Mitsubishi carisma

Carisman ensimmäinen näyttely järjestettiin vuonna 1995.

2003 Mitsubishi Carisma Classic. Käynnistys-, moottori- ja syväkierros.

Auto otti väliputken Mitsubishi-mallisarjasta Lancerin ja Galantin välillä. Valmistettu hollantilaisessa NedCar-tehtaassa Bornin kaupungissa.

Tarjolla oli kaksi runkovaihtoehtoa - sedan ja viiden oven viistoperä. Levymateriaalit ovat edullisia, mutta rakennuslaatu oli erinomainen. Kuljettajan istuin on mukava, kaikki hallintalaitteet on järjestetty loogisesti. Takapenkillä on melko mukava istua.

1,6 litran bensiinimoottoria, jolla on 99 hv jaettu polttoaineen ruiskutus, ehdotettiin päävoimana.

Ensimmäisen sukupolven Mitsubishi Carisma on täysin luotettava ja tasapainoinen auto. Vuonna 1997 Carisma sai ympäristöystävällisen 1,8 GDI-moottorin 125 hv: llä.

Vuonna 1999 yritys suoritti mallin uudelleenmuotoilun. Innovaatiot vaikuttivat pääasiassa ulkonäköön. Vaihdettu konepelti, puskurit, ajovalot, säleikkö ja kojelauta.

Puskurit saivat mustia muovivuorat, etuosa menetti turvonsa, tuli "terävämmäksi" ilmanottoaukkojen muuttuneen muodon vuoksi. Kupu on saanut edestä kaventavan leimauksen, muodostaen eräänlaisen "nokan", joka jakaa kromin teräksisen säleikön säleikön kahdeksi ja saavuttaa puskurin.

Valaistuslaitteet ovat täysin vaihtuneet. Terävät kulmat pyöristettiin etusuuntaisissa osoittimissa ja sivutoistimien väri muuttui oranssista valkoiseksi.

Takavalot muuttuivat tasaisesti punaisiksi, ja suuntavalaisimet piilotettiin niihin upotetun valkoisen "lasin" kaistaleiden taakse. GDI-muokkaukseen asennettiin uudet 7-puolaiset kevytmetallivanteet. Tavaratilan luonteenomainen ulkonema simuloi takaspoilejaa. Viistoperä on lisännyt viidennen oven lasitusaluetta.

Mitsubishi Carisma ei enää tuota näitä

Carisma on yleensä saavuttanut nopeamman ja urheilullisemman ilmeen.

Päivitetty sisustus tehokkaalla keskikonsolilla ja uudella nestekidenäytöllä varustetulla instrumenttipaneelilla alkoi näyttää paljon vankeammalta. Toisen sukupolven Carisma toimitettiin Euroopan markkinoille neljässä versiossa - Classic, Comfort, Sport ja Elegance (nämä nimet korvasivat aikaisemmat GL-, GLX- ja GLS-indeksit). Kallein versio on Elegance, siinä on kevytmetallivanteet, korinväriset ovenkahvat ja ulkopeilikotelot, puiset lisäosat etupaneelissa ja ohjauspyörässä, ilmastointi ja ilmastointi. Etuosan lisäksi asennetaan myös sivuturvatyynyt. Muutetut jousitusasetukset paremman suuntavakauden ja mukavuuden aikaansaamiseksi.

Kojelauta säilytti tyylinsä: ominainen visiiri instrumenttiryhmän päällä, näkyvä keskikonsoli näyttää vankalta selkeämmän tilavuusjaon ansiosta. Vanha kapea kellonäyttö antoi tietä laajalle monitoimi LCD-näytölle, joka näyttää tietoja ajasta, lämpötilasta yli laidan ja RDS-varustetun audiojärjestelmän toiminnasta. Jäljelle jäävät ilmansyöttöohjaimet, ja niiden alapuolella aikaisemmin sijainnut alkuperäisnäppäimillä varustettu aeroklimaattinen ohjauspaneeli ja radiotie antoivat tietä radiossa ja vakiona pyörivissä kahvoissa, jotka säätelevät ilman virtausta matkustamossa.

Vakiovarustukseen kuului kaksi etuturvatyynyä, vyökiristimet, ilmastointi, radio, R15-pyörät, kumman akselin kiekon jarrut.

Voimayksikkövalikoimaa täydensi 1,9 litran turbodyyli, jonka kapasiteetti oli 90 hv. Tarjolla on kaksi siirtovaihtoehtoa - viiden nopeuden manuaalinen ja mukautuva INVECS-II-automaattinen kone, jossa on manuaalinen vaihto-ominaisuus. Alustan muutokset koostuvat etupyörien laajentamisesta ja etujarrulevyjen halkaisijan kasvattamisesta.

Vuonna 2002 tehoyksikkövalikoimaan kuului taloudellinen 1,3 litran moottori, 82 hevosvoimaa. Carisma 2003 -julkaisu on uusi askel tämän mallin kehityksessä. Etuosan uusi tyyli teki autosta tyylikkään ja modernin. Tämän mallivuoden Carismassa on tummennettu etuvalaisin, läpinäkyvät linssit ja muokatut puskurit. Mitsubishi-logon väri on muuttunut punaisesta valkoiseksi.

Sisustus valmistui korkealla tasolla: hallintalaitteiden ergonomia ja viimeistelymateriaalien laatu ovat erittäin hyvät, kohtalaisen kovat istuimet jakavat kuorman täydellisesti.

Moottorivalikoima tarjoaa kolme valittavissa olevaa tehoyksikköä: 1,6 l / 103 hv, GDI-moottori, jonka suoraruiskutus on 1,8 l / 122 hv ja turboajoneuvo 1,9 l / 102 hv.

Pyynnöstä voidaan toimittaa mukautuva INVECS II -vaihteisto, joka mukautuu kuljettajan ajotyyliin.

Carisman menestys selittyy erinomaisella hinnan ja laadun yhdistelmällä.

Vuonna 2004 Mitsubishi Carisma lopetettiin.

Add a comment