Opel kadett

Opel Kadettin debyytti tapahtui vuonna 1936.

1964 Opel Kadett Sports Coupe: Nöyrä ja ylpeä

Ulkoisesti auto muistutti pientä Olympiakappaletta, joka oli silloin tiedossa, mutta jolla oli muutoksia ja muutoksia tukikappaleen rakenteeseen. Kadettia tarjottiin kahdessa versiossa - sedaanissa ja vaihtovelkakirjalaitteessa. Varustettu moottorin tilavuudella 1,3 litraa, 23 hv ja voisi kiihtyä nopeuteen 98 km / h.

Oli sama jousitus, taka-akseli ja ohjaus kuin Olympialla. Ulkopinta erotettiin ajovaloista, jotka yhdistettiin amerikkalaisella tavalla hupulla ja patterin verhouksella.

Ensimmäisen sukupolven Kadett-laitteet olivat hyvin yksinkertaisia, jopa puskurit ja pyyhin matkustajan puolelta tarjottiin lisämaksusta.

Vuosina 1936–1939 Saksassa valmistettiin 107 tuhatta Kadett-autoa.

Sodan jälkeen Opelin kasvit tuhottiin kokonaan. Osa korjauslaitosten laitteista siirrettiin Neuvostoliittoon. Sotaa edeltävä Kadett-malli alettiin tuottaa Neuvostoliitossa Moskvich-tuotemerkillä. Sodan jälkeen jälleenrakennettu Bochumin autotehdas vuonna 1962 alkaa tuottaa uutta Opel Kadett -laitetta hakemistolla A.

Uudelle mallille tarjottiin kolmen tyyppisiä korit - sedaani, kupee ja pakettiauto. Auto varustettiin yhdellä 4-sylinterisistä moottoreista, joiden tilavuus oli 1 litra ja teho 40 ja 48 hv, kiihdytetty vastaavasti 120 ja 130 km / h. Tuolloin ehdotettiin vain kahta kokoonpanovaihtoehtoa, jotka erottuivat pääasiassa moottoreista: 1.0 ja 1.0S, yhdistettynä manuaaliseen, nelivaihteiseen vaihdelaatikkoon.

Autoteollisuuden kehittämisprosessi 60-luvulla on jo muodostunut, ja vakiintuneiden sääntöjen mukaan mallit pysyivät kuljettimella enintään viisi vuotta, ja sitten ne joko uusittiin tai korvattiin uudella mallilla.

Siksi Kadett ilmestyi vuonna 1965 hakemistolla B. Autolle tarjottiin 2- ja 4-oviset rungot. Koko kasvoi huomattavasti, ja sen kapasiteetti oli 40–90 hv.

Opel Kadett D - Zaginiony-testi z 1982 roku - MotoBieda # 28

Huolimatta selkeästä ulkonäöstä, sillä oli suuri kysyntä.

Vuonna 1972 Kadett C debytoi, jota edustavat coupe, 2- ja 4-oviset sedaanit. Tuotannon aikana tapahtui joitain muutoksia.

Ensimmäinen etuvetoinen Kadett, jolla oli D-indeksi, ilmestyi vuonna 1979. Taloudellisuudestaan ​​ja käytännöllisyydestään johtuen auto voitti paikkansa segmentissä C, toisin sanoen Golf-luokan autoissa. Lisäksi tämä auto, jolla on kulmainen ulkonäkö ja moottorin poikittaissuunnittelu, auttoi Opelia selviämään talouskriisistä.

Kadett D: n muotoilu on melko yleistä: etujousitus on McPherson-tyyppiä, takaosa - takavarsissa kompakteilla Miniblok-kartiomaisilla jousilla. Perheeseen kuului malleja, joissa oli kaksi ja neljä siviovea. Kori voi olla joko viistoperä tai pakettiauto.

Moottorivalikoimaan kuului vanha 1,2 litran 55 hevosvoiman 12N moottori ja uuden sukupolven korkean vääntömomentin 1,3 litran 60 hevosvoiman 13N moottori.

Vuonna 1981 malli uudistettiin. Ilmestyi 1,6 litran 75 hevosvoiman 16S, ja "energiakriisin" aikana - siihen perustuva 54 hevosvoiman 16D-dieselmoottori.

Vuonna 1984 Opel esitteli uuden sukupolven Kadett indeksillä E. Ensinnäkin malli esiteltiin vain kolmi- ja viiden ovien viistoperävaunun korilla, ja vuodesta 1985 lähtien niihin on lisätty viiden ovien asemavaunuja ja neliovisia sedaaneja.

Moottorivalikoima koostui edellisen mallin 1,2-, 1,3- ja 1,6 litran moottoreista, joihin lisättiin 75-hevosvoiman muutos 1,3 litran 13S-moottoriin.

Mökki mahtuu mukavasti neljä ihmistä. Näkyvyys kuljettajan istuimelta on erinomainen. Pieniä asioita varten ovissa on suuret taskut ja tilava hansikaslokero. Kojetaulu on varsin toimiva ja informatiivinen, kytkimet ovat taustavalaistuja, ohjauspylväs on säädettävissä korkeudelle ja vaihde on yksinkertainen ja selkeä. Ilmanvaihdon ja lämmityksen avulla voit säätää lämpimän ilman virtausta.

Syyskuussa 1985 Kadett GTE: n urheiluversio ilmestyi 1,8 litran 115 hevosvoiman 18E-moottorilla, joka oli varustettu polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä ja katalysaattorilla.

Syyskuussa 1986 markkinoille ilmestyi tehokkaampia (82 ja 115 hv) polttoainetaloudellisia 1,6- ja 2,0 litran 16SH- ja 20E-bensiinimoottoreita katalysaattorilla.

Syksyllä 1987 aloitettiin GSi 16V: n erityisesti valmistetun version valmistaminen, joka oli varustettu dynaamisella 150 hevosvoiman nelisylinterisella moottorilla, jonka polttoaineen kulutus kaupungissa ei ylitä 10 l / 100 km, mutta kiihtyvyys satoihin tapahtuu vain 8 sekunnissa ja suurin nopeus saavuttaa 217 km / h Vuoden 1990 alkupuolella malliin asennettiin uusi jäähdyttimen grilli, sisäverhoilu ja runko vaihdettiin, ja GSi 16V- ja CS-versioissa ABS aloitettiin asennuksena vakiona.

Samaan aikaan ilmestyi moderni 1,8 litran 112 hevosvoiman voimayksikkö, joka oli varustettu Ecotronic-järjestelmällä, kun taas 1,4 litran 60 hevosvoiman 14NV moottori korvasi saman tehon 1,3 litran. Dieselmoottoriluettelo täydennettiin 1,7 litran 57 hevosvoiman 17D moottorilla.

Viimeinen Kadett veti kokoonpanolinjan 20. heinäkuuta 1991, ja saman vuoden 22. heinäkuuta alkaen Astra-malli lanseerattiin Kadett E: n sijasta.

Add a comment