Nissan sunny

VMS 2018 - Chi tiết Nissan Sunny 2018 Q-sarjan siêu r sing siêu thực dụng

Ensimmäistä kertaa auto, nimeltään Sunny, ilmestyi vuonna 1981. Nissan-alikompaktien lopullinen siirtyminen poikittaisella moottorilla ulkoasuun ilmestyessä tapahtui. Autoa valmistettiin kolmessa versiossa: kolmen ja viiden oven viistoperä ja nelioven sedan. Käyttövoiman roolissa tarjottiin kahdelle moottorille mahdollisuus valita: työtilavuus 1,3 - 1,6 litraa, mekaanisella ja automaattisella vaihteistolla.

Vuonna 1986 ilmestyy toisen sukupolven Nissan Sunny. Sen jälkeen kun ensimmäinen sukupolvi ei ollut laajalle levinnyt Euroopassa, toinen, julkaistu moninaisina trimmitasoina ja muunnoksina, lankesi tuomioistuimeen. Viistoperä ja sedaani olivat ensimmäiset debyyttiään, jota seurasi viiden oven asemavaunu AD. Jälkimmäinen erottui tavaratilan suuresta hyödyllisestä pinta-alasta, joka kasvoi takaistuimien ollessa taitettuna 1,6 m: iin. AD sai 1,6 litran moottorin kaasutin- ja ruiskutusversioissa sekä kahden litran dieselmoottorin. Täydennetty coupe-, vaihtovelkakirja- ja eri pakettiautojen mallisto sekä metallisella tavaratilalla että avoimella alustalla.

Autolle tarjottiin useita nelisylinterisiä bensiinimoottoreita ja yksi ilmakehän 1,7 litran dieselmoottori (54 hv). Teemme varauksen, että kaikki moottorit eivät menneet Euroopan markkinoille. Bensiinimoottorit toimitettiin tilavuudella 1,3 - 1,8 litraa ja kapasiteetti 60 - 125 hv. vastaavasti. Moottorien virransyöttöjärjestelmät olivat erilaisia, mutta suurin osa autoista on kaasuttimia, ruiskutuskoneet ovat harvinaisia. Kaasuttimia käytettiin yksinkertaisina (mutta silti ripustettuna joukolla venttiilejä ja antureita) ja hyvin "huijatuksi" monimutkaisilla elektronisilla säätimillä.

Tämän sukupolven viimeisenä vuonna alettiin asentaa perusteellisesti uusia GA-sarjan bensiinimoottoreita (ne oli tarkoitettu mallin seuraavalle, kolmannelle sukupolvelle, mutta ne ottivat myös toisen verhon alle), joissa käytettiin ketjua kaasunjakelujärjestelmässä, kun taas aikaisemmilla oli jakelumekanismi. jakohihnan ohjaama. Kaikissa GA-sarjan moottoreissa on neljä venttiiliä sylinteriä kohti ja kaksi nokka-akselia (DOHC). Kiristimen ja vaimentimen alkuperäisen suunnittelun ansiosta ne eivät vaadi huomiota ajoajoon, joka on jopa 300 tuhatta kilometriä, ja joskus enemmän.

Jarrujärjestelmässä käytettiin etujarrujarruja, takana rumpujarruja, ja joissain versioissa, joissa on tehokkaat moottorit - täysin levyjarrut. ABS: tä ei asennettu tähän sukupolveen, mutta jarrujärjestelmään sisältyi mekaanisia venttiilejä voimien jakamiseksi pyörien lukituksen estämiseksi. Mutta sekä siinä että ilman sitä, tällä järjestelmällä on erittäin korkea resurssi.

Muutama sana Nissan Sunny varustamisesta. Auton monissa muunnoksissa oli järjestelmiä ja elementtejä, kuten sisäilman muuttuva kierto, ilmastointi, etuikkunat ja taittuva takaistuin. Salongissa käytettiin melko kalliita materiaaleja, ja rakennuksen laatutaso oli perinteinen "japanilaisille", joten sen elementtien naurauksia ja kolkutuksia ei voida kuulla.

Kuljettajan istuimen säätöalue on erittäin leveä, minkä ansiosta pääset mukavasti kaiken fyysisen henkilön pyörän taakse. Totta, etuistuimien ollessa työnnettyinä taaksepäin, siitä tulee hieman ahdas. Mökin ympärillä on erilaisia ​​taskuja ja laatikoita kaikenlaisille pienille asioille, ja joissain versioissa etumatkustajan istuin on varustettu piilotetulla taskulla. On huomionarvoista, että ajan kuluessa sisustus säilyy hyvin, kiitos korkealaatuisten materiaalien käytön koristeluissa.

Huomaa, että erinomainen korroosionestomenetelmä on Nissan Sunny: n tunnusmerkki. Maaliskuussa 1987 nelisuuntainen voimansiirto asennettiin luukut ja aurinkoinen sedan. Kesällä 1987 kuoppaan asennettiin 16-venttiilinen 125 hevosvoiman injektiomoottori, jonka työtilavuus oli 1,8 litraa. Hänen seuraavansa ilmestyy 1,6 litran / 122 hv moottori. Lokakuussa 1988 Super-versio ilmestyi kevytmetallivanteilla ja ohjaustehostimella.

Vuonna 1989 Sunny-perheelle tehdään kosmeettisia päivityksiä. Ensinnäkin hän kosketti optiikkaa, puskureita ja väärää jäähdyttimen säleikköä.

Huhtikuussa 1991 Nissanin tuotanto-ohjelmaan ilmestyivät GTi-version autot, joissa oli kahden litran 143 hevosvoiman bensiinimoottori, sekä GT-R-modifikaatio, joka oli varustettu nelivetoisella. Nelivetojen lisäksi GTi-R: ssä oli turbiini, jonka tehon nousu oli 200 ja jopa 230 litraa. a. (riippuen täyttöpaineesta).

Maaliskuussa 1992 Sunny-perhe tehtiin modernisoinnilla, joka koski perinteisesti auton etuosan ja takavalojen vuoria. Tämä herätti auton ulkonäön ja auttoi häntä pysymään kokoonpanolinjalla vuoteen 1994 asti. Ja vähän ennen sitä, vuoden 1993 lopulla, GTi-versio lopetettiin.

Sunny oli pieni sedan, helppo ajaa ja varustettu moitteettomasti sisällä. Hän ansaitsi perustellusti kuvan vaatimattomasta, vaatimattomasta, helppohoitoisesta ja luotettavasta autosta.

Vuonna 1995 Nissan Sunny korvattiin uudella Almera -mallilla, mutta kotimaan Japanin markkinoilla nimi Sunny säilyi.

Syksyllä 1998 Tokion autonäyttelyssä he esittelivät uuden sukupolven Nissan Sunny, joka on rakennettu uudelle MS-alustalle. Päivitetty versio Sunny-mallista, suunniteltu Japanin markkinoille. Etu- tai nelivetoisella autolla on bensiinimoottorit, joiden elektroninen ruiskutusjärjestelmä on 1,3, 1,5, 1,6 ja 1,8 litraa ja teho 87-175 litraa. s .; viisivaihteinen manuaalinen tai nelivaihteinen automaattivaihteisto. Suurin nopeus on 170–180 km / h.