Nissan pathfinder

Pathfinder-malli on monille hyvin tunnettu nimellä Terrano.

2018 Nissan Pathfinder - arvostelu Tietesti

Aluksi Pathfinder valmistettiin kolmiovisena versiona, 5-oviset autot ilmestyivät vasta vuonna 1989. Useimmiten Pathfinderissä oli yksinkertainen veluurisisustus, vaikka voit löytää vaihtoehtoja kalliilla nahkaverhoilla. Hän mahtui noin viisi ihmistä.

Nissan Pathfinderin taustalla oli 3-litrainen V6-moottori, 147 hv. Suunnittelun perustana oli voimakas kipirunko, auton etujousitus, kaksinkertainen etuvarsi, vääntövarsi, kiinteä palkki käytettiin takapyörien jousitusjousituksessa. Auton sarjasarjaan sisältyy myös kaksivaiheinen siirtokotelo ja takimmainen tasauspyörästön lukko, joka tarvitaan maaston myrskyyn.

Nissan Pathfinderin tuotanto jatkui vuoteen 1996, jonka jälkeen uusi toisen sukupolven auto esiteltiin Yhdysvalloissa ja Japanissa. Vuosina 1997 ja 1999 autoa uudistettiin. Vuonna 1999 syntynyt Nissan Pathfinder aiheutti joitain valituksia autoalan asiantuntijoilta. Hyökkäyksen kohteena oli moottori, joka oli liian heikko tämän luokan autoille. Periaatteessa uusi ratkaisu ajoneuvon voimansiirtoon, joka toisaalta helpotti hallintaa ja ohjaamista sen jäykkyyden avulla ja toisaalta vähensi vaihteiston melutasoa auton liikkuessa, pysyi melkein huomaamatta.

Uutta mallia on odotetusti uudistettu. Ja jo vuonna 2001, Pathfinder-konepellin alla, ilmestyi uusi V6-moottori, jossa oli 24 alumiinista valmistettua venttiiliä, josta tuli tehokkaampi ja taloudellisempi kuin edeltäjänsä. Moottorin tilavuus oli 3,5 litraa, se kykeni kehittämään tehoa välillä 220 - 240 hv. Parin kanssa moottorin kanssa käytetään kahta vaihdelaatikkovaihtoehtoa: 5-vaiht. Manuaalinen vaihde ja 4-vaihetta automaattista.

Kaasunjakelujärjestelmästä on tullut monimutkaisempaa ja dynaamisesti hallittua. Moottori oli varustettu myös monilla kehittyneillä elektronisilla järjestelmillä: SOFIS (hienostunut polttoaineen ruiskutuksen optimointijärjestelmä), ECCS (jatkuva valvontajärjestelmä), OBDII (sisäänrakennettu diagnostiikkajärjestelmä), NCVCS (imuventtiilin avautumisen hallintajärjestelmä), NDIS (suora sytytysjärjestelmä), NVIS (muuttuva imujärjestelmä) jne.

Optiikka muuttui myös: he asentavat paraboliset ajovalot suljettuina iskunkestävällä lasilla. On ilmestynyt paljon sähkölaitteita, jotka helpottavat kuljettajan elämää: lämmitetyt ovenlukot, anturi ajovalojen automaattiseen kytkemiseen valaistuksesta riippuen, ajoneuvon turvajärjestelmän (VSS) hälytys, jota ohjataan näppäimistöltä. Ilmastointi, ilmastointi, lämmitetty takaistuimen matkustajan istuin ja tietysti täydet lisävarusteet (ikkunat, peilit, kattoluukku, istuimet).

Toisen sukupolven Nissan Pathfinder on auto, jossa yhdistyvät hiihtokyky ja mukavuus.

Vuonna 2004 Detroitin autonäyttelyssä Nissan esitteli uuden, kolmannen sukupolven Nissan Pathfinder -maaseman. Tämä uusi tuote on rakennettu uudelle alustalle, sillä on erilainen rungon muotoilu, trimmi ja se on saanut modernin V6-moottorin.

Kolmas sukupolvi on tullut huomattavasti suuremmaksi, mikä salli kolme matkustajariviä matkustamoon, samalla kun kaikille matkustajille oli taattu suuri mukavuus. Sisätilojen laajojen muutosmahdollisuuksien ansiosta on 64 vaihtoehtoa sisätilojen erilaisille rakennuksille!

Nissan Pathfinder tarjoaa myös kaikkien pyörien riippumattoman jousituksen ja uuden nelivetojärjestelmän, jolla on useita toimintatapoja. Huomaa myös, että nelivetojärjestelmä on integroitu muihin autojärjestelmiin parantamaan auton maasto-ominaisuuksia. Erityisesti uutuus sai kaasuhallintajärjestelmän, joka ei salli sen terävää avautumista huonon renkaan tartunnan tapauksessa, sekä vaihtokurssin vakausjärjestelmän, joka on sovitettu toimimaan maastossa.

Kolmannen sukupolven Nissan Pathfinder voidaan varustaa kahdella voimansiirtovaihtoehdolla: 2,5 litran turbodyyli, jonka kapasiteetti on 174 hv, ja 4 litran bensiinimoottorin, kapasiteetti 269 hv. Dieselmoottorin kanssa voivat toimia sekä manuaalinen että automaattinen vaihdelaatikko, ja bensiiniversio on varustettu vain automaattisella koneella. Molemmat moottorit tarjoavat kunnollisen dynamiikan ajaessasi valtatiellä (kiihtyvyys 0: sta 100 km / h: seen on 9 s ja vastaavasti 12 s bensiini- ja dieselversioissa) eivätkä ole liian ahmaita.

Liikenneturvallisuus varmistetaan levyjarruilla, EBD-jarruvoimien jakelujärjestelmällä ja hätäjarrun avustusjärjestelmillä. Passiivisen turvallisuuden takaa kaksi etuturvatyynyä.

Auto sai uuden teräsprofiileista valmistetun tukirungon. Lyhyiden ylitysten pitäisi antaa hänelle paremman selviytymisen maastossa. Erikseen aukeava takaluukun lasi - helpota matkalaukkujen lastaamista.

Pääperiaatteet, joilla kolmannen sukupolven Pathfinder luotiin, ovat enemmän kapasiteettia ja enemmän maastohiihtokykyä. Uutuus julkaistaan ​​yhdessä yrityksen tehtaissa Yhdysvalloissa.

Vuonna 2010 yhtiön asiantuntijat uudistivat mallin. Ainakin muutokset auton ulkonäössä. Vain kokenut silmä havaitsee ulkoiset erot vanhan ja modernisoidun Pathfinderin välillä. Etupuskurista on tullut pyöreämpi ja takaosan päinvastoin kulmikas. Kolmen osan massiivinen, loistava jäähdyttimen säleikkö, tehty V-kirjaimen muodossa, näyttää hieman raskaammalta. Kokonaisvaikutelma, joka syntyy, kun tarkastellaan Pathfinder 2010: tä, on kiinteä maastoauto, joka on vankka, älykäs ja ilman aggressiivisuutta. Joten tee se terävä, kuin kivistä veistetty, vartaloominaisuudet; näkyvät kaarit roikkuvat laajoilla pyörillä; tehokkaat kattotelineet, iso lasitusalue, suuret sivuportaat.

Muutokset vaikuttivat myös hyttiin, jossa siitä tuli paljon mukavampaa.

2017 Nissan Pathfinder Platinum - Redline: arvostelu

Kaikki matkustajan istuimet voidaan taittaa erikseen kokonaan tai osittain, kun taas täysin taitetut istuimet muodostavat tasaisen pinnan ilman reunoja ja siirtymiä. Ohjaamon muutosvaihtoehtoja on yhteensä 64. Ohjaamossa voit helposti kuljettaa enintään 2,8 m pituisia esineitä. Tavaratilan korotettujen takaistuimien tilavuus on vain 190 litraa. Jos poistat ne, saat 515 litraa.

Tärkein muutos on piilossa konepellin alla. 2,5 litran dieselmoottori turboahdettiin, "kypsyi" 16 hv. ja 47 Nm. Nyt teho on 190 hv. nopeudella 4000 rpm. Suurin nopeus on 186 km / h. Moottori yhdistetään konfiguraatiosta riippuen 6-vaihteisella manuaalisella tai 5-nopeudella automaattivaihteistolla. Kiihdytyksestä tuli tasaisempaa, se emittoi ilmakehään vähemmän haitallisia aineita. Ilmoitettu polttoaineenkulutus sekoitetussa tilassa on 9–12 litraa 100 km: n kohdalla (moottoritieltä 8–10 litraa, kaupungin vaihteluvälistä riippuen 11–13,5 litraa).

Tarjolla on myös bensiinimoottori - 3,0 litran V6, jonka teho on 231 hv. Tätä voimayksikköä tarjotaan vain yhdessä 7-nopeuksisen automaation kanssa. Tässä kokoonpanossa maastoauto saavuttaa huippunopeuden, joka on jopa 200 km / h, ja se saavuttaa ensimmäisen sadan 8,9 sekunnissa. Polttoaineenkulutus "sekoitetussa" liikkumismuodossa ~ 10 litraa / 100 km raidetta.

Kaikki kokoonpanot on varustettu etu- ja takalevyjarruilla, joissa on ABS, riippumaton taka- ja etujousitus, 17-tuumaiset kevytmetallivanteet.

Koko tämän elektronisen ohjauksen avulla kuljettaja voi tuntea olonsa varmasti ajaessasi hiekalla, ajaessasi epätasaisella maastolla ja syvissä lätäköissä ja ylittäessään lumitilan. Geometrinen risti ei yleensä ole huono: poistumiskulma on 26 astetta, sisääntulokulma on 33 astetta.

Tietenkin kaikki nämä muutokset ja parannukset suunniteltiin pidentämään Pathfinder III: n kuljettimen käyttöikää.

Japanilaiset esittelivät Detroitin autonäyttelyssä vuonna 2012 uuden neljännen sukupolven Nissan Pathfinder -konseptin, ja elokuun alussa automaattiesittely esitteli virallisesti maastoauton tuotantoversion, joka, toisin kuin aikaisempi versio, sai kantavan rungon runkorakenteen sijasta. Voimme turvallisesti sanoa, että autoa muutettiin vakavasti sekä ulkopuolella että sisällä.

Neljäs sukupolvi perustui modulaariseen FF-L-alustaan, johon Infiniti JX- ja Nissan Murano-ristinpäälliset rakennetaan, sekä Maxima- ja Altima-sedaanit. Korin kokonaismitat ovat: 5009 mm pitkä, leveys 1960 mm, korkeus 1768 mm, akseliväli 2900 mm, maavara 190 mm (maavara).

Ulkoisesti neljäs sukupolvi alkoi näyttää virtaviivaisemmalta, menettäen karkeat hienonnetut muodot, mutta toistaa silti suurelta osin edeltäjänsä siluetin. Taka- ja etupoilerit samoin kuin jousituksen ja takarenkaiden ohjaimet saavat aikaan erityisen dynamiikan auton runkoon. Niiden käytön ansiosta auto näyttää nopeammalta ja aggressiivisemmalta. Lisäksi nämä korin rakenneosat parantavat merkittävästi auton aerodynaamista kestävyyttä. Auton etuosa on ominaista vinoilla ajovaloilla, väärän jäähdyttimen säleikön kääntyvällä trapetsoidilla, laaja kromikehys. Muita suunnitteluinnovaatioita ovat kromatut ovenkahvat ja suurennetut takavalot.

Seitsemän paikkainen 2018-2019 Nissan Pathfinder on hankkinut parannettuja trimmimateriaaleja, mukaan lukien aitoa nahkaa, ja lupaa tarpeeksi jalkatilaa matkustajille toisessa ja kolmannessa istuinrivissä. Sisustussuunnittelussa se eroaa radikaalisti edeltäjistään. Kojelauta on varustettu 4-tuumaisella värimonitorilla varustetulla tietokoneella sekä ylimääräisellä kosketusnäytöllä, joka tarjoaa kuljettajalle yhteyden auton pääjärjestelmiin.

Autorakentajan mukaan runkorakenteen hylkääminen antoi mahdolliseksi lisätä matkustamon muuttamisvaihtoehtojen määrää ja saavuttaa tasainen lattia takaistuimien ollessa taitettuina. EZ Flex Seating System -rivin istuinmuutosjärjestelmän ansiosta laskeutuminen kolmannelle riville on kätevää ja yksinkertaista. Toinen rivi erillisillä istuimilla pystyy liikkumaan ohjaamoa pitkin 14 cm.

Tavaratilaan mahtuu 453 litraa seitsemän miehistön jäsenen kanssa. Kolmannen rivin taitettua pystymme lastaamaan 1200 litraa lastia. Kolmannen ja toisen rivin muutoksen yhteydessä muodostuu 2260 litran lastialue.

Nissan Pathfinder 4: n varusteisiin kuuluu kolmialueinen ilmastointi, multimediajärjestelmä, jossa DVD-soitin ja monitorit takamatkustajille, Bose-äänijärjestelmä, jossa on 13 kaiutinta, sähköinen takaluukku, videovalvontajärjestelmä, lämmitetty ohjauspyörä, sekä etuistuimien tuuletus ja istuinlämmitys toinen rivi.

Nissan Pathfinder 2013-konepellin alla on 3,5 litran V6-bensiinimoottori, jonka teho on 265 hv, ja se on kytketty uusimman sukupolven Xtronic CVT CVT -mallille. Saatavana on nelisen ja etuveto-versioita. Valmistajan mukaan maastoauton keskimääräinen polttoaineenkulutus väheni edeltäjään verrattuna 25%.

Tämä merkittävä parannus polttoainetehokkuudessa saavutettiin runkorakenteen hylkäämisen ansiosta. Tämä antoi myös mahdollisuuden vähentää auton massaa 227 kg. Etuvetoinen maastoauto painaa 1 882 kg ja täysvetoinen - 1,946 kg. Pathfinder 2013 -sarjassa on kevyempi runko ja voimayksikkö. Auton painoa oli myös mahdollista vähentää uuden portaattoman vaihdelaatikon asennuksen vuoksi.

Jousitus on täysin itsenäinen, käytetään MacPherson-jousijalkaa etu-, takaosaa, kallistuksenvakaaja. Ohjaus sähköisellä ohjaustehostimella, joka pystyy muuttamaan ominaisuuksia, levyjarrut elektronisilla avustajilla ja ABS: n edustamilla avustajilla EBD: llä, Hill Start Assist, jarruapuauto, dynaaminen ohjaus (VDC) vetojärjestelmällä (TCS), aktiivinen jarru rajoitetulla luisulla (ABLS).