Opel insignia

구분

Insignia korvasi Vectra-mallin keskiluokassa ja ylitti kaikilta osin edeltäjänsä. Insignia on aivan uusi laatutaso, muotoilu ja tekniikka. Aluksi autoa tarjottiin vain sedaanilla, vähän myöhemmin ilmestyi viistoperä ja farmari.

Opel Insignia 2009

Auto näyttää vankalta ja samalla nopeaa ja aggressiivista. Sileät mutkat, harmoniset linjat ja putoava kattoviiva korostavat auton ulkonäön dynaamisuutta. Ulkonevat pyöränkaarit antavat autolle lihaksikas, mutta samalla siro ulkonäön. Ilmeelliset ajovalot ja vankka jäähdyttimen grilli muodostavat yhden dynaamisen rakenteen, joka korostaa kehon muotojen ainutlaatuisuutta. Opel Insignian kehittäjät ovat tehneet paljon työtä vähentääkseen aerodynaamista vetovoimaa (kerroin Cd = 0,27) ja ilmavirtojen aiheuttamaa melutasoa auton liikkumisen aikana. Kupun monimutkainen CSS-malli luo ainutlaatuisen valon ja varjon pelin ja korostaa kehon dynaamisuutta ja emotionaalisuutta. Ja tyypilliset siipimaiset ajovalot tekevät tästä autosta ainutlaatuisen omalla tavallaan.

Urheilullisen ulkomuodon lisäksi autolla on luokan paras sisustusluokka. Autoa on saatavana kolmena eriävärinä. Elegance-verhoilu on leikattu tummanruskealla muovilla titaanisillalla ja näyttävä mesh-rakenne. Sport-versio sai mustaa muovia ja istuimet on leikattu liukumattomalla kankaalla suuressa helmassa. Lisäksi tämä kokoonpano erottuu tyynyistä, jotka on maalattu pianonlakan alle. Cosmon huipputehokkuus voidaan tunnistaa puupinnoitteiden ja yhdistetyn nahka / kangasverhoilun perusteella.

Opel Insignia 2009

Erinomaisia ​​perusvarusteita voidaan täydentää monilla uusilla järjestelmillä: elektronisella Opel Eye -apulaitteella sekä mukautuvalla eteenpäinvalaistuksella (ajovalojen säde on 15 astetta, lisävalot 90 astetta). Insignia tekee ajovalojensa valossa todellisia ihmeitä. Ne voivat paistaa sekä lähivalaisimena että kaukovalona ja seitsemässä eri tilassa. Kuljettajan ei tarvitse tehdä mitään, jotta sokeuttamatta tulevia kuljettajia ei soeta maantietä pitkin, valaistaan ​​käännöstä tai siirrytään kaupunkitilaan. Useat anturit ja pieni taustakamerasta ripustettu videokamera lähettävät tarvittavat tiedot tehokkaalle prosessorille, ja tietokone valitsee vaaditun toimintatavan ksenon-ajovaloille. Sama kamera lähettää jatkuvasti tien ja liikennetilanteen tietokoneelle, joka pystyy käsittelemään videokuvan poistamaan siitä puhtaat ja hyvin luettavat liikennemerkit ja tienmerkinnät. Auto ilmoittaa kuljettajalle tunnistetut merkit piktogrammeilla kojelaudassa, ja jos kuljettaja rikkoo ohjeita, Insignia antaa virhesignaalin.

Opel Insignia 2010

Vakioversio on varustettu 1,6 litran bensiinillä "neljä", jonka kapasiteetti on 115 hv Seuraava vaihe on 1,8 litran / 140 hv moottori. Seuraavaksi on kaksi turbomoottoria - 1,6 l / 180 hv ja 2,0 l / 220 hv Insignian kärkipaikka oli 2,8 litran V8 Turbo 260 hv: lla. Esitetään voimayksiköiden ja dieselmoottoreiden mallissa: 2,0 l / 110 hv, 2,0 l / 130 hv ja 2,0 l / 160 h.p. Kaikki moottorit täyttävät Euro 5 -standardit. Perusversiossa malli on varustettu kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. Kuuden nopeuden "automaattinen" - lisävaruste.

Insignialla on myös nelivetomodifikaatio (perusversio toimitetaan etuvetolaitteella), jossa Haldex4-järjestelmä välittää vääntömomentin taka-akselille. Nelivetoisissa versioissa dynaamisella vakautuksella (AST) varustettu FlexRide-järjestelmä on integroitu auton runkoon, mikä saa auton sopeutumaan muuttuviin ajo-olosuhteisiin ja antaa kuljettajalle mahdollisuuden säätää jousituksen ja muiden järjestelmien ominaisuuksia kovista urheiluasetuksista pehmeisiin ja mukaviin.

Opel Insignia sai testien aikana enimmäismäärän pisteitä ja sai turvallisimman auton tittelin EuroNCAP-järjestelmän vuotuisten törmäystestien tulosten perusteella.

Päivitetyn Opel Insignian virallinen näyttö tapahtui vuoden 2013 Frankfurtin autonäyttelyssä. Auto esitetään kolmessa versiossa - neliovinen sedan, viiden oven viistoperä ja Insignia Sports Tourer -vaunu. Saksalaiset suunnittelijat filigraanikokoivat uudelleen, antavat autolle modernin, vankan ja tyylikkään ilmeen.

Opel Insignia

Dramaattisia muutoksia mallin ulkonäössä ei tapahtunut. Ajovalot, joissa LED-täyte, kapenevat - tyylikäs ja monimutkainen geometrinen kuvio ajovalojen suolistossa näyttää alkuperäiseltä. Jäähdyttimen grilli on laajentunut ja se on menettänyt kromilaudat - nyt ne ovat kiiltävän mustia. Etupuskuri, joka kasvaa suurempana, sai pyöreät sumuvalot mustissa sisäosissa, joissa hienot kromatut kulmat, vankka aerodynaaminen korisarja. Opelin suunnittelijat väittävät, että päivitetyssä autossa saavutettu vähimmäisvastuskerroin on vaikuttava 0,25.

Päivitetyn Insignian syöttö on hankkinut uuden massiivisen puskurin ja alkuperäiset merkkivalojen sävyt LED-lampuilla ja allekirjoituskromikoristeella. Farmarin takavalot yksinkertaisuudestaan ​​ja kompaktiisuudestaan ​​huolimatta näyttävät tyylikkäiltä. Mutta sedaanin perävalaisua täydentää kromi lankku.

Facelift ei vaikuttanut kehon yleisiin mittoihin. Sedan ja viistoperä mitat ovat 4830 mm pitkä, 1856 mm (ulkopeileillä 2084 mm) leveä, 1498 mm korkea, 2737 mm akseliväli. Insignia Sports Tourer 2014 -vaunu on suurempi: pituus 4908 mm, leveys 1856 mm, korkeus 1520 mm ja akseliväli 2737 mm. Insignia-versioiden maavara (raivaus) Venäjän markkinoille on 160 mm.

Vuoden 2014 Opel Insignia -korin maalaamiseen tarjotaan kaksitoista emalivaihtoehtoa: perus - Summit valkoinen (valkoinen) ja kuninkaallinen (sininen), metalli - suvereeni hopea (vaalea hopea), hopeajärvi (tumma hopea), magneettinen hopea (hopea), Luxor (tummansininen), mahonki (tummanruskea), hiilisillan (musta), voimakkaasti punainen (punainen timantti), helmenäyte - vesimaailma (tummansininen), asteroidiharmaa (harmaa asteroidi), Mercure punainen (purppura-punainen) .

Opel Insignia

Kokoonpanosta riippuen auto on varustettu renkailla vaatimattomilta 215/60 R16 tai 225/55 R17 teräspyörillä, joiden säde on 16-17, matalaprofiileihin 245/45 R18 ja 245/40 R19 kevytmetallivanteilla, joiden koko on 18-19. Opel Insignia OPC: n ladattu versio lepää maassa 245/35 R20-pyörillä, joissa on R20-kevytmetallivanteet.

Kokoonpanossa oli hiihtovaunu nimeltään Country Tourer. Tämä modifikaatio poikkeaa tavanomaisesta Insigniasta suurennetulla välyksellä 20–180 mm ja neliveto, ympyrän maalaukset on suojattu mustilla muovivuorat, jotka antavat autolle myös “maaston” ilmeen.

Myös päivitetyn Opel Insignian sisustus on muuttunut melko merkittävästi, lähinnä tämä tosiasia koskee matkustamon etuosaa. Autoon on asennettu uusi monitoimiohjauspyörä vanteen ollessa leikattu alhaalta, kojelauta ja etupaneelit on piirretty kokonaan uudelleen, keskikonsolin kokoonpano on muuttunut. Jos aikaisemmin monet valittivat kasa elementtejä, Insignia 2014: llä ei enää ole tätä haittaa: kaikki elementit on järjestetty siten, että laitteet ovat näkyvissä ja samalla ei ole tunnetta pakatusta tilasta.

Painikkeiden runsaus korvattiin kahdella 8 tuuman värillisellä kosketusnäytöllä. Ensimmäinen on asennettu mittaristoon ja tuottaa erinomaisen kuvan; näytöllä on valtava määrä tietoa, joka alkaa nopeusmittarin ja kierroslukumittarin säteistä ja päättyy botitietokoneen tietoihin, asetuksiin, aputoimintoihin ja navigaattorin kuviin.

Muuten, navigointijärjestelmä on muuttunut ja sisältyy nyt peruspakettiin. Kuva muuttui informatiivisemmaksi, näytölle ilmestyi liikettä ja jakoa nauhoiksi, kongressien merkit selkiytyivät.

Opel Insignia

Toinen kosketusnäyttö sijaitsee keskikonsolissa. Hän vastaa multimediajärjestelmän säätämisestä ääniohjauksella, ilmastoinnilla, navigaattorin karttojen ja taustakameran kuvien näyttämiseen. Ilmastointilaitteelle on ominaista minimaaliset painikkeet ja helppo hallinta.

On valitettavaa, että tällainen kojelauta ja keskikonsoli ovat saatavana vain tyydyttävimmillä trimmitasoilla. Perusversiossa on kolme klassista "kaivoa", keskimmäiseen hintaluokkaan kuuluvissa versioissa asennetaan 4,2-tuumainen näytöllä ajotietokone.

Oli mahdollisuus tilata lisävarusteena järjestelmä liikennemerkkien tunnistamiseksi, kuolleiden vyöhykkeiden seuraamiseksi (sen avulla oli mahdollista minimoida huono näkyvyys pienissä sivupeileissä) ja kaistan seuraamiseksi. Uusi vakionopeussäädin, joka toimii nopeudella jopa 180 km / h, voi pysähtyä kokonaan ja kiihdyttää autoa. Kuvan viimeistelee taustakamera, joka aiemmin ei ollut missään kokoonpanossa.

Opel Insignia Sports Tourer -vaunun tavaratilaan mahtuu 540-1530 litraa lastia toisen rivin istuimien sijainnista riippuen. Viiden oven Opel Insignia Viistoperä pystyy kuljettamaan 530 - 1470 litraa. Sedaanin tavaratilassa on vaatimattomimmat ominaisuudet välillä 500-1015 litraa.

Opel Insignia

Viimeistelimme jousituksen, asensimme uudet vivut ja jouset ja hihnavaimentimet. Mukautuvan jousituksen omaavissa versioissa FlexRide muutti ohjausohjelmaa. Koneen hallittavuus on parantunut huomattavasti, ohjaus on tullut informatiivisemmaksi - ohjaustehostin on edelleen olemassa, mutta ohjauspylväs ja teline valmistuvat.

Kotelon alla ilmestyi uusia diesel- ja bensiinimoottoreita. Uusi Opel Insignia 2.0 CDTI -moottori tuottaa 120 tai 140 hv tehon asteesta riippuen, moottori on varustettu käynnistys- ja pysäytysjärjestelmällä ja 6-vaihteisen manuaalisen parin kanssa kuluttaa vain 3,7 litraa polttoainetta ajon aikana sekoitetussa tilassa. Venäjän markkinoille toimitetaan myös 2,0 litran yksikkö, jonka kapasiteetti on 163 hv. Korkein diesel on nyt 2,0 BiTurbo CDTI (195 hv ja 400 Nm vääntömomentti).

Uusi 1,6 litran turboahdettu bensiinimoottori tuottaa 170 hv. 260 Nm: llä. Tarkennuksen jälkeen 2,0 litran bensiinimoottorista tuli 30 hv. tehokkaampi - 250 litraa. a. ja 400 Nm vääntömomenttia. Moottorit on varustettu käynnistys- ja pysäytysjärjestelmällä, ja ne yhdistetään 6-nopeuksisella manuaalisella tai automaattisella 6-automaattivaihteistolla. Kiirehdimme selventämään, että Opel Insignia OPC 2.8 V6 Turbo (325 hv) tehokkain bensiinimoottori jää tuotantosuunnitelmaan.

Opel Insignia 2014: n peruslaitteet on varustettu ilmastointijärjestelmällä, äänijärjestelmällä, jossa on värillinen LCD-näyttö ja USB-liitäntä, ajovalojen pesulaitteella ja lämmitettyillä istuimilla. Myös tässä autossa on muita etuja: taustapeilien säätö, vakautusjärjestelmä ja kampikammion suojaus. Jos puhumme kalliimmista Cosmo-laitteista, niitä täydentää pysäköintianturijärjestelmä, taustakamera ja IntelliLink-multimediajärjestelmä.

Add a comment