Oldsmobile toronado

Täysikokoisen luksusauton Oldsmobile Toronado ensi-ilta pidettiin 29. heinäkuuta 1965, ja saman vuoden syksystä lähtien sen sarjatuotanto alkoi General Motorsin tehtaalla Lansingissa (Michigan).

Oldsmobile Toronado | Ostajan opas

Tässä luokassa malli kilpaili Ford Thunderbird, Buick Riviera ja Cadillac Eldorado kanssa. Toronadoa tuotettiin vuoteen 1992 saakka neljässä sukupolvessa. Oldsmobile Toronado valmistettiin yhdellä alustalla Buick Rivieran ja Cadillac Eldorado E: n kanssa. Siinä oli 2-ovinen coupe ja etuveto. Voidaan väittää, että juuri Oldsmobile Toronado oli "ensisyntyinen" 60-luvun jälkipuoliskolla - "Lihasautot".

Mallin ensimmäisen sukupolven tuotanto jatkui vuoteen 1970 asti. Toronadolla oli yli vaikuttava pohja 3023 mm; auton pituus muuttui: 5359 mm (1966 - 1967), 5375 mm (1968) ja 5456 mm (1969 - 1970), leveys oli 1994 mm ja korkeus - 1341 mm; jonka ura on 1613/1600 mm. Auton omapaino oli 1955 kg, ja painon jakautuminen etu- ja taka-akselien välillä oli 60,3: 39,7%.

5-paikkaisen Toronadon sisustus oli hiukan rajoitettu, mikä ei ole yllättävää, kun otetaan huomioon auton erityispiirteet. Voimaelementtien erityisjärjestelyn ansiosta ohjaamon lattia oli tasainen. Pitkänomaiset ovet tarjosivat matkustajille melko mukavan istuimen kauhan muotoisiin etu- ja takaistuimiin.

Autossa oli 7 litran Rocket OHV V8 -bensiinimoottorit, joiden enimmäisteho oli 385 hv. (4800 rpm) ja vääntömomentti 644 Nm (3200 rpm). Huolimatta mallin dynamiikan kunnollisesta painosta on sellainen, että kiihtyvyys 60 km / h: iin (97 km / h) kesti vain 7,5 sekuntia ja suurin nopeus saavutti 217 km / h. Vuodesta 1968 on aloitettu voimakkaammalla 7,5 litran moottorilla varustettujen autojen tuotanto (375 hv / 4400 rpm ja 400 hv / 5000 rpm W-34-versiossa). Vääntömomentti on kasvanut entisestään - vastaavasti 691 Nm / 3000 rpm ja 678 Nm / 3200 rpm. Moottorit yhdistettiin raskaaseen 3-nopeuksiseen Turbo-Hydramatic-automaattivaihteistoon.

Jousitus Toronadossa asennettiin vääntövarsi eteen ja monilehtijousi takana: hieman jäykkä, mutta tarjoaa suuntavakauden nurkkaan. Rumpujarrut asennettiin alun perin, ja koska siitä tuli heikko linkki koneen suunnittelussa, jo vuodesta 1967 lähtien etusijallettuja etujarrujarrujarruja toimitettiin valinnaisesti. Tästä huolimatta Toronadosta tuli vuonna 1966 "Vuoden auto" tunnustuksena amerikkalaiselle Motor Trend -lehdelle ja se ansaitsi useita muita nimikkeitä autoteollisuudessa. Kahden ensimmäisen vuoden aikana sen tuotanto oli vastaavasti 40963 ja 22062 autoa.

Toisen sukupolven Toronado valmistettiin vuosina 1971-1978. Ulkoisesti auto alkoi näyttää enemmän kuin perinteiset edustavat sedaanit, mitat kasvoivat (pohja kasvoi 7,6 cm).

1966 Oldsmobile Olds Toronado trumpetinkulta Moottorin ääni My Car Story -sivustolla Lou Costabilen kanssa

Ensimmäistä kertaa jarruvalon toistimia ja turvatyynyjä käytettiin. Verhoilu oli veluuria, kangasta tai nahkaa. Takaistuimella oli käsinoja ja se oli erillään suhteessa 2: 3. Koska luksusautoihin sopii, Toronadolla oli pitkä luettelo vakiovarusteista, mukaan lukien ohjaustehostin, korkeuden ja ulottuvuuden säätö, sähkökellot, matot ja kevytmetallivanteet, ilmastointi, AM / FM-stereosoitin, vakionopeussäädin, sähköiset ikkunat ja keskus linna.

Vuodesta 1971 lähtien, tiukempien ympäristövalvontavaatimusten valossa, 7,5 litran moottorin teho on alennettu 350 hv: iin, vuonna 1972 250 hv: iin, ja vuonna 1976 siitä tuli 215 litraa. a. Vuonna 1977 aloitettiin pienemmän 6,6 litran moottorin tuotanto. 3-nopeuksinen automaattivaihteisto pysyi ennallaan. Vääntövarsien etujousitus on säilytetty, jousien takana on jousia. Perusvarusteissa alettiin käyttää jarrupalajarruilla varustettuja jarrujarruja.

Vuosina 1979 - 1985 tuotettiin suositun mallin kolmas sukupolvi. Autosta tuli pienempi: akseliväli pienennettiin 2896 mm: iin, pituus - 5182 mm: iin. Voimayksikkövalikoimaan kuuluivat Rocket V8 -moottorit, joiden koko oli 5,7 litraa, 5,0 litraa, vuosina 1981 - 1983 - 4,1 litraa Buick V6 -versiota, sekä 5,7 litran V8-diesel. Kaksi viimeistä moottoria eivät olleet suosittuja, ja niiden käyttö oli rajoitettua. Vuodesta 1982 vuoteen 1985 autoon alettiin asentaa 4-nopeuksinen Turbo-Hydramatic 325-4L automaattinen vaihteisto.

Cadillac Toronadon viimeinen, neljäs sukupolvi esiteltiin asiakkaille vuonna 1986. Mitat ovat pienentyneet: pituus 4763 mm (1986-1988) ja 5088 mm (1989-1992), leveys 1798 mm (1986-1988) ja 1849 mm (1989-1992), korkeudet vastaavasti 1346 mm ja 1354 mm, ja pohja - 2742 mm. Auton sisämitat olivat 1920/1481/1092 mm, ja tavaratila oli 397 litraa. Auton omapaino on 1569 kg, vähimmäinen maavara on 152 mm.

V8-moottorit jätettiin pois tuotantoohjelmasta, Buickista oli vain 3,8 litran V6-voimalaitoksia (170 hv / 4800 rpm, 327 Nm / 3200 rpm). Ne yhdistettiin 4-nopeuksisella 4T60-automaattivaihteistolla. Sisävarusteet, kuten aiemmissakin versioissa, olivat ylellisiä ja sisälsivät melkein kaikki auton vaihtoehdot.

80-luvun jälkipuolisko toi markkinoiden vakavan laskun, jonka aiheutti suurelta osin keskikokoisten ja halvempien autojen, kuten esimerkiksi Pontiac Grand Am -kilpailun, aiheuttama kilpailu. Vuonna 1987 Oldsmobilen johto yritti päästä eroon tästä tilanteesta tuomalla markkinoille Toronado Troféon tuotantoversion, joka oli varustettu nahkaurheiluistuimilla, kaksoispakojärjestelmällä ja jäykemmällä jousituksella; Tämän version mitat ovat lisääntyneet merkittävästi, ja ulkopinta on painotettu aggressiiviseksi. Koneiden myynti laski kuitenkin edelleen, ja vuonna 1992 mallin tuotanto lopetettiin.

Add a comment