Nissan terrano

typ

Nissan Terrano - maastoauto, jossa on kolmi- tai viisiovinen runko.

Ensimmäisen sukupolven Nissan Terrano -maastureita WD21: n takana debytoi elokuussa 1986. He keräsivät sen sekä Japanissa että Amerikassa (nimellä Nissan Pathfinder). Alun perin tarjottiin vain kolmen oven versiota, ja vasta vuonna 1990 viiden oven Terrano-I tuli myyntiin.

Yksi ensimmäisen Terrano: n tunnusmerkeistä on, että kolmen- ja viiden ovien pituus on sama (2650 mm), ja siksi kolmi- ja viiden ovien mallit ovat teknisesti identtisiä. Kolmiovinen tavaravaunu malli yhdistettiin osittain 1,0 tonnin Navara-pikakuorma-autoilla, joissa oli nelipaikkaiset ”puolitoista-puolinen” (king-size) ja kaksinkertaiset kuusipaikkaiset ohjaamot. Tavallisella pikakuorma-autolla (4x4- tai 4x4-pyörällisellä järjestelyllä), jossa on yksi kolmipaikkainen ohjaamo, erotettiin etusiipien ja konepellin muodosta. Viiden ovien versiossa takaovien kahvat oli kammioitettu erityisen erityisesti takapilarien yläosaan. Korin ja rungon suunnittelu kehitettiin ottaen huomioon passiivisen turvallisuuden vaatimukset. Viiden paikkainen nelivetoinen auto, jolla on voimakas kipinäkehys, jolle on ominaista korkea lujuus ja hyvä korroosionkestävyys, kaksivaiheisella siirtokotelolla ja taka-erolukolla, täyttää täysin nykyaikaiset maastoautojen käsitteet. Etuakseli on kytketty viiveellä, mutta se on varustettu irrotettavilla automaattiliitoksilla, jotka on rakennettu pyörännapoihin, joten siirtyminen takaveto "moottoritie" -tilaan ei vie paljon aikaa ja antaa säästää melko paljon polttoainetta. Jousituksella on kaksi jäykkyysastetta: urheilullinen, kun runko on vähemmän taipuvainen nurkkaan, ja mukava, kun pitkä iskunvaimennus ei näytä havaitsevan kaikkia tienpinnan epätasaisuuksia.

Sisustus on maalaismainen, mutta tarpeeksi ergonominen. Kojetaulu on suorakaiteen muotoinen, joka on tyypillistä 'japanilaiselle' 1980-luvun puolivälille; pieni kotelo nousee paneelin keskiosan yläpuolelle yhdistäen poikittais- ja pitkittäissuuntaiset krenometrit ja korkeusmittarin, joka on täysin hyödytön tasaisella maastolla. Kaikki laitteet ovat selvästi näkyvissä ja kaikki vivut (mukaan lukien 'razdatka' -ohjausvipu) ovat helposti saatavilla. Kuljettajan laskeutuminen, lukuisista säädöistä huolimatta, on kuitenkin kaukana optimaalisesta, koska polkimet ovat liian korkeat ja pitkällä kuljettajalla ei yksinkertaisesti ole minnekään asettaa jalkojaan, vaikka pylvään säätäminen auttaakin vähän. Sisätilojen ilmanvaihto on myös kaukana optimaalisesta. Ohjaus ohjaustehostimella on kuitenkin erittäin kevyttä, ja moottoritiellä vakaus on melko riittävä ajamiseen missä tahansa säässä suurella nopeudella. Tästä huolimatta ei ole syytä yliarvioida auton ominaisuuksia, koska painopiste on melko korkea runkorakenteen vuoksi. Nissan Terrano / Pathfinderiin asennettiin suorituskyvystä riippuen sekä kapeat että leveät pyörät, mikä vaikuttaa suuresti käsittelyyn. Tavaratilan tilavuus 425 - 1 550 litraa riittää kuljettamaan suuria esineitä. Ruiskutusmoottoreilla varustetussa Terrano-järjestelmässä on mahdollista diagnosoida kaikki ruiskutusjärjestelmät ja anturit itsenäisesti. Tämä on erittäin kätevää, koska voit tehdä pätevän diagnoosin autollesi ilman mitään huoltoasemien tietokoneita. Diagnostinen yksikkö on asennettu matkustajan istuimen alle, jolla kaikki vikakoodit näytetään kahdella LEDillä. Vain erityisen taulukon avulla määritetään, mikä elementti tai anturi on sairas.

Eri aikoina, vuodesta 1986 alkaen, Nissan Terrano oli varustettu erilaisilla moottoreilla. Z24 - 2,4 litran bensiinimoottori, jonka kapasiteetti on 103 hv, jakoketjuvaihteella ja kahdella sytytystulpalla sylinteriä kohden - valmistettiin vuosina 1987-1992. Yhden ruiskutuksen mallit menivät Euroopan markkinoille (ollessa kolmansien maiden markkinoilla ja Yhdysvalloissa oli myös kaasuttimen versioita, joissa oli hiukan muutettu sytytysjärjestelmä). 88. vuodesta alkaa tuottaa 3,0 litran bensiinin kuusisylinteristä moottoria jakohihnalla-VG30 (voittaen myöhemmin suosion). Yhden ruiskutuksen moottorin teho oli 130 hv. Hajautettu injektio (90. vuodesta) lisäsi tähän lukuun vielä 18 hv. Hieman vähemmän levinnyt moottori, turboahtimella TD27T, tilavuus 2,7 litraa ja teho 99 hv Tämä on erittäin luotettava ja moderni moottori, joka kuitenkin vaatii (kuten kaikki dieselmoottorit) laadukkaan ja oikea-aikaisen palvelun. Kolmansien maiden ja Japanin markkinoille valmistettiin sen turboahdettu versio TD27: stä.

Terrano on varustettu nelivetoisella osa-aikavälityksellä. Pääkäyttö on takana ja tarvittaessa etuakseli on kytketty. Taka-akselilla useimmissa autoissa on rajoitettu liukastuminen - LSD, mikä vaikeissa tieolosuhteissa lisää hiukan maastokykyä. Kaksivaiheinen siirtokotelo, ketjukäyttöinen. Manuaalinen vaihdelaatikko on vain 5-vaihteinen. Jotkut autoista oli varustettu 4-nopeuksisella automaattivaihteistolla. Polttoaineen kulutus todellisessa kaupunkikäytössä bensiinimoottorilla on noin 16 l / 100 km.

Kaksipiirinen jarrujärjestelmä tyhjiökorotuksella. Edessä on ilmastoituja jarrujarruja, mutta takavaihtoehdot ovat mahdollisia: joko rumpu- tai tuuletetut levyjarrut (ei yleisiä). Koko jarrujärjestelmän tehokkuus ja luotettavuus on korkea.

Vuonna 1993 Terrano II debytoi. Uusi malli on yhteinen kehitys Fordin kanssa, jonka on luonut Nissan-teknologiakeskus Barcelonassa (Espanja) ja vastaava Ford Maverick. Ne kuuluivat kompaktiin SUV-luokkaan, muodikkaita 90-luvun alkupuolella, vain Terrano II oli suunniteltu Eurooppaan. Auton suunnittelun on kehittänyt belgialainen stylisti Alain Blonet.

Aluksi malli, jolla oli lyhyt jalusta (2450 mm) ja 3-ovinen runko (4105x1735x1800 mm), ilmestyi markkinoille. Myöhemmin ilmestyi 5-ovinen versio, joka laajennettiin alaosaan 2650 mm: iin ja kokonaismitat 4585x1733x1810 mm. Nissan Terrano 2: n haitoihin kolmiovisessa versiossa sisältyy pieni, vain 425 litran tavaratila ja epämiellyttävä laskeutuminen takaistuimelle. Viiden ovella asuntovaunussa ei ole näitä haittoja - tavaratila on kasvanut 1900 litraan, ja joissain versioissa se asensi kolmannen istuinrivin.

Terrano II -malli, joka on tiukasti kaatunut ja samalla siisti muotoilu, on sinkitty runko. Perinteinen runkorakenne tarjoaa sille suuren lujuuden ja rungon jäykkyyden. Runko on kiinnitetty runkoon kumi kiinnikkeiden avulla, jotka suojaavat sisätiloja iskuilta ja tärinältä. Korkea painopiste johtaa rungon pitkittäiseen heilumiseen suurilla nopeuksilla. Tämä on erityisen tuntuvaa lyhyessä versiossa. Rungon muodostumisen vähentämiseksi nopean kääntymisen aikana etu- ja takajousitus on varustettu anti-kallistopalkkeilla. Talvella ajaminen Terrano II: lla ei ole vaivaa vain ajettaessa 4x4-tilassa. Takavetoautossa auto on erittäin herkkä ajeleille jopa täysin tasaisella ja vaarattomalla lumisella tiellä. Mutta on etuakselin kytkemisen arvoinen, koska kaikki asettuu paikalleen.

Terrano II on melko pitkä auto, ja sillä on etunsa: tilava oleskelutila, jossa korkea katto ja suuri lasitusalue. Korotettu takaluukku ja takaluukun varapyörä rajoittavat merkittävästi näkyvyyttä peruutusvaiheessa, etenkin pysäköidessään. Sisustus on sisustettu korkealla laadulla, mukavuudella ja ergonomialla. Hyvän äänieristyksen ansiosta voit kuunnella musiikkia jopa 130–140 km / h nopeudella ilman rasitusta. Näiden mallien perusvarustus ei ole rikas: ohjaustehostin, keskuslukitus, sähköpeilit. Nahan ja muiden sähkökäyttöjen puute on kuitenkin perusteltavissa jeepen alhaisella hinnalla.

Terrano II: n mallivuonna 1993-1995, linjassa on vain kaksi vaihtoehtoa 4-sylinteristä voimayksikköä. Ensimmäinen niistä on 2,7 litran turboajoneuvo, jonka kapasiteetti on 99 hv, ja toinen on 2,4 litran bensiinisyöttöinen 12-venttiilimoottori, jonka kapasiteetti on 124 hv. Diesel on suurempi vääntömomentti ja taloudellinen, mutta bensiinimoottorilla auto on nopeampi, vaikkakin se vie jopa 4,5-5 tuhatta kierrosta. Vuoteen 1995 asti Terrano II oli varustettu yksinomaan viisivaihteisella manuaalivaihteistolla. Se on kuuluisa luotettavuudestaan ​​eikä käytännöllisesti katsoen hajoa.

Heinäkuussa 1996 autoa uudistettiin. Etuosan muotoilu muuttui (ärsyttävät neliön ajovalot korvattiin vallankumouksellisilla ja hyvin unohdettuilla vanhoilla pyöreillä), ja muuttuneen muodon puskurit alkoivat maalata korin värin mukaisiksi. 2,7 litran turboahdettu dieselmoottori sai välijäähdytyksen ja elektronisen polttoaineen ruiskutuksen, joten sen teho nousi 100: sta 125 hv: iin. Terranon kolmiovisisessa versiossa oleva 2,4 litran bensiinimoottori kehittää tehoa 116 hv ja pidemmässä viiden ovien versiossa - 118 hv Sarjavarusteisiin kuului kuljettajan turvatyyny ja elektroninen varkaudenestolaite. ABS lisävarusteena.

Vuonna 1999 otettiin uusi parannettu malli käyttöön Frankfurtissa. Etupäästä on tullut leveämpi ja voimakkaampi uuden säleikön ja voimakkaan puskurin ansiosta, jotka liittyvät Nissan Terranoon lippulaivaan Nissan Patrol GR. Ajovalot, joissa on parannettuja valonosoittimia, kootaan yhdeksi yksiköksi (lähivalon valo tuli 40% leveämmäksi ja sen "kantama" kasvoi 22%). Takaosa on alempi ja leveämpi, varustettu uusilla jarruvaloilla ja takavaloilla. Takaoven roikkuuvan varapyörän koteloon ilmestyi ominaisia ​​uria, jotka on suunniteltu korostamaan koneen etu- ja takaosan tyylillistä yhtenäisyyttä. Auto on saanut aggressiivisemman ja vakavamman ilmeen. Mutta Terrano II -mallin tunnustaminen tarjoaa ominaisen, tasaisen askeleen, sivuikkunoiden alareunan nousun. Tämän vuoksi auto näyttää korkeammalta ja näyttää siltä, ​​että takamatkustajat ovat erittäin hyvin suojattu teräskuorella. Niin kutsuttu hydrofobinen päällyste levitetään nyt Terrano II: n sivuikkunoille, mikä vähentää kosketuspistettä vesipisaroiden kanssa. Pisarat pienenevät, ja tämän ansiosta lasi pysyy sateen aikana täysin läpinäkyvänä.

Voimarakenteen Terrano II perusta - tukikehys. Terrano II -jousitus on erittäin matalan maastoauton etäisyys, ja siksi se on tiukasti säädetty siten, että kun se kulkee vakavien epäsäännöllisyyksien läpi (kuten rautatien ylitys), se reagoi iskuin vartaloon. Ilmestyi uusia kaasulla täytettyjä iskunvaimentimia, joilla oli positiivinen vaikutus mukavuuteen, ja edellisen mitan 235/75 R15 renkaat antoivat tilalle 16 tuuman renkaat: 235/70 R16. Tavanomaisessa "kuljetus" -tilassa Nissan Terrano II on takavetoinen auto. Jos vedät siirtovipua, etuakseli kytkeytyy päälle (tätä toimintoa suositellaan nopeudella enintään 40 km / h).

Täysin päivitetty sisustus. Keskikonsoli on muuttunut hieman. Uusi kojetaulu on yksinkertainen, päälaitteiden lukemat havaitaan täydellisesti ja pienet yksityiskohdat eivät vie huomiota. Nestekidenäyttö, joka sijaitsee polttoaine- ja jäähdytysnesteanturien yläpuolella, tarjoaa matkamittarin ja kellon lisäksi kuljettajalle tietoa lämpötilasta yli laidan. Lisävarusteilla on omat nimensä: Eleganssi, Ylellisyys, Urheilu ja Mukavuus. Mukavuus on vaatimaton paketti, kun taas Elegance on ylellinen paketti. Asennettuihin laitteisiin kuuluu kuuden kaiuttimen äänijärjestelmä.

Vuodesta 1999 lähtien Nissan Terrano II on varustettu myös automaattivaihteistolla. Kuten aikaisemmin, mallia tarjotaan joko 116 hevosvoiman nelisylinterisellä bensiinimoottorilla tai nelisylinterisellä turboajoneuvolla, jonka tilavuus on 125 litraa. a. Euroopassa diesel-Terrano II suositaan (lisäksi vain diesel-autot voidaan varustaa automaattivaihteistolla). Nissan Terrano II on vuoden 1999 Grenada-Daccar-rallin voittaja DI-dieselluokassa.

Turvallisuus saavutetaan lisäämällä jarrutustehoa. ABS-järjestelmää parannetaan asentamalla lukkiutumattomat jarrut, jotka on suunniteltu erityisesti maasto-olosuhteisiin. Pyörien neljän anturin lisäksi on erityinen anturi, joka tarkkailee hidastusnopeutta pinnoilla, joilla on korkea tai matala tarttuminen (jää tai lumi) ja sammuu nopeuksilla, jotka ovat alle 8 km / h. Takajarrulevyjen halkaisijan lisäämisen lisäksi Terrano II käyttää nyt myös elektronista jarrujärjestelmää (EBD, Electronic Brake Distribution), joka lopulta vähensi jarrutusmatkaa 8,2 m pysähtyessään nopeudesta 100 km / h.

Keväällä 2002 tapahtui toinen Terrano II -modernisointi. Päivitetty ulko- ja sisätilat, tehokas 3,0-litrainen suorainjektioturbiinimoottori, joka on todistanut itsensä Nissan Patrol GR: ssä, ja luokan parhaat turvallisuusominaisuudet tekevät Terranosta ihanteellisen monitoimimaasturin aktiivisen elämäntavan omaaville perheille.

Auton päivitetty ulkonäkö korostaa tämän maastoauton aggressiivisuutta. Tärkein ulkonäön muutos on uusi konepellin muotoilu, jossa on selkeästi määritelty välijäähdyttimen imuilma, erityisesti suunniteltu suuremmalle 3,0 litran moottorille. Tämä muotoilu korostaa toisaalta Terranon yksilöllisyyttä ja toisaalta heijastaa Nissan-maastoautojen koko luokan tyyliä. Jäähdyttimen grilli on yhdistetty lohkoajovaloihin, mikä luo yksilöllisen ilmeen autolle. Uudet 16 tuuman 6-puolaiset kevytmetallivanteet yhdistettynä käytännölliseen kovan vararenkaan suojaan, joka on saatavana useimmissa trimmaustasoissa, lisäävät entistä enemmän persoonallisuutta uuden Terrano-mallin suunnitteluun. Värivalikoimaa on huomattavasti laajennettu - lisätty on neljä uutta korinmaalausvaihtoehtoa.

Päivitetty sisustus - uudet ovipaneelit, muokattu kojetaulu ja konsoli sekä parannettu istuinmuoto. Uusien viimeistelymateriaalien ansiosta keskikonsolin ja kojetaulun ulkonäkö on muuttunut. Kojetaulu on tehty ottaen huomioon viimeisin suunnittelukehitys, kaikki ohjauslaitteet sijaitsevat 30 asteen etäisyydellä kuljettajan näköviivalta, mikä helpottaa niiden pitämistä näkyvissä. Kuljettaja ja etumatkustaja tietävät varmasti uuden muodon istuimien edut, joiden etutyynyn pituutta lisätään 25 mm ja istuimen selkänojan kehys vaihdetaan, mikä tekee matkoista helpompaa. Suuremman mukavuuden lisäämiseksi istuimet ja ovet kaikilla koristetasoilla Sportista Eleganceen saivat erittäin lujia verhoilumateriaaleja. Kuljettajan istuimen korkea sijainti tarjoaa erinomaisen näkyvyyden. Kaikki ovikytkimet on päivitetty maksimaalisen käytön helpottamiseksi. Toinen käytännöllinen parannus ilmestyi auton takaosaan - tavaratilan peittää nyt helposti irrotettava hylly, joka on valmistettu melko jäykästä materiaalista ja johon voidaan laittaa jopa 5 kg painava kuorma. Kaikille ikkunoille levitetään erityinen pinnoite ultraviolettisäteiden tunkeutumisen vähentämiseksi sisätiloihin. Se auttaa myös ylläpitämään matkustamon viileyttä jopa kuumalla säällä. Lisäksi ilmastointijärjestelmää on parannettu optimaalisen lämpötilan ylläpitämiseksi matkustamossa. Ajoneuvon varusteista riippuen, 6 kaiuttimen äänijärjestelmän lisäksi, keskikonsoliin voidaan sijoittaa CD-soitin. Nissanin varkaudenestojärjestelmän uusin versio yhdistetään kaappauksenestojärjestelmään (kun painat oven lukkojen kaukosäätimen painiketta ensimmäistä kertaa, vain kuljettajan ovi aukeaa ja kun painat sitä uudelleen, kaikki muut ovet). Kun avain on asetettu virta-avaimeen, yksilöivän avaimen ja käynnistyksenestokoodien tarkastus tapahtuu vasta, kun moottori voidaan käynnistää.

Uuden, 3,0 litran moottorin ulkonäkö. yhdessä jo olemassa olevan 2,7 litran turboajomoottorin kanssa. ja 2,4 litran bensiinimoottori. parantaa merkittävästi Nissanin asemaa nelisvetoisten autojen luokassa. Koko moottorivalikoima on saatavana sekä 3-oviseen että 5-oviseen malliin. ZD30 on uuden sukupolven moottoreita, joissa on suoraruiskutusjärjestelmä, kaasunjakelumekanismi kahdella ylemmällä nokka-akselilla ja 16 venttiilillä. Tämä moottorin suunnittelu yhdistettynä ainutlaatuisen M-Fire-polttoaineen polttoainetekniikan (hallittu palaminen) käyttöön mahdollistaa tehon lisäämisen ja tehon lisäämisen. Ajoneuvoihin, joissa on 3,0 litran turbomoottorimoottori, asennetaan 5-vaiht. Käsivaihteisto tai 4-vaiht. Automaatti, jolla on vääntömomentin muunnoslukitus suurella vaihdella suuremman polttoainetalouden saavuttamiseksi pitkillä matkoilla.

Uuden Terrano-jousitus on mukautettu 3,0-litraiseen moottoriin ottaen huomioon maantieajo. Voimansiirron parantamisen ansiosta tila voidaan valita millä tahansa nopeudella. Parantaaksesi maastoajoneuvojen suorituskykyä, Terrano on varustettu rajoitetulla liukumierralla, joka tarjoaa liikkeen jopa diagonaalin roikkuessa. Jo jo tuttujen aktiivisten turvaominaisuuksien, kuten ABS (lukkiutumattomat jarrutusjärjestelmät) ja EBD (elektroninen jarruvoiman jakaminen) lisäksi, Terrano on tämän luokan ensimmäinen, joka tarjoaa sivuturvatyynyt yhdessä aktiivisten pääntuen kanssa tarjotakseen matkustajille korkeimman turvallisuustason. Iskun sattuessa pääntuet työnnetään eteenpäin ja ylöspäin, jotta voidaan vähentää kohdunkaulan selkärangan loukkaantumisriskiä. 14 litran sivuturvatyynyt ovat vakiona Luxury- ja Elegance-malleissa, ja ne asennetaan lisäksi loput. Turvavyöt on varustettu esikiristimillä, jotka toimivat samanaikaisesti etutyynyjen kanssa. Yhdessä hihnan inertiaalikäämin kanssa esikiristin lisää turvavyön hihnan vetämistä pitäen kuljettajan tai matkustajan rungon etutörmäyksen yhteydessä.

Huhtikuussa 2004 Venäjälle ilmestyi maastoauton - 2004 Nissan Terrano II uudelleenmuotoiltu muutos. Muutokset vaikuttivat auton ulkonäköön ja sisätilaan. Laita nyt autoon 17-tuumaiset kevytmetallivanteet. Kolme uutta ulkoväriä on ilmestynyt (romanipunainen, Tickfordin vihreä ja teknoharmaa).

Nissan Terrano II: n uusi vuoden 2004 sisustus on tehty tummanharmaat sävyt. Luxury-versiossa on ilmestynyt keskikonsoli “titaanin alla”, ja Elegance-versiossa voit nyt tilata istuimen verhoilun mustasta rei'itetystä nahasta. Lisäksi takamatkustajien taittuvat pöydät asennetaan molemmille trimmitasoille pitkien akselivälien versioissa.

Nissan Terrano 2014 on Nissan-malliston budjettikohtaisin ristinpäällikkö, ja samanaikaisesti kaksoisveljen ja Renault Duster -käyttöympäristö. Tämä malli on tosiaankin täysin itsenäinen malli, vaikka sillä on legendaarinen nimi, jolla joissakin maissa myytiin kaksi sukupolvea Nissan Pathfinder -laitetta. Venäjälle Terrano 2014 on valmistettu Avtoframosissa marraskuusta 2013 lähtien.

Terrano 2014 -korin ulkomitat ovat: 4342 mm pitkä, 1822 mm (2000 mm taustapeileillä) leveä, 1668 mm korkea, 2674 mm akselivälin kanssa ja 205 mm (210 mm mallilla, joissa on kaikki pyöräveto) maavara . Ajoneuvon kokonaispaino on 1726 kg.

Ylijäämä on rengas, jonka mitat ovat 215 / 65R16, konfiguraatiosta riippuen, pyörät ovat terästä tai seosta, vararengas on täysikokoinen, polttoainesäiliö on 50 litraa, pesunestesäiliö on suunniteltu 5 litraa nestettä, kampikammion teräsuojaus asennetaan vakiona.

Vuoden 2014 Nissan Terrano -osan etuosa on suunniteltu japanilaisen yrityksen yritystyyliin. Siinä on suuret ajovalojen lohkot, väärä jäähdyttimen säleikkö V-muotoisilla sisäosilla, tyylikäs ja vankka puskuri, jolla on laaja ilmanotto, ja klassiset pyöreät sumuvalot. Terrano-profiilille on ominaista voimakas etu- ja takapyörän kaari, katon ja ikkunalaudan lähes suorat linjat, suuri sivuttaislasitus. Kontrastilisemman muotoilun saamiseksi kattopilarit on valmistettu "radikaalilla mustalla" värillä. Ristiinkytkimen syöttö sai yleisiä valaistuslaitteiden suuria valoja, jotka sijaitsivat pystyssä myös osittain tavaratilan kannen tasossa. Päivitetty puskuri, jossa on uusi heijastinjärjestely, ja kolmionmuotoinen alusta rekisterikilvelle, jota kruunasi leveä kromilaatta, saat kuvan täydelliseksi.

Terrano 2014 -kappaleen maalaamiseen käytettävät emalivärit koostuvat kuudesta vaihtoehdosta: jäätikkövalkoinen, harmaa, hopea, beige, sininen ja musta.

Sisustussuunnittelu Terrano 2014 etupaneelin, keskikonsolin, ovikorttien ja koko sisämaailman arkkitehtuurissa toistaa kaksoisveljen Renault Dusterin koristelua. Mutta japanilaisen crossoverin sisustus on nykyaikaisempaa ja vankkampaa kuin ranskalainen maastoauto, jolla on romanialaiset juuret.

Kojelauta on klassinen sarja - kierroslukumittari, nopeusmittari, ajoneuvon tietokoneen näyttö. Keskikonsolin pystysuorassa seinässä ovat ääni-, ilmastointi- ja lämmitysohjausyksiköt, hiukan alhaisemmat (kaikilla pyörillä varustetuissa versioissa) All Mode 4X4 -moottoripyörän ohjausnuppi, kojelaudan yläosassa on kätevä kansi laatikko pienten esineiden säilyttämistä varten. Kaikki säätimet ovat käsillä ja käteviä käyttää, paitsi ehkä peilien säätöyksikkö, joka sijaitsee käsijarruvivun alla.

Ohjaamo on täysin viisipaikkainen, ja kuljettaja ja matkustaja voivat istua mukavasti eturivillä ja kolme aikuista matkustajaa toisen rivin sohvalla. Takaistuimen selkänojat taittuvat suhteessa 40/60. Minimi tavaratila on 475 litraa etuvetoisissa muodoissa ja 408 litraa täysvetoisissa. Jos taitat istuinrivin, käyttötilavuus kasvaa vastaavasti tasolle 1636 ja 1570 litraa. No, kun matkustajan istuimen selkänoja on taitettu, on mahdollista kuljettaa jopa 2,65 metrin pituisia pitkiä metriä.

Koska Terrano 2014 perustuu Renault Duster -runkoon, kummankin auton jousitusominaisuudet ovat samat, lukuun ottamatta japanilaisten henkilökohtaisia ​​säätöjä ajomukavuuden parantamiseksi. Edessä Nissan Terrano -tukirunkoa tukee vakio riippumaton malli, jossa on MacPherson-tuet ja kallistuksenvakaaja. Korin takaosa on puolittain itsenäinen vääntöpalkki versioissa, joissa on etuveto, ja monilinkkijärjestelmällä, joka on kierrejousilla, versioissa, joissa on kaikki pyöräveto. Itse 4WD-järjestelmä (All Mode 4 × 4) perustuu tyypilliseen budjettijakautumisjärjestelmään, jossa on sähkömagneettinen monilevyinen kytkin, joka yhdistää taka-akselin etupyörän luistaessa. Crossover-jarrujärjestelmä sisältää etulevyvaihteet ja taka rummun vaihteet.

Nissan Terrano Comfortin alkuperäisessä kokoonpanossa on rungonväriset puskurit, kaksi etuturvatyynyä, keskuslukitus kaukosäätimellä, ABS + EBD, EBA (hätäjarrutus), sekä ESP (vakautusjärjestelmä), ilmastointi, ISOFIX-kiinnikkeet lastenistuimiin, sähköiset ikkunat edessä, 12 V: n pistoke konsolissa, äänijärjestelmä, jossa 4 kaiutinta (MP3 / CD, Bluetooth, USB ja AUX-liitin), ohjauspylvään korkeuden säätö, ohjaustehostin, moottoritilan teräsuojaus.

Teknan ylimmässä versiossa on lisätty sivuturvatyynyt, nahkaistuimet ja ohjauspyörä, lämmitetyt etuistuimet, takaovien sähköiset ikkunat, taustakamera, takana oleva pysäköintianturi, Nissan Connect-multimediajärjestelmä, jossa on 5-tuumainen kosketusnäyttö ja 16-tuumaiset kevytmetallivanteet. pyörät, koristelistat ja peilikotelot, maalattu rungon väri, sävytetyt takaikkunat, sumuvalot ja kattotelineet.

Vuonna 2014 saatavana oleva moottorivalikoima Nissan Terrano osuu melkein täysin Duster-moottorivalikoimaan. Ero on vain ilman dieselmoottoria ja kaksi bensiiniyksikköä siirtyi kokonaan ranskalaisen konepellin alle. Perustana asiakkaille tarjotaan 4-sylinteristä moottoria, jonka tilavuus on 1,6 litraa (1598 cm3), joka on varustettu hajautetulla polttoaineen ruiskutuksella, DOHC-tyypin 16 venttiilin ajoituksella ja joka vastaa täysin Euro-4-ympäristöstandardia. Tämän moottorin maksimiteho on 102 hv, ja huippumomentti on noin 145 Nm.

Moottori yhdistetään joko 5-nopeuksisella ”mekaniikalla” versioissa, joissa on etuveto, tai 6-nopeuksisella “mekaniikalla” kaikkien pyörien vetolaitteissa. Ensimmäisessä tapauksessa crossover pystyy valitsemaan nopeudenmittarin ensimmäiset 100 km / h 11,8 sekunnissa tai kiihtymään nopeuteen 163 km / h suurimmalla nopeudella. Toisessa tapauksessa dynamiikka huononee huomattavasti: kiihtyvyys 0 - 100 km / h on 13,5 sekuntia ja suurin nopeus laskee 158 km / h. Polttoaineenkulutuksen suhteen nuoremmalla moottorilla varustettu etuvetoinen Nissan Terrano syö noin 7,6 litraa yhdistetyssä syklissä ja täysvetoinen - 8,2 litraa.

Ylijäämämoottori oli myös 4-sylinterinen voimayksikkö, mutta sen työtilavuus oli 2,0 litraa (1998 cm3). Moottori sopii Euro-4-standardiin, se on varustettu 16-venttiilisellä DOHC-ajoitusjärjestelmällä, hajautetulla polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä ja pystyy tuottamaan 135 hv suurin teho ja antaa myös 191 Nm vääntömomenttia. Vuoden 2014 Nissan Terrano-etuvetolaite tällä moottorilla saa 4-kaistaisen “automaattisen” vaihdelaatikkona, kun taas kaikkien pyörien vetolaitteiden muutokset varustetaan 6-nopeuksisilla ”mekaniikoilla”. Ensimmäisessä tapauksessa ristinopeuden kiihtyvyys 0 - 100 km / h kestää enintään 11,2 sekuntia, mutta toisessa tapauksessa se sopii täydellisesti 10,4 sekunnissa. Ylin suurnopeuskynnys on vastaavasti 168 ja 177 km / h. Bensiinin kulutuksen suhteen sekatilassa Terrano-etuvetoinen versio syö 8,3 litraa ja nelisveto rajoitetaan 7,8 litraan.

Add a comment