Opel antara

Opel Antara GTC -konsepti esiteltiin vuonna 2005 Frankfurt am Mainin kansainvälisessä autonäyttelyssä (Saksa).

Tuotantoauton Opel Antara -esittely esiteltiin vuoden 2006 Pariisin autonäyttelyssä.

2008 Opel Antara. Käynnistys-, moottori- ja syväkierros.

Opel Antaran sisustus on havaittavissa tyylikkäästi ja tyylikkäästi ylellisessä sedanissa, joka sekoittuu täydellisesti urheiluistuinten ääriviiviin. Kojelauta on ergonominen ja suunniteltu kuljettajan mukavaan sijoittamiseen. Laitteet ovat "luettavissa" hyvin, mikroilmasäätönupit ovat mukavat, symbolit ovat ymmärrettäviä. Ohjauspylväs on säädettävissä sekä korkeudelle että ulottuvuudelle.

Voit valita kahdesta poikittaisesta moottorista, joissa on neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Bensiini V6: n tilavuus on 3,2 litraa ja teho 244 hv. ja aggregaatit automaattivaihteistolla ActiveSelect-toiminnolla. Opel Antara -moottorivalikoimaan kuuluu myös 2,4 litran nelisylinterinen bensiinimoottori, 141 hv. kahdella ylä-nokka-akselilla ja yhdellä tasapainotusakselilla.

Älykkäässä Opel Antara -vetojärjestelmässä yhdistyvät etu- ja nelivetoauton edut. Siirtoa ohjataan tietokoneella, jossa otetaan huomioon ABS- ja ESP-signaalit, mikä helpottaa ajoa ja lisää sen turvallisuutta. Opel Antara on varustettu automaattisesti kytkettävällä nelivetolaitteella. Etupyörät saavat aina vääntömomentin, ja se syötetään taka-akselille, kun etupyörä luiskahtaa. Päätöksen tekee elektroniikka ilman kuljettajan osallistumista. Toimilaite on sähköhydraulinen kytkentä. Älykästä nelivetojärjestelmää kutsutaan ITCC (Intelligent Torque Controlled Coupling). Yhä useammat valmistajat ovat viime aikoina suosineet vastaavaa vääntömomentin jakamismenetelmää luopumalla Full Time -järjestelmästä - pysyvä neliveto, jossa on intexle-ero.

Opel Antaran muista vakioominaisuuksista voidaan mainita kaatumissuoja jyrkillä käännöksillä ja laskeutumisen hallintajärjestelmä (DCS). Viimeksi mainitun järjestelmän avulla Opel Antara voi laskeutua turvallisesti jyrkistä, liukasta rinteistä vakionopeudella.

Antara on varustettu sellaisella teknisellä innovaatiolla kuin Flex-Fix-järjestelmä, joka on polkupyöräteline, joka ulottuu osan takapuskurin, rekisterikilven ja takavalojen kanssa. Yhtiö päätti esitellä tämän uuden tuotteen uudelle Opel Antaralle, koska tämän ristin kohderyhmä on aktiivinen, melko nuori, joka haluaa ajaa polkupyöriä ja on edessään heidän kuljetusongelmansa. Flex-Fix-järjestelmän avulla voit kuljettaa jopa 40 kilogramman painoisia tavaroita.

Lisäksi vuoden 2007 Opel Antaralla on ainutlaatuinen Flex 7 -istuinpaikkajärjestelmä, joka ilmestyi alun perin Opel Zafirassa. Flex 7 on suunniteltu mukavuuteen ja sisätilojen muutosten tekemiseen usein.

Antaralla on myös kaksoisveli - Saturn Vue. Ero on siinä, että Opelin tuotemerkin malli kootaan Koreassa ja Saturn-tuotemerkin alla - Amerikassa.

Vuonna 2011 yritys toteutti mallin uusinnan. Parannukset koskettivat sekä ulkoista että sisäistä suunnittelua, jota muutettiin ottaen huomioon toiminnallisuus. Ulkopintaan ei ole tehty suuria muutoksia. Valmistaja rajoittui uusien puskurien ja hiukan muunnetun taka- ja etuoptiikan asentamiseen. Asennettiin myös uusi ritilä, jossa iso logo ja leveä krominauha. Kirkas runko, kohokuvioidut pyöränkaarit, 19-tuumaiset kevytmetallivanteet, kromatut kahvat, syvät sumuvalot, sivuilmanottoaukot, kattokaiteet - yksilöllinen ristikkomuoto on koottu monista mielenkiintoisista elementeistä.

Opel Antara 4x4 -matka maastossa syvässä lumessa

Sisäinen muotoilu on myös tehty useisiin muutoksiin. Uudet suunnittelukoneet. Etupaneeli on hienostunut, ja siinä on nyt lisätilaa. Sisustuksessa käytettiin uusia materiaaleja ja väriyhdistelmiä sekä tyylikäs sisävalaistus. Laadukas nahkaverhoilu saatavana lisävarusteena. Taittamalla takaistuimet voit lisätä matkalaukkujen määrää 1420 litraan. Valinnainen taitto-etuistuimen istuin. Vuoden 2011 mallia voi ostaa useilla trimmitasoilla: Enjoy, Cosmo, Cosmo Premium ja Cosmo Premium Plus. Jokainen niistä on tyytyväinen runsaasti teknisiä ratkaisuja. Missä tahansa kokoonpanossa hinta sisältää DCS-järjestelmän kustannukset. Järjestelmä aktivoidaan painamalla erillistä painiketta. Se auttaa laskeutumisessa olevaa kuljettajaa: vaimentaa moottoria laskeutumisen aikana, "hidastaa moottoria".

Täysin uudelleensuunniteltu moottorivalikoima, joka sisältää kaksi diesel- ja yhden bensiinin versiota, on Euro 5 -standardin mukainen ja takaa polttoaineenkulutuksen ja haitallisten päästöjen merkittävän vähentymisen. Myös tälle mallille on kehitetty kaksi versiota uudesta voimansiirrosta - 6-vaihteinen manuaalinen ja automaattinen.

Parannusten seurauksena 2,4 litran bensiiniyksiköstä on tullut tehokkaampaa ja se voi nyt kehittää 167 hevosvoimaa, mikä on melkein 30 hevosta enemmän kuin aikaisemmissa muutoksissa. 3,2 litran bensiinimoottori korvattiin kuusisylinterisellä 3-litraisella V-moottorilla, joka asennettiin Opel Antaran pääversioon. Tämä moottori on varustettu suoralla polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä, ja sen teho on yhtä suuri kuin 264 hevosvoimaa. Tämä moottori toimii vain kuusivaihteisella automaattivaihteistolla.

Venäjän markkinoille tarjotaan myös kaksi versiota 2,2 litran turboajoneuvoista, joilla on erilaiset tehoominaisuudet - 163 ja 184 litraa. s. p., joka on 36 ja 34 hevosvoimaa tehokkaampi verrattuna tämän moottorin aikaisempiin versioihin. Antara 2011 -sarjan molemmat diesel- ja bensiinimoottorit ovat saatavana etu- tai nelivetolaitteella sekä manuaalisella tai automaattisella vaihdelaatikolla.

Elektronisesti ohjattu nelivetojärjestelmä yhdistää kaikki etuvetolaitteen edut, kuten esimerkiksi pieni polttoaineenkulutus, nelipyöräisen vetovoiman etuihin. Normaaliolosuhteissa moottori antaa virtaa etupyörille, mutta elektroniset ohjauslaitteet seuraavat jatkuvasti todellisia ajo-olosuhteita. Jos riittämätön pito uhkaa etuakselin siirtymistä, järjestelmä jakaa tasaisesti tehon. Tilanteesta ja ulkoisista olosuhteista riippuen tehonjakelualue voi vaihdella 100%: iin voimasta etuakseliin - 50%: iin etuakseliin ja taka-akseleihin samoin kuin kaikista mahdollisista välivaihtoehdoista.

Auto on myös varustettu turva- ja mukavuusjärjestelmillä. Tähän sisältyy seisontajarru, jossa on sähkömekaaninen käyttö, avustusjärjestelmä käynnistyksen yhteydessä nostettaessa, sekä järjestelmä, joka auttaa määrittämään paremman vaihdon korkeammalle vaihteelle.

Laaja valikoima aktiivisia ja passiivisia turvajärjestelmiä SAFETEC vastaa kuljettajan ja matkustajien suojaamisesta. Vakiovarusteena saatava sivu- ja etutyyny. Etu- ja sivuturvatyynyt on mahdollista kytkeä pois päältä matkustajan istuimelta lastenistuimen kiinnittämistä varten.

Tavallista ABS-järjestelmää täydennetään CBC-toiminnoilla, jotka lisäävät turvallisuutta kuristusjarrutuksessa ja HBA-jarrutusvoiman optimoijaa. Vakausohjelma ESP toimii TC: n kanssa - liukastumisen varoitusjärjestelmä.