerikkalaisia ​​perinteitä.

Uusintamallinnus ei kuitenkaan lisännyt suosiomalleja, joten vuonna 1999 se lopetettiin.

Add a comment