Mini cooper

Cooper-nimen historia alkoi 1940-luvun lopulla, kun John Cooper rekisteröi Cooper Car Company -yrityksen, jossa hän aloitti pienikokoisten kilpa-autojen tuotannon.

mini cooper täysi panjabi-kappale

Yksi hänen suunnittelustaan, Cooper 500, tasoitti tietä monille urheilijoille kilpailuun.

60-luvun alkupuolella John Cooperin - Mike Cooperin poika ja hänen isänsä nimeltä viritysstudion osa-aikainen omistaja - päättivät luoda urheiluauton, joka perustuu kompaktiin Mini-autoon. Seurauksena oli syyskuussa 1961 Cooper-mallin debyytti, josta ei vielä tullut legendaarista. Halvaksi ja taloudelliseksi kuljetusvälineeksi pidetyksi Miniksi tuli yhtäkkiä puhdasrotuinen kilpailija. Mini Cooperista on tullut todellinen "urheiluauto tavallisille ihmisille". Kuluttajien reaktio oli euforinen. Mahdolliset ostajat halusivat vielä enemmän voimaa. Seurauksena oli moottorin tilavuuden nousu 848: sta 1071 cm³: iin, teho nousi 70 hv: iin, nopeus - 160 km / h. Henkilöstön turvallisuudesta huolimatta John Cooper varusti auton levyjarruilla. Vuonna 1962 automaattinen vaihdelaatikko sisällytettiin laiteluetteloon, jossa oli neljä vaihta eteenpäin liikkumista varten. Vertailun vuoksi, silloin monilla ylellisillä autoilla oli pääsääntöisesti vain kolme tällaista vaihteistoa.

Ensimmäisen sukupolven Mini Cooper -tuotetta valmistettiin tarkalleen 10 vuoden ajan, vuosina 1961 - 1971, ja sitten se suljettiin tuotanto-ohjelman ulkopuolelle, ja se korvattiin 59 hevosvoiman mallilla, jonka moottori oli 1,3 litraa ja nimitys Mini 1275 GT. Kuitenkin Cooperin kysyntä oli edelleen niin suuri kaikkialla maailmassa, että John Cooperin piti luoda päivityspaketti, joka oli erittäin suosittu. Rover-ryhmä (väliaikaisesti MINI-tuotemerkistä vastuussa) vuonna 1990, kun hän oli kokenut tämän markkinasegmentin rikkaat mahdollisuudet, jatkoi Mini Cooperin tuotantoa.

Vuonna 1994 Rover tuli BMW-ryhmän valvontaan. Saksalaiset ovat pitkään vaalineet suunnitelmia aloittaa pienten mutta arvostettujen "luksusautojen" tuotanto, joten Mini-merkki tuli heille hyödylliseksi. Toisen sukupolven Mini menestys perustui orgaaniseen yhdistelmään houkuttelevasta retrospektiivisesta suunnittelusta ja edistyneestä tekniikasta, josta BMW on kuuluisa. Vaikka autoa kritisoitiin perustellusti ergonomisista puutteista ja mukavuustasosta, joka ei ole aivan sopiva hintaan.

Lokakuussa 2000 Issigonisin "klassiset" minisuunnitelmat lopetettiin. Loppujen lopuksi saman vuoden Pariisin autonäyttelyssä tapahtui täysin uuden samannimisen auton maailmanesittely, jonka tuotanto alkoi samassa tehtaassa Oxfordissa. Ja myynnissä kolmannen sukupolven Cooper ilmestyi keväällä 2001.

Moderni uusinta 60-70-luvun kulttimallista oli menestys. Kehittäjät onnistuivat pääasiassa: säilyttää Mini-persoonallisuus ja saada se samalla täyttämään nykyiset kapasiteetin ja turvallisuuden vaatimukset. BMW-suunnittelijat suorittivat erittäin onnistuneen nostamisen, joka ei loukannut auton rakastettua ja helposti tunnistettavaa ulkonäköä. Cooper III on täysivaltainen neliovinen kaksiovinen auto, jossa on etuveto ja poikittainen bensiinimoottori, joka ilmentää modernin kaupunkielämän piirteitä ja vastaa täysin uuden vuosituhannen ostajan odotuksia ja seuraa luonnollisesti autoteollisuuden muodin suuntauksia.

Auton on kehittänyt ryhmä insinöörejä ja suunnittelijoita Frank Stephensonin johdolla täysin alkuperäisellä etuvetolavalla. Suunnittelulle on ominaista erittäin jäykkä kantava runko (noin 24 000 N / aste), McPherson-tyyppinen etuakselijousitus A-muotoisissa vipuissa ja monisiteinen takajousitus, jossa on ohjausavusteinen ohjausmekanismi, joka yhdessä rungon nurkkaan toisiinsa sijoitettujen pyörien kanssa tarjoaa auton erinomaisen käsittelyn ja vakauden. suuret nopeudet.

Kolmannen sukupolven Cooperista tuli 70 mm pidempi ja vastoin nykyistä suuntausta, se laihtui hieman, vaikka alle 1200 kg: n laskua ei ollut mahdollista. Konepelti nousi 20 mm ja nyt sen ja moottorin väliin on muodostunut 80 mm rako - tämän määräävät jalankulkijoiden eurooppalaiset turvallisuusvaatimukset. Valtavat ajovalot ja takavalot saivat koristeellisia kromattuja vanteita. Muutoksen aikana Cooper menetti yhden "kuorestaan" - takapilareja peittävien ikkunoiden.

Ohjaamossa keskiasennon vie yhä suurempi halkaisijaltaan oleva nopeusmittari, joka sisältää ääniohjauspaneelin ja tietokoneen näppäimistön.

Mini Cooper - kaikki mitä sinun tarvitsee tietää Nopeuteen asti

Pienemmät ympyrät ovat hajallaan koko sisätiloissa - kierroslukumittari, ilmanvaihtosuuntaajat, kaiuttimet, ovenkahvat. Jopa naamioon työnnetty avain moottorin käynnistyspainikkeen alla on pyöreä. Tavaratila on pieni - vain 165 litraa (760 litraa - takaistuimet taitettuna).

Kotelon alla 1,6 litran moottori, 115 hevosvoimaa. moottori, joka antaa manuaalivaihteistolla varustetun auton saavuttaa 200 km / h ja kiihtyä nollasta "satoihin" 9,1 sekunnissa.

Safety Cooper III korkeimmalla tasolla. Raskas runko, turvatyynyt, luotettava jarrujärjestelmä, sivutörmäyssuoja ja koko joukko muita turvatyökaluja ja ratkaisuja mahdollistivat erittäin korkeat arvosanat törmäystesteissä.

Vuonna 2004 Cooperin ulkoa uudistettiin. Perusmallista Mini One auto alkoi erota kromijäähdyttimen säleikön muodossa, etupuskurissa, jossa on sisäänrakennetut vakio sumuvalot, kaksisävyisissä väreissä, joissa kattopaneelin ja ulkopeilikotelot ovat valkoisia, mustia tai korin värejä ja niissä on kromattu pakoputki. Muuten, ostajan pyynnöstä, koriin voidaan piirtää kaksi karakteristista valkoista raitaa - Cooper-tuotemerkki.

Vuodesta 2004 lähtien on pyörätuolinen nelivetoinen Cooper-vaihtovelkakirja, joka on tuotettu Geneveyn autonäyttelyssä debytoineen viistoperäpohjan perusteella. Tämän auton pehmeä yläosa voidaan helposti taittaa sähkökäytöllä painamalla vastaavaa painiketta vain 15 sekunnissa. Lämmitetty takalasi, ikkunat laskeutuvat ja nousevat automaattisesti, kun markiisi taitetaan / nostetaan. Mini-kabriolettiturvallisuus varmistetaan rungon lisäsuojauksella, tuulilasin runkoon integroiduilla teräsputkilla ja takimmaisilla turvakaareilla. Koska Cabrio-modifikaatio on 100 kg raskaampaa kuin viistoperä, sen dynaamiset ominaisuudet ovat hieman huonommat ja polttoaineen kulutus hiukan korkeampi. Tästä huolimatta sekä korkeammilla kustannuksilla tyylikkäät vaihtovelkakirjat ovat valtava menestys monissa maissa, myös Venäjällä.

Vuodesta 2005 lähtien tätä mallia on saatavana versioissa Seven, Park Lane ja Checkmate. Tilauksesta Cooper on varustettu 16-tuumaisten pyörien sijasta 17-tuumaisilla pyörillä. Päivitetty Cooper-sisustus sisältää urheilullisen 3-puolaisen ohjauspyörän, nopeusmittarin suoraan ohjauspylväässä, uudet istuimet ja useita muita mielenkiintoisia vaihtoehtoja, kuten neljä vaihtoehtoa keskikokoiselle instrumenttiryhmälle.

Vuonna 2007 päivitetty Mini Cooper ilmestyi. Konepellin alla on tapahtunut merkittäviä muutoksia. Mini sai aivan uuden 1,6 litran moottorin 120 hv: lla, joka on luotu yhteistyössä Peugeot-Citroёnin kanssa. Muuten, moottori on varustettu Valvetronic-järjestelmällä, joka optimoi tehon ja vääntömomentin. Auto tarjotaan täydellisenä sarjana, jossa on 6-vaiht. Manuaalivaihteisto ja 6-vaihteinen “automaattinen”. Ohjauspyörään asennetut kytkimet ovat lisävaruste.

Päivitetyssä Cooperissa ohjaus on täysin sähköistä, ja se korvaa elektrohydrauliikan. Avaimen kääntäminen on menneisyyttä - nyt moottori käynnistyy ja sammuu painamalla kevyesti start / stop-painiketta. Yli 60 vaihtoehtoa ja valtava määrä lisävarusteita antavat sinulle antaa Cooperillesi vielä enemmän persoonallisuuden. Urheiluistuimista ja kromikoristeista navigointijärjestelmään ohjaussauvan ohjauksella, melkein kaikki on saatavana jokaiselle maulle.

Mini-brändi on jo pitkään ollut kulttibrändi. Kuninkaallisen perheen jäsenet, Beatles, Charles Aznavour, Belmondo, Enzo Ferrarii ja monet muut eivät ajaneet autoa laiminlyödä Mini: tä ... Cooper on liikettäsi tyyli.

Add a comment