Mercedes slk

Mercedes SLC 2018 perusteellinen katsaus | carwow arvostelut

Mercedes-Benz SLK - kaksipaikkainen roadster-coupe taitetulla katolla. Ensimmäistä kertaa SLK-malli (alustatyyppi R170) esitettiin huhtikuussa 1996 Torinossa. Hänestä tuli tunnetuksi paitsi tyylikkään ulkonäkönsä lisäksi myös ainutlaatuisen katon taivutusmekanismin asentaminen siihen. Toisin kuin monet kilpailijat, tämä kone on täysin metallia ja sitä voidaan nostaa tai laskea sähkökäytöllä vain 25 sekunnissa. Tämän suunnittelun ainoa haittapuoli on pieni määrä tavaratilaa avoimessa versiossa.

Mercedes-Benz SLK 1996 vuosi

Tämä auto on saanut yli 35 kansainvälistä palkintoa ja palkintoa, mukaan lukien: "Kultainen ohjauspyörä" (Saksa, 1996), "Maailman kaunein auto" (Italia, 1996), "Vuoden auto" (Yhdysvallat, 1997), "Maailman paras vaihtoauto" "(Saksa, 1998)," Suosituin avoauto "(Italia, 1999).

Vuoden 1996 Mercedes-Benz SLK -perheeseen kuului kaksi SLK200- ja SLK230 Kompressor-mallia. Perusmallissa on 2-litrainen 4-sylinterinen moottori, jonka teho on 136 hv, kun taas SLK230 Kompressor on 4-sylinterinen 2,3-moottori, jonka moottori on 193 hv. Lisäksi hyvä suorituskyky suhteellisen kevyessä SLK: ssa, jopa tavanomaisella 2 litran moottorilla. Auton korkea sileys, korkea passiivinen turvallisuus, rikas sarjalaite ja kohtuullinen hinta ovat tehneet autosta erittäin suositun.

Vuonna 1999 yritys pani merkille asiakkaiden toiveet, jotka haluavat nähdä tehokkaamman 6-sylinterisen moottorin konepellin alla, ja Mercedes-Benz esitteli SLK-mallin, jossa oli 3,2 litran V6-moottori ja työtilavuus 3,2 litraa.

Keväällä 2000 Mercedes-Benz SLK-luokka uudistettiin. Kokoonpano on laajentunut. SLK: sta on tullut tyylikkäämpää ja kunnioitetumpaa: jäähdyttimen säleikön muoto on muuttunut, läpinäkyvän lasin ja takavalon alla on ilmestynyt uusia ksenonlohkojen ajovaloja, muuttamalla puskurien ja sivuspoilereiden muotoa, mallista on tullut dynaamisempaa, kaikki korin osat ja ovenkahvat on maalattu samassa värissä, toistimet kaarret on sijoitettu ulkopeilikoteloihin; uusia vakio 16-tuumaisia ​​kevytmetallivanteita on ilmestynyt. Suunnittelumuutoksiin sisältyy uusien voimayksiköiden lisäksi lisääntynyt polttoainesäiliö.

Sisätilaa on myös muutettu: uudessa kojelaudan muodossa on ASSYST (Aktives Service-System) -näyttö, päivitetty ohjauspyörä ja parannetut urheiluistuimet, joissa on kehitetty sivutuki, säädetään automaattisesti. Keskikonsoli ja ovenkahvojen kapeat reunustavat koristeellisilla alumiinilevyillä. Valittavana on viisi sisustusväriä viimeistelymateriaalista (kangas tai nahka) riippuen: antrasiitti, sininen merliini, beige siam, punainen magnesium ja keltainen lootus. Huippumallin SLK 320 V6-moottorilla varustetuissa peruslaitteissa on ilmastointi. Sisätilojen sisustamiseen on olemassa vaihtoehtoja arvokkaalla puulla - ruskealla eukalyptuksella (Calyptus Linea) tai mustalla vaahteralla (Vogelaugenahor). Ruokakelija on varustettu tavaratilassa taitettavalla alumiinilla, jonka tilavuus pienenee samanaikaisesti 230 litrasta 150 litraan.

Mercedes-Benz SLK 2001 vuosi

Ajoneuvojen turvallisuuden parantamiseksi asennetaan vakiona elektroninen vakausohjelma (ESP), etuakselin vakaaja vahvistetaan ja taka-akseli varustetaan lisävakaimella. Turvallisuuden lisäämiseksi edestä tapahtuvissa törmäyksissä välikkeitä vahvistetaan ja rungon jäykän elliptisen etuseinän paksuutta lisätään; sivutörmäyksessä - rungon lujuus kasvaa, oviin asennetaan sivuturvatyynyt. Ainutlaatuinen muotoilu takaa korin saman vääntö- ja taivutusjäykkyyden kattoa nostettaessa ja laskettaessa, mikä johtaa SLK: n kääntymiskäyttäytymiseen lähellä ideaalia.

Laajennettuun mallisarjaan kuuluvat SLK200 Kompressor, SLK230 Kompressor ja SLK 320. 2 litran SLK200 Kompressor on varustettu mekaanisella käyttölaitteella varustetulla kompressorilla, joka mahdollistaa 163 hv: n tehon kehittämisen. Latauksen ansiosta SLK 200 Kompressor kiihtyy nopeuteen 100 km / h 8,2 sekunnissa, suurin nopeus on 223 km / h. SLK230 Kompressor 2,3 litran moottorilla - 170 hv Mercedes-Benz on modernisoinut molemmat moottoreista perusteellisesti, ja ne ovat EU: n suunniteltujen päästörajojen mukaisia.

Uudessa V6-moottorilla varustetussa huippumallissa SLK 320 on korkea vääntömomentti. Samalla alhaisella pakokaasumyrkyllisyydellä kuin molemmissa nelisylinterisissä SLK-moottoreissa, myös moderni V6-moottori, jonka Mercedes-Benz ensin asensi tähän autoon, toimii. Tämä moottori on jo pitkään vakiinnuttanut asemansa Mercedes E-, M- ja S-luokan autoissa, samoin kuin CLK-malleissa ja SL rodterissa. Varustettu kolmella venttiilillä, kahdella sytytystulpalla sylinteriä kohti, pienillä kitkahäviöillä ja valmistettu käyttäen moderneja kevyitä materiaaleja, tämä kuuden sylinterin moottori on luokkansa moderneimpia moottoreita. SLK 320: n moottorin teho on 160 kW / 218 hv, ja moottorin enimmäismomentti 310 Nm, joka alkaa nopeudella 3000 rpm, on vakuuttava todiste auton melkein urheilullisista ominaisuuksista: V6 rodsterin huippunopeus on 245 km / h. Kaasunkulutus on vain 11,1 litraa / 100 km (NEFZ: n kokonaiskulutus) ja se todistaa tämän kuusisylinterisen moottorin nykyaikaisen suunnittelun. SLK 320 ei ole varustettu tavanomaisella (tälle moottorille) 5-nopeuksisella ”automaattisella”, vaan myös mekaanisella 6-vaihteisella vaihdelaatikolla. Jälkimmäisen kanssa melko kevyt ja kompakti auto havaitsi erittäin hyvän kiihtyvyysdynamiikan (kiihtyvyysaika pysähdyksestä 100 km / h: iin laskettiin 6,9 s: iin).

Kaikkien SLK-mallien moottoria ja pakojärjestelmää valvotaan jatkuvasti sisäänrakennetulla diagnostiikkajärjestelmällä. Järjestelmä täyttää EU: n EU-4-direktiivin vaatimukset, jotka alkavat toimia Euroopassa vuonna 2005, ja moottorin ohjauksen kojetaulussa olevan merkkivalon ("Check Engine") avulla kuljettaja ilmoittaa kuljettajalle pakoputken minkä tahansa osan toimintahäiriöistä.

Mercedes-Benz SLK 2004 vuosi

Uutena vuonna 2001 oli urheiluväline SLK32 AMG uudella "kompressorimoottorilla", jonka kapasiteetti oli 354 hv. Tämän ansiosta koneen ominaisteho nostettiin noin 250 hv / t ja nostettiin merkittävästi koneen dynaamisia ominaisuuksia. Uusi SLK-voimayksikkö sisältää 3,2 litran 18-venttiilisen V6 “kuusi” Lysholm-tyyppisellä varaajalla, joka mahdollistaa paineen jopa 1,1 kg / cm3. Lisäksi "kompressori" kytketään vain, kun "kaasun" poljin on painettu kokonaan, ja normaalitilassa moottori käy ilman vauhtia. Hydromekaaninen mukautuva 5-nopeuksinen automaattinen urheilu on talon sisäinen tuotanto, jossa on AMG Speedshift -toiminto, joka mahdollistaa manuaalisen vaihtamisen.

Vuonna 2004 debytoi Geneven autonäyttelyssä Mercedes-Benz SLK (R171) rodsterin toinen sukupolvi, josta on tullut tosiasiallinen trendi moottorin luokassa. Ulkopuolella roadster toistaa SLR-konseptiauton, mutta on rakennettu C-luokan kupeen alustalle. Edelliseen verrattuna "SLK" on tullut paljon suurempi. Tilava kaksinkertainen ohjaamo, tilava tavaratila. Uusi katto auttoi myös lisäämään matkalaukkutilaa, joka tiivistyi taitettuna ja vie vastaavasti vähemmän tilaa tavaratilassa. Kupeen muuttamiseksi rodusta tai päinvastoin, sähkökäytöt vaativat vain 22 sekuntia.

Uudessa Mercedes-Benz SLK: ssä on monia elektronisia järjestelmiä, jotka on suunniteltu helpottamaan kuljettajan elämää ja tekemään matkustamisesta mukavampaa. Niitä ovat Active Body Control, Airmatic (säädettävä ilmajousitus), Sensotronic (sähköhydraulinen jarrujärjestelmä) ja Distronic (aktiivinen vakionopeussäädin). Airscarf-järjestelmä on täysin uusi salonki, jossa hallitsee kiillotettu metalliverhoilu. Airscarf-järjestelmä on ainutlaatuinen vaihtoehto avoimille autoille. Käännetty englanniksi - "ilmahuivi". Tämä on todella näkymätön ”huivi”, joka on valmistettu lämpimästä ilmasta ja joka lämmittää miehistön päätä ja hartioita, kun matkustat avoimilla topilla kylmällä säällä. Lämmin ilma johdetaan elektronisesti ohjattujen ohjaimien kautta, jotka istutetaan pääntukiin. Ilmakarkin algoritmi riippuu koneen nopeudesta ja ympäristön lämpötilasta.

Uudelle "SLK": lle on kolme moottoria. "SLK200 Kompressor": n perusversio on varustettu jo tunnetulla nelisylinterisellä moottorilla (163 hv), jossa on mekaaninen varaahdin. Manuaalinen 6-vaihteinen vaihdelaatikko on vakiona. Lisämaksusta SLK200 Kompressor voidaan varustaa vanhalla hyvällä viiden nopeuden automaatilla. Seuraava vaihe on "SLK350". Kotelon alla on uusi V6, jonka teho on 272 hv. Tätä modifikaatiota varten räätälöityinä laitteina tarjotaan ultramoderni automaattinen vaihteisto "7G Tronic", seitsemällä nopeudella.

Mercedes-Benz SLK 2008 vuosi

Yhdessä uuden sukupolven SLK rodsterin kanssa Mercedes-Benz näyttää Genevessä AMG: n parhaimman version - auton, jota on oikeus kutsua superautoksi. SLK55 AMG - ensimmäinen kompakti "Mercedes" rodsteri, varustettu tehokkaalla V8: lla. 360 hevosvoiman moottorilla SLK55 AMG kiihtyy nopeuteen 100 km / h vain 4,9 sekunnissa. Jos poistat nopeudenrajoittimen, rodustaja voi soittaa nopeudella 300 km / h. Edistyksellinen 7G Tronic -vaihteisto on vakiona AMG-tuotteessa. Lippulaivamuunnoksen vakaudesta on vastuussa merkittävästi parannettu alusta ja laajennettu pyörärata. Autosta erottuu ulkoisesti urheilullinen aerodynaaminen korisarja, joka antaa suunnittelulle enemmän aggressiivisuutta. AMG-versio vastaanottaa muun muassa Formula 1 -autojen tyylisiä vaihtolapoja. Lisäksi Mercedes-Benz aikoo esitellä roadsterin dieselversion lainaamalla voimayksikön C30 CDI AMG: ltä. Yrityksen edustajat kertovat, että AMG roadsterille on jo 7000 tilausta.

Vuonna 2008 aloitettiin uusittavan mallin myynti, jonka yleisö näki ensimmäisen kerran Detroitin näyttelyssä. Auto perustuu C-luokan W203-alustaan, jota on lyhennetty 285 millimetriä. Uudelleenvalinnan jälkeen SLK-malliin tehtiin yli 650 muutosta. Kaksikohtaisen kulttisen kultturin ulkopintaan on tehty pieniä muutoksia. Hän alkoi näyttää vieläkin urheilullisemmalta. Eniten huomiota kiinnittää etupuskuri, joka sai uuden muotoilun, sekä jäähdytysilman imuun tarkoitettujen reikien uusi erotus. Saksalainen valmistaja yritti antaa auton etupuolelle vielä enemmän muotoaan. Sumuvalot saivat kromiverhoilun. Yrityksen suunnittelijat työskentelivät myös auton rungon takana. Päivitetyn SLK: n takana vaelteltiin entistä dynaamisempia ominaisuuksia. Tätä helpotti hajottimen vaikutuksen käyttö auton perän alaosassa. Vaikutelmaa vahvistettiin trapetsimuodoilla varustetuilla putkilla sekä takavaloilla, jotka tummennettiin AMG: n tapaan. Valmistajat huolehtivat myös ulkopeileistä, jotka oli varustettu LED-suuntavalaisimilla. Lisäksi heillä on nyt vielä suurempi ala uuden pyyhkätyn muodon ansiosta. Ulkoantenni on lyhentynyt, joten sitä ei tarvitse irrottaa automaattisen pesun aikana. Lähes täysin päivitetty ja ehdotettujen kevytmetallivanteiden paletti.

Myös auton sisustus on muuttunut parempaan suuntaan. Monet sen yksityiskohdista saivat uuden mallin. Lisäksi sisustus näyttää entistä ylellisemmältä, mitä helpotti huolellisesti valittujen materiaalien käyttö koristeluun. Suunnittelijat pyrkivät parantamaan sisustusta niin, että siitä tuli entistä mukavampaa sekä kuljettajalle että matkustajille. Päivitetyn sisustuksen tärkein erityisominaisuus on uusi kolmen puolen ohjauspyörä, jossa on monitoimipainikkeet. Kojelauta sai uudet tilavuusvaa'at, joiden nuolet kääntyivät punaisiksi ja kromatut. Chrome lisättiin keskikonsoliin audiojärjestelmän "pään" alle, samoin kuin vaihdevipuihin ja seisontajarruun. Uusi nappa-nahkaverhoilu, jonka väri on "luonnollinen beige", yhdistetään hienosti uusiin koriste-elementteihin, jotka on valmistettu jalopuusta "vaalea pähkinä" ja "musta tuhka ja suonet".

Mercedes-Benz SLK 2008 vuosi

Vaihtoehtojen luetteloa täydensi NTG 2.5-multimediajärjestelmä Linguatronic-ääniohjaustoiminnoilla, mikä on jälleen SLK: n innovaatio. Totta, se on saatavana vain vierailla kielillä. Bluetooth on nyt vakiovaruste, ja lisämaksusta tarjotaan iPod-liitin sekä SD-korttipaikka.

Navigointitarpeita varten on 6,5-tuumainen näyttö, ja neljä gigatavua vapaata tilaa on varattu äänitiedostojen tallentamiseksi. Erinomainen äänenlaatu saadaan 500 watin Harman Kardon -kaiuttimista, joista tuli 120 wattia tehokkaampaa kuin edellisessä.

Stuttgartin insinöörit päivittivät V6-moottorin 3,5 litran tilavuudella: kasvattivat sylinterien puristussuhdetta 10,7: 1 arvoon 11,7: 1, asensivat kevyemmät venttiilit ja uudet männät. Nyt tämä moottori kehittää 305 hevosvoimaa, mikä on 33 hevosvoimaa enemmän kuin edellinen versio. Suurin kierrosluku kasvoi - jopa 7200 kierrokseen minuutissa ja vääntömomentti kasvoi 10 Nm: lla 360 Nm: iin nopeudella 4900 kierrosta minuutissa. SLK 350: n kiihtymisaika pysähdyksestä 100 kilometriin tunnissa on 5,4 sekuntia. Lisääntynyt moottorin teho ei estänyt polttoaineenkulutuksen laskua 0,9 litralla 9,2 litraan 100 kilometriä kohden sekoitetussa ajotilassa. Lisäksi “mekaniikan” kanssa SLK 350: n kulutus yhdistetyssä syklissä on enemmän kuin 0,3 litraa.

Asiakkaiden suosituin koko maailmassa on aina ollut SLK 200 Kompressor -muunnos, yli puolet asiakkaista suosii sitä. Uudelleen muotoillussa versiossa sen teho kasvoi 21 hv. (184 hv), ja vääntömomentti nousi 240: stä 250 Nm: iin. Polttoaineenkulutus laski 1,0 litralla. ja on nyt 7,7 litraa 100 kilometriä kohden yhdistetyllä jaksolla. Hiilidioksidipäästöt laskivat 27 g / km 182 g / km. Toinen SLK 280 paransi myös polttoainetaloutta ja hiilidioksidipäästöjä. Moottori alkoi kuluttaa 0,4 litraa vähemmän polttoainetta, kuluttaen yhteensä 9,3 litraa (automaattisen vaihteiston tapauksessa vähennys oli 0,2 litraa 9,1 litraan). Ja päästöt vähenivät 11 g / km, pysähtyen nopeuteen 220 g / km (automaattisen vaihteiston tapauksessa vähennys oli 6 g - 216 g / km).

Vakiona auto on varustettu kuusivaihteisella manuaalivaihteistolla. SLK 200 voidaan tilata viiden nopeuden automaattivaihteella haluttaessa. Versioista SLK 280 ja SLK 350 Sportmotor, valmistaja tarjoaa heille seitsemän nopeuden automaattivaihteistoa 7G-TRONIC tai automaattista voimansiirtoa 7G-TRONIC Sport vaihdelavoilla. 7G-TRONIC Sport -laitteella on lyhyempi vaihtamisaika, lisäksi se pystyy palaamaan uudelleen, kun vaihtaa alemmalle vaihdelle. Samalla kun kuljettaja painaa kaasua jyrkästi, nollavaihde kytkeytyy päälle ja vaihde vähenee, jolloin kampiakselin ja voimansiirron pyörimisnopeus tasataan, mikä tekee siirtymisestä alempaan vaiheeseen sujuvammaksi.

Mercedes-Benz SLK 2011 vuosi

Rikas vakiovaruste, joka sisältää "Head / Thorax" -tyyppisiä sivuturvatyynyjä, mukautuvat etutyynyt ja kaksivaiheiset turvavyön kiristysvahvikkeet. Tämän lisäksi autolle on mahdollista tilata ainutlaatuinen pään ja kaulan alueen ilmanlämmitysjärjestelmä, nimeltään AIRSCARF ("Air Scarf"). Tämä tekniikka mahdollistaa myös viileän säällä nautinnon ajon vaihtovelkakirjalaidalla, mikä pidentää "avointa" kautta huomattavasti.

Lisävarusteena tarjotaan lisämaksusta täysin mekaaninen "suoraohjaus", joka on vakiona varustettu AMG-versiona. Tämän mekanismin piirre on ohjausteline, jolla on vaihtuva vaihde. ”Lähellä nollaa” -asennossa SLK-ohjauspyörä tuskin reagoi pieniin pyörimiskulman muutoksiin, mikä edistää suoraviivaista liikettä suurilla nopeuksilla ja ei aivan tasaisilla pinnoilla. Kuitenkin, kun ohjauspyörää käännetään vähintään viisi astetta, vaihde muuttuu 15,8: 1 - 11,5: 1. Tämän vuoksi lukosta lukkoon "suoralla ohjauksella" on tehtävä vain 2.16 kierrosta. Se on erittäin kätevä pysäköidessään, ja nopeuden lisääntyessä ohjauspyörä on täynnä miellyttävää painoa.

Detroitin 2011 kansainvälisessä autonäyttelyssä Mercedes-Benz esitteli SLK-rodurinsa kolmannen sukupolven. Uuden SLK: n rungosta on tullut tehokkaampaa aerodynamiikan suhteen, vetokerroin laski 0,32: sta 0,30: een. Uutuuden kotelo ja etusiipit ovat alumiinia. Etupuskurissa on pieniä ilmanottoja ja LED-ajovaloja. Päivitetyssä Mercedes SLK: ssä on metallinen taitettava katto sekä panoraamaikkunat Magic Sky Control -järjestelmällä, jonka avulla voit muuttaa lasin läpinäkyvyyttä yhdellä napin painalluksella.

Kolmannen sukupolven SLK-malli sai pitkän hupun, pienet takaistuimet ja lyhyen selkänojan. Rodsterin sisustus on säilyttänyt tyypillisen urheilullisen muotoilun. Ylimääräinen analoginen kello keskikonsolin yläpuolella on suunniteltu vain korostamaan uuden SLK: n tyylikästä sisustusta. Suuret pyöreät harjatut alumiinilaitteet lisäävät autoon urheilullisuutta. Rauhallisemmille kuljettajille puun trimmi on saatavana lisävarusteena. Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomiota, on keskuspaneeli, varustettu suurella LCD-näytöllä. Uusi AIRGUIDE-tuulenpysäytysjärjestelmä ilahduttaa sinua, vähentää melutasoa matkustamossa ajaessasi katon kanssa. Air Scarf -järjestelmä ("ilmahuivi"), joka on integroitu urheiluistuinten niskatukiin ja suojaa kuljettajan ja etumatkustajan kaulaa vetoomuksilta.

Mercedes-Benz SLK 2011 vuosi

SLK: lle asennettujen moottorivalikoima alkaa 1,8 litran 4-sylinterisellä 184 hevosvoiman SLK 200 BlueEFFICIENCY -nopeudella, joka kiihdyttää rodterin nopeutta 0–100 km / h 7,0 sekunnissa. Sekoitetun polttoaineen kulutus on 6,1 litraa / 100 km, joka on luokkansa taloudellisin. Seuraava moottorilinja on SLK 250 BlueEFFICIENCY, 204 hevosvoimaa, nopeudella 0–100 km / h 6,6 sekunnissa ja polttoaineenkulutus - 6,2 litraa / 100 km. SLK 350 BlueEFFICIENCY -sarjan huippuluokan 6-sylinterinen muunnos on varustettu suoraruiskutuksella ja turboahdetulla V6-moottorilla. 3,5 litran moottori, jonka kapasiteetti on 306 hevosvoimaa, kiihdyttää auton nopeuteen 100 km / h 5,6 sekunnissa. Polttoaineenkulutus - 7,1 litraa. Mercedes-Benzin vaikuttavat polttoaineenkulutuslukemat liittyvät suoraan 7G-Tronic-automaattivaihteiston ja start-stop-järjestelmän käyttöön.

Ensimmäistä kertaa historiansa aikana Mercedes-Benz tuo markkinoille dieselkäyttöisen SLK rodsterin. Tätä ennen saksalainen konserni asensi yksinoikeudella bensiiniyksiköitä kaksipaikkaisiin urheiluautoihinsa. SLK 250 CDI on varustettu nelisylinterisellä 2,1 litran yksiköllä ja kapasiteetilla 204 hv. Suurin moottorin vääntömomentti on 500 N • m. Auto kiihtyy nopeuteen 100 km / h 6,7 sekunnissa. ja pystyy saavuttamaan maksiminopeuden 243 km / h. Moottorin kanssa on seitsemän nopeuden automaattinen voimansiirto 7G-Tronic Plus. Diesel rodsterista on tullut yksi segmentin taloudellisimmista ja ympäristöystävällisimmistä autoista. 4,9 litran dieselöljyllä varustettu auto riittää ajamaan 100 km yhdistetyssä kierrossa. Hiilidioksidipäästöjen luokittelu on 128 g / km.

Add a comment