Mitsubishin ulkomaalainen

Outlanderin prototyyppi oli Mitsubishi ASX -konsepti, joka näytettiin Euroopassa vuoden 2001 Geneven salonissa.

Mitsubishi Outlander PHEV SUV 2019 perusteellinen katsaus | carwow arvostelut

Pian sarjatuotteeseen sisällytetty auto tuli Japanin markkinoille nimellä Airtrek. Eurooppalainen debyytti tapahtui vuonna 2003 Geneven autonäyttelyssä. Englanniksi käännetty Outlander tarkoittaa "muukalaista", "muukalaista". Auto oli suunniteltu asettamaan vahva asema dynaamisesti kasvavassa segmentissä "crossovers".

Mitsubishi Outlander 2003 vuosi

Outlander on optimaalinen ajoneuvo nykyaikaisen suurkaupungin asukkaille, koska sen avulla voit ylläpitää liikkuvuutta ja turvallisuutta liikenne- ja sääolosuhteista riippumatta.

Ainutlaatuinen yhdistelmä tyylikkäitä tyyliä ja urheilumotiiveja. Futuristiset takayhdistelmävalot, putkimaiset kattokiskot ja takaspoileri integroidulla jarruvalolla lisäävät urheilullisen ulkonäön Outlander-malliin. Kirkas aggressiivinen etuosa harmonisesti yhdistettynä pitkänomaiseen, nopeaan kehon muotoon ja läpinäkyviin takavaloihin. Yhdessä nämä elementit muodostavat yhden kuvan nopeasta autosta.

Autolla on paljon yhteistä Mitsubishi Lancer Evolution -laitteen kanssa, josta se lainasi jousitusten suunnittelun ja pysyvän nelivetolaitteen, johon sisältyy symmetrinen keskiero ja viskoosinen kytkentälukitus.

Vaihteisto antaa autolle erityisiä etuja. Viskoottisen kytkimen avulla voit muuttaa vääntömomentin jakautumista akseleiden välillä, mikä parantaa avoimuutta ja aktiivista turvallisuutta liukkaisilla teillä.

Mitsubishi Outlander 2003 vuosi

McPherson-tyyppisten jousitusten käyttö edessä yhdistettynä monilinkkiseen takaosaan antoi mahdolliseksi saavuttaa melkein "matkustajaluonne" käsittelyn luonteen ja suuren vakauden käyttäytymisessä suurilla nopeuksilla melko korkeasta maavarauksesta huolimatta.

Lisävarusteina on 2-litrainen 136 hevosvoiman tai 2,4 litran 160 hevosvoiman moottori. 2,4 litran moottori on varustettu patentoidulla MIVEC (Mitsubishi Valve timing and lift Electronic Control System) elektronisella venttiilin ajoitus- ja korkeussäätöjärjestelmällä, joka tarjoaa yhdistelmän korkeat vääntömomentit laajalla nopeusalueella ja korkea hyötysuhde. Malliin, jossa on 2.4 MIVEC -moottori, on asennettu 5-vaiht. Manuaalinen vaihdelaatikko tai hyvin todistettu peräkkäinen mukautuva ”automaattinen” INVECS-IISports-tila.

Outlanderilla on erittäin vahva ja jäykkä runko, joka on luotu Mitsubishi RISE -teknologialla, ja se on varustettu edistyneimmillä aktiivisilla turvajärjestelmillä, jotka auttavat estämään onnettomuuksia, kuten: Full Time 4WD (pysyvä neliveto), joka tarjoaa paremman vetovoimanhallinnan ja korkean suunnan vakauden liukkaisilla teillä Lukkiutumattomat jarrut (ABS) integroitu elektroniseen jarruvoiman jakautumiseen (EBD). Mutta jos onnettomuus tapahtui, matkustajia suojelee tehokas vartalokehys, joka on valmistettu lujasta teräksestä.

Korkea passiivinen turvallisuus saavutetaan myös turvatyynyjen ja 3-pistevyön turvavöiden avulla sekä kuljettajan ja kaikkien matkustajien pääntuilla. Pienimpien matkustajien turvallisuuden vuoksi Outlander tarjoaa takaovien lukot ja lastenistuimen ISO-FIX-kiinnikkeet, joiden avulla voit olla rauhallinen liikkeellä olevien lasten suhteen.

Mitsubishi Outlander 2012

Mitsubishi Outlander maastoauto on optimaalinen auto nykyaikaisen suuren kaupungin asukkaille. Sillä on erinomainen hallittavuus, ohjattavuus ja korkean laskun ansiosta hyvä näkyvyys eteenpäin, ja se tarjoaa myös lisää mukavuutta ja paljon tilaa kuljettajalle ja matkustajille.

Toisen sukupolven malli julkaistiin vuonna 2006, ja se sai XL-etuliitteen, joka osoitti selvästi auton kasvaneet mitat.

Kolmas sukupolvi esiteltiin Geneven autonäyttelyssä vuonna 2012. Tämä sukupolvi on menettänyt XL-etuliitteen. Ulkoisesti auto on muuttunut radikaalisti. Jet Fighter -tyylistä, joka oli koristeltu XL: llä, ei ollut jälkeäkään. Mitsubishi Motorsissa puhutaan ”kolmen C” -konseptin toteuttamisesta Outlander-malliin. SSS (kiinteä, turvallinen, yksinkertainen) - vankka, turvallinen ja yksinkertainen. Ulkopinta on saanut yksinkertaiset, ymmärrettävät muodot, selkeät viivat, lakoniset pinnat, pehmeät ja joustavat ääriviivat. Kehittäjien mukaan autosta on tullut rohkeampaa ja raa'ampaa. Etuosalla (erityisesti jäähdyttimen väärennöksellä) on jotain yhteistä vanhempien veljien Pajero Sportin ja Pajero Wagonin kanssa. Outlander 2012 on säilyttänyt edeltäjänsä koon, pienentyen alle 1 cm (4655 mm).

Outlander 2012 on nyt virallisesti maastoauto. Auton läpi ns. Homologisointiprosessi paransi geometrisiä ominaisuuksia ja sai "M1G maastoajoneuvon" kunnia-aseman. Nyt poistumis- ja sisääntulokulmat sekä luiskan kulma (pääsykulma esteeseen) vastaavat "kaikkia ohitse kulkevia normeja". Maavara on 215 mm.

Mitsubishi Outlander 2012

Sisällä Mitsubishi Outlander III-sukupolven crossover on tullut aikuisemmaksi ja paremmaksi. Sisustus oli hillitty ja mukava harkittuun ergonomiaan. Äänieristys parani huomattavasti, tärinä väheni. Edessä oleva kojelauta sai massiivisemman muodon, kosketusnäyttö ilmestyi konsolin keskelle. Kojelaudan näyttö on kasvanut. Näytön resoluutio parani myös - 800x480 dpi verrattuna entiseen 480x234 dpi. Ohjaustehostimen sijasta ohjauspyörä sai sähköisen ohjaustehostimen, sen paino laski 300 grammaa, mikä teki ajon mukavammaksi. Säätö on nyt sekä lähtöä että korkeutta. Sisustus voi olla kaksisävyinen. Etuistuimet, joilla on laaja valikoima säätöjä, hyväksyttävä muoto ja hyvä sivutuki. Akselivälin mittojen ollessa jäljellä, toisen rivin istuimet lisääntyivät merkittävästi, istuimet ovat säädettävissä pituussuunnassa ja selkänoja muuttaa kaltevuuskulmaa.

Mitsubishi Outlander PHEV 2018 maastoauto perusteellinen katsaus | Mat watson arvostelut

Vaihtoehtoisesti kolmannen sukupolven Mitsubishi Outlanderissa voi olla kolmas täysimittainen istuinrivi, joka voidaan helposti taittaa muodostaen tasaisen alueen. Nahkaverhoilu on saatavana lisämaksusta.

Tavallisista tarpeista, jotka helpottavat kuljettajan ja matkustajien elämää, on saatavana kaksivyöhykkeen ilmastointi, uudet Super-HiD "Wide Vision" -ksenon-ajovalot, aktiivinen vakionopeussäädin, kaistaohjausjärjestelmä, lämmitetyt istuimet, ohjauspyörä ja peilit sekä start-stop-järjestelmä. Turvallisuusominaisuuksien luettelo täytettiin turvatyynyllä, joka suojaa kuljettajan polvia, sekä takamatkustajien “verhoilla”. Lisäksi auto sai sähköisen tavaratilan kannen. Muuten, kahdesta osasta koostuva takaovi on nyt kulkenut tavanomaiseen koko tavaratilan kanteen.

Mitsubishi Outlander 2012

Mekaaniset sisäpinnat on tehty vähimmäismuutoksiin. Autoa tarjotaan samoilla moottoreilla 2,0 (150 hv) ja 2,4 litralla (170 hv) ja 2,2 litran dieselllä. (150 hv) alhaisella puristussuhteella 14,9: 1. Vaihdelaatikkona toimitetaan uusi INVECS III CVT -vaihteisto. Alkuperäinen bensiinimoottori tulee olemaan vain Outlanderin yksimoottorisissa versioissa, tehokkaammat moottorit toimivat kaikkien pyörien kanssa.

Mitsubishi-insinöörit pystyivät vähentämään uuden auton painoa käyttämällä kevyitä ja lujia materiaaleja. Tämän lisäksi parannetun aerodynamiikan ja moottorin hienosäätön ansiosta oli mahdollista kasvattaa maksiminopeutta, parantaa kiihtyvyyttä 100 km / h ja vähentää polttoaineen kulutusta 10%. Esimerkiksi nelivetoinen Outlander 2.4 kuluttaa 8,1 litraa. per 100 km. 9 litran sijasta (yhdistetyssä syklissä).

Valmistaja sanoi, että Outlanderin hybridi-versio näkee myös valon, jossa 2,0 litran bensiinimoottori. (94 hv) yhdistetään kahden 80 hv: n sähkömoottorin kanssa kukin. Mielenkiintoista, että akut pystyvät latautumaan tavallisesta kotitalousverkosta. Vain sähkömoottoreilla Outlander Hybrid pystyy kuljettamaan 50 km.

Kuten aikaisemmin, Outlander on keskittynyt enemmän helppoon maastoon kuin jyrkkiin maasto-osiin. Muista, että jopa 4WD-tilassa mekaanisia tasauslukkoja ei ole ja kaikkea ohjataan elektroniikalla.

Mitsubishin ulkomaalainen

New Yorkin autonäyttelyssä 2015 päivitetty Mitsubishi Outlander debytoi. Venäjällä uusitun version myynti alkoi 6. huhtikuuta, tuotanto aloitettiin Kalifornian PSMA-tehtaalla.

Lähes täysin suunniteltu auton etuosa. Uuden puskurin, erilaisen väärän jäähdyttimen säleikön ja ajovalojen ansiosta nyt versioista riippumatta on LED-ajovalot, ja yläversioissa on myös LED-elementteistä koottu lähivalo. Ovien alaosien vuoraus ei ole vain suojaelementti, vaan myös muotoilu: ne "purkivat" ristin siluetin, koska ennen sivuseinillä oli melko paljon vapaata tilaa. Takana ovat myös uudet LED-valot, hieman muokattu tavaratilan kansi ja uusi puskuri. Plus, crossoverille valmistettu rivi uusia vanteita. Lyhyesti sanottuna Outlander 2016-mallivuosi sai aggressiivisemman ja nopeamman ulkomuotoilun.

Uusien puskurien ansiosta crossover-sali on hiukan pidempi ja leveämpi kuin uudistusta edeltänyt auto. Outlander 2016: n kokonaispituus on 4693 mm (+ 38), leveys 1 811 (+ 11), mutta korkeus (1 680) ja akseliväli (2 670) ovat pysyneet samana.

Matkustamossa on vähän muutoksia. Sisätiloissa oli vain uusi ohjauspyörä, jonka alaosassa oli lakattu päällys, taustapeili automaattisella himmennyksellä, trimmimateriaalit muuttuivat hieman paremmaksi, uusia koriste-elementtejä ilmestyi, instrumentin yläpuolella oleva visiiri on nyt leikattu nahalla, ja versioissa, joissa ei ole kattoluukkua, katolla on kotelo. Etupaneelin vasemmassa alakulmassa on tuulilasin lämmityspainike, nyt se on saatavana tietokantaan.

Outlanderista tuli hiljaisempi: äänieristys parani 27 pisteellä. Vaihdetut ovitiivisteet, parannettu moottoritilan eristys, asennettu paksumpi tuulilasi ja takaikkuna. Lisäksi voimansiirtoyksiköissä ja takaosakehyksessä käytetään erityisiä dynaamisia vaimentimia: niiden kanssa tärinä ja moottorin ääni ovat vähemmän tuntevia lisättäessä ja tyhjennettäessä kaasua.

Mitsubishin ulkomaalainen

Teknologian kannalta on tärkeää huomata hidastettu jousitus ja ohjaus, jotka yhdessä lisääntyneen rungon jäykkyyden kanssa paransivat käsittelyä.

Auton moottorit pysyivät ennallaan - nämä ovat bensiiniyksiköitä, joiden tilavuus on 2,0 (146 hv) ja 2,4 (167 hv) litraa, sekä 230 hevosvoiman V6 tilavuudella 3,0 litraa. Yläosa on pari 6-kaistaista automaattista, ja kaksi muuta on varustettu kahdeksannen sukupolven Jatcon jatkuvasti muuttuvalla variaattorilla, jonka uusi öljypumppu vaatii vähemmän energiaa ja öljyn viskositeetti-indeksi on alhaisempi. Seurauksena kitkahäviöt vähenevät 40%.

Uudella CVT: llä crossover lisäsi dynaamisuutta ja vähensi polttoaineen kulutusta. Joten 2,4 litran moottori kiihdyttää auton merkkiin 10,2 sekunnissa, mikä on kolme kymmenesosaa nopeampi kuin esisäätövaihtoehto. Perus 2 litran burt “sata” 11,1 ja 11,7 4WD-versiossa (edellinen saavutus - 11,5 ja 12,0 sekuntia). Molempien moottorien maksiminopeus kasvoi vuosina 195–1983 ja 190–193 (185 ja 188 kaikilla pyörillä varustetulle autolle) kilometrien tuntissa.

Suuressa määrin onnistuimme parantamaan dynamiikkaa ja hillitsemään ”ruokahalua” ansiosta, että Outlander-mallissa on käytetty kevyitä lujia teräksiä. Auto pääsi eroon melkein sentin ylimääräisestä painosta. Jopa vanteet helpottuivat: 18 tuuman renkaat pudottivat 1,6 kg ja koko 16 tuumaa - 1 kg.

Outlander 2016: n perusversio tarjotaan sekä etu- että neliveto, kun taas kaikki loput kulkevat yksinomaan nelivetoisesti.

Kolmen vuoden kuluessa siitä, kun Outlander tuli kolmanteen sukupolveen, tämä päivitys on suurin. Ja se osoittautui niin onnistuneeksi, että maastoajoneuvoon ei tarvita muutoksia vielä kahden tai kolmen vuoden ajan.

Add a comment