Opel frontera

Fronteran maailman ensi-ilta pidettiin vuonna 1991 Genevessä. Auto on mielenkiintoinen siinä mielessä, että se ei ole täysin saksalainen, mutta se on japanilaisen Isuzu Rodeo-jeepen eurooppalainen versio. Ensimmäinen sukupolvi oli melkein täysin identtinen japanilaisen esi-isänsä kanssa. Muutokset koskivat vain moottoreita. Vaihteisto valmistetaan Japanissa, moottori Saksassa (löytyy myös italialaisia ​​VM-dieselmoottoreita), ja autot kootaan Englantiin.

Ensimmäisen sukupolven Frontera valmistettiin kahdella korityypillä, joissa oli lyhytmuotoinen kolmiovi (Frontera Sport, jossa irrotettavat paneelit takaistuimen yläpuolella ja Frontera Soft Top, jossa taitettava markiisi sen yläpuolella) ja pitkäpohjaisessa viideovisessa (Estate).

Moottorivalikoimaa edustavat bensiinivoimayksiköt, joiden tilavuus on 2,0 / 115 hv, 2,2 / 136 hv ja 2,5 / 115 hv turboajoneuvo

Jarrut: etu - kiekko, taka - rumpu.

Vuonna 1995 autoa uudistettiin: takajousituksessa jouset korvattiin jousilla, takaoven alasiipi alkoi kallistua ei sivulle, vaan sivulle. He alkoivat kiinnittää siihen vararengasta, joka makasi tavaratilassa.

Toisen sukupolven Opel Frontera julkaistiin vuonna 1998. Maastoauton ulkonäkö ei ole juurikaan muuttunut. Huomaa uusi väärä jäähdyttimen säleikkö, tyylikkäät takavalot, rohkeampi etupuskuri, lävistys rungon sivulla ja alkuperäinen kolmionmuotoinen sivuikkuna lyhyen vetolaitteen Frontera Sportissa. Se eroaa ensimmäisestä tasaisemmilla ja pyöristetyillä linjoilla, jotka tekivät maastoauton ilmestä kokonaisvaltaisen ja modernin. Kaiuttimet ulkoa lisäävät korostetut pyöränkaarit ja sivuikkunoiden kokoonpanon. Opel-asiantuntijat ovat käyttäneet yhdistelmää merkintätakavaloja sisäilmanvaihtimien kanssa - tekniikka, joka on saanut suosiota jeep-suunnittelussa maailmanlaajuisesti.

Voimayksiköiden sarjassa oli täydennys. Ilmestyi 2,2 litran diesel- ja bensiinimoottorit, joissa oli suora ruiskutus, ja 3,2 litran bensiini V6. Tärkein uutuus on elektroninen järjestelmä, jonka avulla voit kytkeä kaikki pyörät päälle ja pois päältä painamalla painiketta, kun ajat nopeudella 100 km / h. Lisämaksusta automaattinen 4-kaistainen vaihteisto voidaan nyt tilata autosta, jolla on mikä tahansa moottori.

Edelliseen verrattuna toisen sukupolven Fronteralle on ominaista parannettu käsittely sekä tiellä että maastossa. Esimerkiksi etu- ja takaraiteet tulivat 60 mm leveämmiksi, ilmestyi viiden lenkin takajousitus ja lyhyen version pituus kasvoi 130 mm. Kaikki levyjarrut.

Päivitettyjen tehoyksiköiden, parantuneen aerodynamiikan ja lisäääneneristyksen ansiosta matkustamon melutaso laski merkittävästi.

Turvallisuuden takaa kaksi edessä olevaa täysikokoista turvatyynyä ja turvavöiden esikiristimet. Takaistuimiin lisättiin korkeussäädettävät pääntuet. Vaihtoehtoisesti voit tilata takaosan keskimmäisen niskatuen auton viisioviseen versioon.

Matkalaukku, vaikuttavan kokoinen, 518 litraa. Jos taitat takaistuimet, tavaratila nousee 1790 litraan. Avautuu kahdessa vaiheessa. Ensin on nostettava ylempi lasiosa ja otettava sitten sivuun oven kääntyvä alaosa varaosalla.

Kojetaulu ja muu ympäristö ovat käyneet läpi suuria muutoksia. CARIN-navigointijärjestelmän näyttö, joka yhdistää kaikenlaisia ​​toimintoja matkatietokoneesta puhelinluetteloon. Vuodesta 1999 Frontera on varustettu ABS-järjestelmällä.

Kokoonpano on täydennetty nykyaikaisilla RS- ja Limited-versioilla. Malli vuodesta 2001 lähtien Opel Frontera Sport Olympus on lanseerattu. Tämän mallin julkaisu on omistettu vuoden 2000 olympialaisille.

Vuonna 2003 Opel Fronteran tuotanto lopetettiin. Tämä johtuu siitä, että auto on vanhentunut, eikä sillä ole suurta kysyntää ostajien keskuudessa.

Vuonna 2006 Opel aikoo esitellä täysin uuden maastoauton, nimeltään Frontera. Uudella sukupolvella ei ole mitään tekemistä vanhan kanssa paitsi nimeen. Maastoauton prototyyppi on Teta-alustalla oleva Chevrolet S3X -konseptiauto.

Add a comment