Nissan prairie

BD6900 2003 Nissan Prairie

Vuonna 1982 ilmestyi Nissan Prairie -malli, jota pidettiin ensimmäisenä ns. Tila-autona tai toisin sanoen UPV: ksi (lisääntyneen kapasiteetin farmari), jolla on vaihtovelkakirjalaite ja pysyvä neliveto. Tämän auton ytimessä oli Sunny-mallin alusta. Viiden paikkainen yhden hengen huone Prairie järkytti yksinkertaisesti näiden vuosien autoilijoita ainutlaatuisilla teknisillä ominaisuuksillaan. Laskemisen ja laskeutumisen helpottamiseksi valmistaja hylkäsi keskipylvään ja tarjosi liukuoven. Laajennettu sisätila ja koko auton sisustus ansaitsevat erityistä huomiota. Jotta ei syntyisi ahtaita tiloja ja jotta kuljettaja ei tunteisi olonsa rentoutuneemmaksi, voimansiirron säätönuppi siirrettiin ohjauspylvääseen, ja tätä tekniikkaa toistettiin myöhemmin usein muissa autoissa - pakettiautoissa. Prairie on aikansa edellä. Tämän mallin julkaisu oli myöhemmin ympäri maailmaa purkautuneen tila-auton puomin esiintyjä.

Toinen sukupolvi ilmestyi markkinoille syyskuussa 1988. Autosta on tullut entistä enemmän tila-auto nykyaikaisessa muodossaan. Preeria kasvoi merkittävästi. Suunnittelusta on tullut hiottu ja moderni. Tämän sukupolven runko on kvalitatiivisesti koottu ja kestää korroosiota riittävästi. Salonki on tilava, lisäksi se tarjoaa runsaasti mahdollisuuksia sisätilan muutokselle. Seuraaja oli varustettu 4 litran nelisylinterisella moottorilla. CA20-sarja. Voimayksikölle ei ollut ominaista lisääntynyt dynamiikka, mutta se oli polttoaineen kulutuksessa taloudellinen. Tehokkaammalla, 2,4 litran tilavuudella varustetulla moottorilla voit liikkua huomattavasti nopeammin, mutta yleensä auto asettaa kuljettajan rauhalliseen ilmapiiriin. Myöhemmin nelisvetoinen ajoneuvojen muunnos julkaistiin suunnittelussa Atesa 4WD -järjestelmällä, jonka suunnittelussa säädettiin pääerottelusta ja viskoosista kytkimestä.

Elokuussa 1995 Prairie-tila-auto korvattiin osittain kokoonpanossa, jonka jälkeen toinen sana Joy ilmestyi nimensä. Kaikki leimatut vartaloosat ovat muuttaneet muotoaan. Korin etuosa nostettiin, mikä antoi autolle vakauden. Tämä toimenpide kuitenkin lisäsi kuljettajan turvallisuutta päin tapahtuvassa törmäyksessä. Katon takaosan ja korin takaosan linjat ovat muuttuneet. Tämän seurauksena matkustamon käyttötilavuus toisen rivin istuimien takana kasvoi, samoin kuin tavaratilan lisääntynyt lastitilavuus. Istuimien jakokaavio: 2-3-2 (seitsemän paikkainen salonki) ja 2-3 (viiden paikkainen salonki). Suurin arvo oli ”Station Wagon” -luokan autolla, jonka runko oli varustettu liukuovella. Takaovi nousee avaamalla suuren aukon tavaratilaan, mikä on erittäin kätevä ja toimiva matkalaukkuja ladattaessa. Käytettävän matkatavaratilan määrää voidaan lisätä merkittävästi kääntämällä kolmas istuinrivi (seitsemänpaikkainen versio). Laajat sisätilojen muutosmahdollisuudet tekivät jopa mahdolliseksi varustaa makuutilat.

Prairien sisustus ei ole erotettu muotoilutarkkuuksista, siinä oli kaikki yksinkertaista ja vaatimatonta. Miellyttävä kosketuskankaalla istuimet, sähköiset ikkunat ja sivupeilit, hyvä äänijärjestelmä. Kojelauta on varsin toimiva, mutta ei ylikuormitettu. Neljä vakioinstrumenttia ja “automaattisen” tilan ilmaisin kierroslukumittarin ja nopeusmittarin välillä - se on koko sarja.

Auton ytimessä oli 2-litrainen 4-sylinterinen moottori, joka tuotti 145 hv, joka yhdistettiin 4-nopeuksisella automaattivaihteistolla. Suurin nopeus on 180 km / h. Ajotyypit: edessä tai täydessä.

Vuonna 1998 Prairie Liberty -versio julkaistiin yhtenä kolmannen sukupolven Prairie-autojen lajikkeista. Kolmen vuoden kuluttua malli pudotti Prairie-nimensä ja sai tarkemman nimen - Nissan Liberty. Mutta tämä on täysin erilainen tarina. Nissan Prairie lopetettiin vuonna 2002.