Nissan-kuutio

2013 Nissan-kuutio

Ensimmäisen sukupolven Nissan Cube (Z10-runko) tuotti Nissan Motors Company vuosina 1998-2002. Auto kuuluu pienikokoisten (yli 160 cm) asuntovaunujen luokkaan, sen muoto on lähellä kuutiota ja se on kehitetty Nissan March K11: n perusteella. Tilavan sisätilan, pienten mittojen ja muiden etujen onnistuneen yhdistelmän ansiosta pätevällä hinnoittelupolitiikalla autosta on tullut luokkansa bestselleri.

Nissan Cube on valmistettu sekä etu- että nelivetoisena. Ensimmäiset autot varustettiin automaattisilla ja CVT-voimansiirroilla, myöhemmät muutokset ilmeisesti varustettiin modifioiduilla Hyper-CVT ja Hyper-CVT-M6 CVT -laitteilla (jälkimmäisessä tapauksessa on mahdollista simuloida kuutta kiinteää vaihetta).

Nissan Moros Co on aika ajoin julkaissut Nissan Cube -sarjan erikoisversioita, jotka eroavat rakenteeltaan tai varusteiltaan perusmallista. Jotkut näistä versioista on kehittänyt Autechin tytäryhtiö: Cube S Limited, Cube Rider, Cube Premium (Autech), Cube Enchante (Autech).

Lokakuussa 2002 Ziss-sarjan Nissan-kuutio esiteltiin Tokion autonäyttelyssä. Tämä on suositun auton toinen sukupolvi, joka on suunnattu pääasiassa nuorille ostajille. Lähes säilyttäen aiemmat mittasuhteet (akseliväliä nostettiin 70 mm ja kokonaispituutta vähennettiin 20 mm) auto lisäsi huomattavasti sisäistä tilavuutta - se on melko tilava sekä edessä että takana matkustaville. Sekä etu- että takaistuimet on tehty sohvina, jotka muuttuvat tuoliksi, jotka on erotettu leveillä käsinojilla. Matkatavaratila on lisääntynyt huomattavasti edelliseen sukupolveen verrattuna.

Auton muotoilu, joka toistaa suurelta osin Nissan Chappo -konseptin, joka otettiin käyttöön Genevessä vuonna 2001, on hyvin epätavallinen. Mallin nimeä vastaava runko tehdään kulmaksi lyhyillä ulokkeilla. Auton takaosa on epäsymmetrinen, mikä parantaa näkyvyyttä kuljettajan istuimelta. Erityisesti Nissan Cube -levylle on kehitetty kevytmetallivanteet, jotka on valmistettu suunnittelun vastaavan "kuutio" -teeman tyyliin (nämä pyörät ovat lisävaruste). Lisäksi on syytä huomata, että takaovi, toisin kuin edellinen sukupolvi, tehdään kääntyväksi.

Teknisesti myös auto on päivitetty kokonaan. Nyt se on saatavana etu- ja nelivetoversioina, varustettuna 1,4 litran CR14DE-moottorilla 98 hv. (97 nelisvetoisella). On huomattava, että toisen sukupolven Nissan Cube -pyöräveto toteutetaan uuden e-4WD (sähköinen neliveto) -järjestelmän mukaisesti, jossa vääntömomentti takapyörille ei siirretä vetoakselista, vaan takaosaan asennetusta sähkömoottorista. Tämän ansiosta auton paino ja sisäinen tilavuus voitiin säästää, koska vetoakselille ei ollut tarvetta korkealle keskitunnelille, mutta sähkömoottorin vuoksi oli välttämätöntä hylätä markkinarako dokatkan varastointiin.

Sekä edelliselle sukupolvelle, samanaikaisesti “yksinkertaisen” kanssa, esiteltiin myös erikoisversio autosta, joka kehitettiin yhdessä Autechin (Nissan Motors Co: n tytäryhtiö) kanssa ja nimeltään Nissan Cube Rider. Vuonna 2003 aloitettiin Nissan-kuution pitkänomaisen version, jolla on oma nimi Nissan Cube3 (Cube Cubic), julkaisu. Akseliväli kasvoi 17 cm, joten suunnittelijat pystyivät sijoittamaan kolmannen istuinrivin matkustamoon.

Vuonna 2005 Nissan Cube- ja Nissan Cube3 -autoille he aikovat tarjota uutta HR15DE-moottoria, jonka tilavuus on 1,5 litraa ja 109 hv.

Add a comment