Mitsubishi lancer

Mitsubishi Lancer toi ensimmäisen kerran maailmanmarkkinoille vuonna 1973.

Mitsubishi LANCER 2019

Auto oli alun perin suunniteltu massamalliksi, ja sen piti ottaa välipaikka keskikokoisen sedanin Galant ja pienikokoisen viistoperä Minica: n välillä. Se oli takaveto-auto, ja sitä valmistettiin 12 versiota, joissa oli Saturn-perheen nelimoottoriset moottorit, 1,2, 1,4 ja 1,6 litran. Kolmea korityyppiä tarjottiin valinnaksi - coupe, sedaani ja pakettiauto, jälkimmäisellä oli jo Station Wagon -merkintä, joka on säilynyt tähän päivään asti. Auton ulkopinta erottui leveästä profiilista ja nopeasta etupäästä. Kuljettajan ja matkustajien turvallisuus oli rungon korkea lujuus ja jäykkyys, levyjarrut ja pääjarrusylinterin redundanssi sekä turvaohjauspylväs. Ympäristön suojelemiseksi käytettiin alkuperäistä Mitsubishi MCA -pakokaasupäästöjen hallintajärjestelmää, polttoainehöyryn talteenottojärjestelmää ja kampikammion päästöjä vähentävää laitetta.

Mitsubishi lancer

Ensimmäinen ladattu versio Lancerista oli 1600 GSR, joka voitti Itä-Afrikan Safari-rallin kolme kertaa vuosina 1974 - 1976. Tämän version kotelon alla oli moottori, jossa oli kaksi kaasuttinta, ja sen avulla auto matkasi 400 metrin etäisyyden 16,4 sekunnissa.

Vuonna 1975 ilmestyi kolmiovisen viistoperä Mitsubishi Lancer Celeste täysin uuden rungon kanssa. Autossa valmistettiin 1,4- ja 1,6-litraiset moottorit, sitten niihin lisättiin 2-litrainen. Tätä mallia vietiin aktiivisesti - Yhdysvalloissa sitä myytiin nimellä Plymouth Arrow, Australiassa - Chrysler Lancer Coupe.

Vuonna 1976 toisen sukupolven Mitsubishi Lancer tuli sarjaan, joka itse asiassa oli nykyisen auton nykyaikaistaminen. Autosta tuli kulmikas ja tällä kertaa se valmistettiin vain neliovisessa rungossa. Tärkeimmät muutokset ovat etuosan erilainen muotoilu ja lisääntyneet puskurit, jotka täyttävät amerikkalaisten turvallisuusstandardien vaatimukset: Vuodesta 1976 lähtien Lancer aloitti toimituksen Yhdysvaltoihin, missä sitä myytiin nimellä Dodge Colt.

Mallin kolmas sukupolvi ilmestyi vuonna 1979, ja Japanissa sitä kutsuttiin nimellä Lancer EX. Italialainen suunnittelija Aldo Cesano työskenteli tämän sukupolven tyyliin. Tuolloin korkeimman mukavuuden tuottivat tyylikäs sisustus, mukavat istuimet, jotka on valmistettu polyuretaanista, ja ensiluokkainen ilmastointi. Sisätilasta on tullut tilavampi, ja neliliittimistä riippumaton on korvannut riippuvan takajousituksen. Aluksi tarjottiin vain kahta moottoria - 1,4 ja 1,6 litraa. Molemmilla oli Silent Shaft -teknologia kahdella tasapainotusakselilla tärinän vähentämiseksi. Vuonna 1980 Lancer debytoi 1,8-moottorilla, jota oli saatavana sekä ilmakehän versiossa että turboahdetulla. Joillekin markkinoille Lancer 2000 Turboa tarjottiin kahden litran moottorilla, joka tuotti 170 hv. Vuonna 1981 tehtiin "budjetti" muutos 1,2-moottorilla.

Mitsubishi lancer
Takavetoautoja valmistettiin vuoteen 1982 saakka, jolloin ne korvattiin Lancer Fiorella (käännetty italialaiselta fiorelta - "kukka") - perheen ensimmäisellä etuvetolaitteella. Neljännen sukupolven Lancerin perusta oli Mitsubishi Mirage. Korin suunnittelussa käytettiin sileitä virtaviivaisia ​​muotoja, mikä korosti auton erinomaista aerodynamiikkaa. Mallin tunnusmerkki oli vaikuttava lasitusalue ja ainutlaatuiset valaisimet. Voimayksikkövalikoima tarjoaa moottoreita, joiden työtilavuus on 1,2 - 1,6 litraa. Erillään oli turboahdettu 1.4 -moottori, joka kehitti 105 hv. Vaihtoehtona manuaalivaihteistolle tarjottiin valinnaisesti kolmen nopeuden automaatti.

Vuotta myöhemmin, 1983, esiteltiin viidennen sukupolven Lancer. Oli moottorit polttoaineen ruiskutuksella ja turboahtimet. Yläosa esimerkiksi varustettiin turboahdetulla moottorilla (1,6 l, 120 hv). Uutuus oli 1,8 litran dieselmoottori. Lisäksi aluksi ehdotettiin muutosta 1,5 litran moottorilla, joka oli varustettu MD (Modulated Displacement - säädettävä siirto) -järjestelmällä. Se antoi hetken sammuttaa kaksi neljästä sylinteristä ja säästää siten polttoainetta 10 - 20%.

Mitsubishi lancer
Vuonna 1985 Mitsubishi Lancer esiteltiin yleisvaunulla Station Wagon, joka vuotta myöhemmin sai muutoksen pysyvällä nelivetolaitteella. Farmari erottui toiminnallisuudestaan ​​ja ainutlaatuisesta suunnittelustaan. Se yhdistää harmonisesti matkustamon tilavuuden ja mukavuuden, korkean suuntaisen vakauden ja sileyden. Voimayksiköinä käytettiin 1500 Orion II -bensiinimoottoria ja 1800 Sirius-dieselmoottoria, jotka tuottivat polttoainetaloudellisuuden ja suuren tehon. 1500 Orion II -moottorimalli varustettiin sähkökaasuttimella ilman ja polttoaineen seoksen optimaalisen koostumuksen hallitsemiseksi liikenneolosuhteista riippuen. 1800 Sirius-dieselmoottori oli varustettu hehkutulppilla, jotka palasivat nopeasti polttokammioon.

Mitsubishi lancer
Vuonna 1988 kuudes sukupolvi Lancer ilmestyi.

2010 Mitsubishi Lancer GTS: Tavalliset autoarvostelut

Autossa oli kaksi tyyppiä koria - sedan ja viiden oven viistoperä. Samaan aikaan vanhan sukupolven vaunua ei poistettu tuotannosta. Valittavana on viisi moottoria, mukaan lukien 16-venttiilinen 1,6 litran (124 hv) ja 1,8 litran diesel (60 hv). 69 hv: n kaasutinmoottori asennettiin perustason Lancer 1.3 -muokkaukseen, kun taas muut bensiinimoottorit varustettiin polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä. Tarjolla oli myös nelivetoversioita.

Mitsubishi lancer

Syksyllä 1991 "seitsemäs" Lancer esiteltiin Tokion autonäyttelyssä. Vuotta myöhemmin ilmestyi universaaliversio (Japanin markkinoilla Libero), ja viistoperä katosi tuotanto-ohjelmasta. Japanin kaksiovinen kupee oli nimeltään Mirage Asti Coupe, ja ulkomaisilla markkinoilla - Lancer Coupe. Euroopalle tarjottiin kolme moottoria - bensiinimoottorit, joiden bensiinimoottorit olivat 1,3 ja 1,6 litraa, sekä kahden litran dieselmoottorit. Laajan valikoiman eri moottoreita lisäksi kaikki muunnokset varustettiin automaattisilla voimansiirroilla elektronisella ohjauksella ja alkuperäisillä mukautuvilla "automaattisilla koneilla" Mitsubishi INVECS-4A / T. Autolle oli ominaista korkea aktiivinen ja passiivinen turvallisuus, luokan paras käsittely ja polttoainetehokkuus. Seitsemännen sukupolven muisti ensisijaisesti GSR-versio, joka merkitsi legendaarisen Evolution-perheen alkua. Se oli varustettu 4G93 1,8 litran turbomoottorilla, jonka kapasiteetti oli 195 hv. ja nelivetovaihteiston Galant VR-4: ltä. Japanin markkinoilla oli toinen eksoottinen versio - tuolloin pienimmällä V6: lla moottorin tilavuus oli 1,6 litraa.

Mitsubishi lancer

Maaliskuussa 1995 kahdeksas sukupolvi Mitsubishi Lancer debytoi karkeammalla ja monipuolisemmalla näytöllä. Käytettävissä olevista korista jäljellä oli vain sedan, vaikka tietyillä markkinoilla tarjottiin kupeja. Kuljettajan turvatyynystä tuli vakiovaruste, ja matkustajan turvatyynyä tarjottiin lisämaksusta. Eurooppalaisille ostajille tarjottiin kaksi bensiinimoottoria, joiden tilavuus oli 1,3 ja 1,6 litraa. Muissa maissa voimansiirtojen valinta oli paljon laajempi.

Vuonna 2000 Japani alkoi myydä yhdeksännen sukupolven Mitsubishi Lancer, joka sai oman nimensä Cedia, vaikka kahdeksannen sukupolven Lancer -tuotteita tarjottiin edelleen useimmilla ulkomaisilla markkinoilla. Cedia oli saatavana kahdella korityypillä: sedan ja Station Wagon -vaunu. Vuonna 2002 Cedia esiintyi Yhdysvalloissa ja Australiassa. Yhdeksännen Lancer-sukupolven Euroopan markkinoille katsotaan johtuvan vuonna 2003 toteutetusta Cedia restyling -tuotteesta. Autossa oli mukana sedan ja universaalikorit, ja Lancer Cedia -yrityksen japanilaisesta versiosta oli siinä erilainen etuosa. Auto sai hieman aggressiivisen “lihaksikas” muodon, korostetut ajovalot, kaksinkertaisen säteilijän verhoilun ja keskeisen elementin suurella kromimerkillä.

Lancer IX: n kokonaiskorkeus on 50 mm suurempi kuin edeltäjänsä ja kokonaispituus on 185 mm, mikä vaikutti myönteisesti matkustamon ja tavaratilan kapasiteettiin. 100 mm pidemmän akselivälin ansiosta yhdeksännen sukupolven Lancerissa on 60 mm enemmän jalkatilaa etu- ja takamatkustajille. Salongissa yhdistyvät mukavuus ja mukavuus, jokainen yksityiskohta on huolellisesti harkittu ja laskettu. Säädettävä kuljettajan istuin, säädettävä ohjauspyörä, yksinkertaiset kiertonupit ilmastoinnin ohjaamiseksi ja lämmitetyt istuimet tarjoavat intuitiivisen hallinnan.

Mitsubishi lancer

Lancer IX sedania tarjottiin kolmella bensiinin ruiskutusmoottorilla: 1,3, 1,6 ja 2,0 litraa. Näissä moderneissa moottoreissa Mitsubishi käyttää laajasti kevytmetalliseoksia painon vähentämiseen ja käyttää 16-venttiilistä ajoitusjärjestelmää. Tämä tarjoaa korkean polttoainetehokkuuden ja alhaiset pakokaasupäästöt. Valmistaja tarjosi kolme vaihdelaatikkoa: 5-vaihteinen manuaali 1,3 litran moottorille, 4-nopeuksinen automaattinen manuaalivaihteella 1,6-moottorille ja 5-vaihteinen 2,0 litran versiolle. Japanin markkinoilla Lancerille tarjottiin 1,5- ja 1,8 litran moottoreita, kun taas Pohjois-Amerikassa myytiin modifikaatio nelisylinterisellä 2,4 litran (164 hv) moottorilla.

Mitsubishi lancer

Riippumaton jousitus (edessä MacPherson-tyyppi, takaosa - monilinkki passiivisen ohjauksen vaikutuksella) tarjoaa Lancerille yhdistelmän ajomukavuutta ja suurta vakautta vakauden saavuttamiseksi. Se on erittäin energiaintensiivinen ja tarjoaa sujuvan ajon ja suuren luotettavuuden tiellä missä tahansa pinnassa, olipa se sitten asfaltti, sora, jäinen tela tai hiekkatie.

Lancer IX sai edistyneimmät aktiiviset ja passiiviset turvajärjestelmät: luotettavan rungon, jossa on täydelliset riippumattomat jousitukset, joka tarjoaa korkean vakauden ja liiallisen korin rullauksen, informatiivisen ohjauksen selkeällä toiminnalla. ABS auttaa ylläpitämään suunnan vakauden raskaan jarrutuksen aikana liukailla pinnoilla. EBD (Electronic Brake Distribution) -järjestelmä lisää jarrujen tehokkuutta huolehtien aina jarruvoimien täydellisestä jakautumisesta etu- ja takapyörien välillä mistä tahansa kuormasta. Autossa oli turvatyynyt, turvavyöt, joissa on esikiristimet ja voimanrajoitimet. Turvallisuuden ohjauspylväs onnettomuuden yhteydessä tuhotaan erityisesti suunniteltuihin paikkoihin, "jättäen" kuljettajan. Täydellisen mielenrauhan takana takana on ISOFIX-lastenistuinten kiinnikkeet.

Add a comment