Oldsmobile cutlass

84 Oldsmobile Cutlass mustan kirsikan / Johnsin kunnostaminen

Ensimmäinen Oldsmobile Cutlass oli kokeellinen urheilukupe, joka kehitettiin vuonna 1954. Siinä oli V8-moottori ja 2794 mm akseliväli. Kupee kuului amerikkalaisten standardien mukaan pienten autojen luokkaan, eikä sitä kehitetty edelleen.

General Motors jatkoi kompaktien autojensa kehittämistä vuonna 1956, alkaen Chevrolet Corvairista. Seuraavana vuonna aloitettiin isojen autojen, ns. Vanhempien kompakttien, luominen Buickin, Oldsmobilen ja Pontiacin osastoihin. Kaikki he käyttivät yhtä alustaa ja kevyttä alumiinimoottoria. Suunnittelija Rybicki aloitti kesällä 1957 uuden Oldsmobile-mallin, joka meni myyntiin vuonna 1960 1961 Cutlass -malliksi.

Vuonna 1961 Oldsmobile aloitti 4-ovisen sedan Cutlass-etuvetolaitteen sarjatuotannon. Tuotantovuosien aikana tätä nimeä käyttivät kuuden sukupolven mallit, jotka olivat erilaisia ​​luokassa, etenkin 80-luvulla, mikä aiheutti hämmennystä heidän asemassaan markkinoilla. Tämä tosiasia ei kuitenkaan estänyt Cutlass-malleja saavuttamasta suosiota kuluttajien keskuudessa.

Vuodesta 1961 vuoteen 1963, Cutlass-sedanin lisäksi, valmistettiin myös kaksioviset kupeet, 2-ovinen kova kansi ja 4-ovinen tavaravaunu. Autot perustuivat alustalle A. Auton pituus oli 4882 mm ja akseliväli 2845 mm; noina vuosina se oli pienin Oldsmobile. 3,5 litran alumiininen V8-moottori (alun perin 155 hv, myöhemmin 185 hv) yhdistettiin 3 (ensimmäisissä autoerissä) ja 4-vaihtisella manuaalivaihteistolla. Suurin nopeus oli 160 km / h, ja kiihtyvyys 96 km / h: seen kesti 14,5 sekuntia. Vuonna 1962 Cutlass alettiin varustaa turboahdetulla 215 hevosvoiman moottorilla, jonka vääntömomentti oli 408,1 Nm. Nopeuteen 96 km / h (60 mph) auto kiihtyi 9,2 s. "Maksiminopeus" nousi 176 km / h. Siellä oli myös 4-nopeuksinen automaattivaihteisto.

Vuodesta 1964 vuoteen 1967 toisen sukupolven Cutlass valmisti autoja, joissa oli edellisen sukupolven korit, plus 2-ovinen vaihtovelkakirjalaite. Auton pituus nousi 5189 mm: iin ja akseliväli - 2921 mm: iin. Omapaino on 1560 kg. V8-moottorivalikoimaan kuului 3,7 litraa (225 hv), 4,1 litraa (250 hv), 5,4 litraa (310 hv) ja 6,6 litraa (345 litraa). s.). Ne yhdistettiin uuteen 2-nopeuksiseen vaihdelaatikkoon, jossa on CVT.

Kolmannen sukupolven Cutlass tuotettiin vuosina 1968–1922. Uutuus tuotanto-ohjelmassa oli 4-ovinen kova kansi. Autojen pituus oli 5123 mm, akseliväli oli 2845 mm kupeessa ja 2946 mm sedanissa. He asensivat 4,1 litran, 5,7 litran, 6,6 litran ja 7,5 litran moottoreita.

Neljännen sukupolven Cutlass sisälsi 4-ovinen sedaani, 5-ovinen farmari ja 2-ovinen coupe. Autot varustettiin moottoreilla: V6 3,8 L Buickilta, 4,1 L Chevroletiltä, ​​samoin kuin V8 Rocket tilavuudella 4,3 L, 5,7 L, 6,6 L ja 7,5 L, jotka voitiin yhdistää 3 , 4 tai 5-vaiht. Manuaalivaihteisto tai 3-vaihteinen automaattivaihteisto.

Viidennen sukupolven Cutlass tuotettiin vuosina 1978-1988. Sen tuotannossa Sainte-Therese (Quebec, Kanada) sisälsi 4-oviset sedaniautot, 5-ovinen tavaravaunu ja 2-ovinen coupe. Koneet perustuivat alustoihin A (1978-1981) ja G (1982-1988). Akseliväli oli 2743 mm. Ajoneuvoihin asennetuille moottoreille V6 Buick 3,8 litraa, V8 Pontiac 4,9 litraa, V8 Chevrolet 5 litraa sekä 4,3 litran V8-bensiini- ja dieselmoottoreita, jotka ovat omien suunnitelmiensa mukaisia. Samanlaisia ​​malleja olivat Buick Century, Chevrolet El Camino, Chevrolet Malibu, Chevrolet Monte Carlo, Oldsmobile Cutlass Cruiser, Pontiac Grand Am, Pontiac Grand Prix ja Pontiac LeMans.

Lisäksi vuosina 1982–1990 valmistettiin keskikokoinen Cutlass Ciera -sedan, vuosina 1985–1991 - Cutlass Calais-kompakti, vuosina 1988–1997 - keskikokoinen sedaani ja Cutlass Supreme-kupee, vuosina 1991–1995 - keskikokoinen Cutlass Ciera II -sedan.

4-ovisen 5-paikkaisen Supreme-sedanin mitat olivat 4921/1804/1391 mm, akseliväli 2730 mm ja raide 1512/1472 mm. Maavara oli 140 mm, tavaratila oli 439 litraa ja omapaino oli 1585 kg.

Yläventtiili, jossa kaksi nokka-akselia ja jaettu polttoaineen ruiskutus, 3,36 litran V6 24 V -moottorin maksimiteho oli 213 hv / 5200 rpm ja vääntömomentti 291 Nm / 4000 rpm. Se sijaitsi poikittain edessä. Valmistajan mukaan AI-92-bensiinin kulutus kaupunkisyklissä oli 10,5 litraa 100 km: llä. Moottori yhdistettiin 4-nopeuksisella automaattivaihteistolla. Etujousitus oli eturengas, jousikuormitetut tuet ja sivuttaisvakaaja; takaosa - vipujen, tankojen, jousien ja poikittaisvakaimen järjestelmä. Kaikki jarrut olivat kiekkoa, etujarrutettiin.

Viimeinen, kuudes, Oldsmobile Cutlass-sukupolvi valmistettiin Oklahoman tehtaalla vuosina 1997-1999. Sen edeltäjä oli Oldsmobile Cutlass Ciera, samanlainen malli oli Chevrolet Malibu.

Autossa oli 4-ovinen 6-paikkainen sedan ja se oli etuveto. Sen ytimessä oli N-alusta. Ulkomitat olivat 4836/1763/1433 mm, akseliväli oli 2718 mm ja raide 1492/1447 mm. Tavaratila - 449 litraa. Uusimman sukupolven Cutlassiin asennettiin 3,1 litran yläventtiili, jolla oli alempi nokka-akseli ja hajautettu polttoaineen ruiskutus, jonka kapasiteetti oli 160 hv / 5200 rpm ja enimmäismomentti 251 Nm / 4000 rpm. Valmistajan väittämä AI-92-bensiini kaupunkisyklissä oli 10,5 litraa 100 km: llä.

Etujousitus koostui tukirenkaasta, jousikuormitteisista tukirakenteista ja sivuttaisvakaimesta, kun taas takajousitus sisälsi sillan jatkuvan palkin, jouset ja poikittaisvakaimen. Etujarrut asennettiin tuuletettuun kiekkoon, taka rumpuun.

Vuoteen 2000 mennessä Cutlass lopetettiin kokonaan. Mallin seuraaja on Oldsmobile Alero.

Add a comment