Mercedes gla

GLA - pienin crossover-merkki Mercedes.

Mercedes GLA 2018 perusteellinen katsaus | Mat watson arvostelut

Mallin virallinen debyytti järjestettiin Frankfurtin autonäyttelyssä syksyllä 2013. Auto perustuu etuvetolaitteeseen MFA, jota aikaisemmin käytettiin luokkien CLA, A ja B autoihin. Crossover on A-luokan viistoperä pidempi 125 mm (4417 mm), leveämpi 24 mm (1804 mm) ja korkeampi 60 mm ( 1494). Akseliväli on sama molemmille malleille - 2699 mm. Muuten, koko pituuden lisäys meni takaosaan. Vakioversion välys on 157 mm. Jos otat GLA 250 4MATIC -pakkauksen Offroad-paketin kanssa, välys on jo 187 mm. Lisäksi tässä versiossa on laskeutumisen apujärjestelmät ja ”off-road” ESP-tila, jossa on hiukan vaimennettu kaasupoljin, erilainen vaihteenvaihtoalgoritmi sekä toiminto, joka näyttää pyörien sijainnin ja auton kallistuman multimediamonitorissa.

Mercedes GLA

Alhaisen rungon takia GLA-mallissa on erittäin tehokas (aerodynamiikan kannalta) runko, joka onnistui asettamaan kaksi tietuetta kompaktaisille ristinopeusluokille kerralla. Ensinnäkin rungon aerodynaaminen vetokerroin on vain 0,29 Cx. No, ja toiseksi, etuosa on vain 0,66 m², ja juuri tästä indikaattorista riippuu polttoaineen kulutus yli 60 km / h nopeudella.

Autosta tuli houkutteleva, tyylikäs ja dynaaminen. Mallin etuosassa on iso säleikkö, koristeltu kolmivalaisimella tähdellä, hienot ajovalaisimet ja alhaalta leikattu kompakti puskuri. Crossoverin vakuuttava ja vakava ilme korostaa hupulla leimauksia, jotka nousevat kauniiden ja siistien siipien yläpuolelle. Sivulla Mercedes-Benz GLA: lla on suuret pyöränkaarit, korkea ikkunalaudan linja, valtavat oviaukot, kattoviiva, joka putoaa tasaisesti perälle ja tyylikäs kompakti perä.

Lyhyt takaylitys näyttää harmoniselta oikean kallistuskulman, kattospoilerin ja korkean hajottimen ansiosta, joissa on pari integroitua ja kromattua pakoputkea. On vaikea olla huomaamatta kahta mahtavaa kirkasta ja suurta lamppua olevaa soikeaa lamppua, jotka on kytketty kuohuviinin krominauhalla. Maapallon valloittamiseksi varmasti GLA, joka on varustettu luotettavalla vartalon suojauksella kehällä, mukaan lukien kampikammion ja pohjan suoja sekä kynnet ja kaaret.

Sisustus Mercedes-Benz GLA-luokan kehittäjille lainattu A-luokasta. Multimediakompleksin ja ilmastointijärjestelmän ohjausyksiköiden arkkitehtuuri, keskikonsoli ja etupaneeli, tuuletusohjainten sijoitus ja etuistuimet, joilla on korkea anatomisen muodon selkä, ovat kaikki melkein identtisiä A-luokan mallin jo tutun sisätilan kanssa. Mutta samaan aikaan valmistaja esitteli joukon pieniä kosmeettisia parannuksia. Esimerkiksi GLA-viimeistelyjen joukossa on ilmestynyt uusia puupohjaisia ​​paneeleja. Vapaa jalkatilan etuosa ja takaosa eivät kasvaneet, mutta pään päästä siitä tuli hieman enemmän.

BMW X1 vs. Mercedes GLA - Audi Q3 2017 maastoauto arvostelu | Mat watson arvostelut

Etumatkustajat lisäsivät 38 mm yläosien yläpuolelle ja takaosan - 19 mm.

Sisällä kuljettaja ja matkustajat odottavat mukavuutta laadukkaista materiaaleista ja mukavuutta monista tekniikoista. Kojetaulun keskellä, joka on visuaalisesti jaettu kahteen vaakasuoraan osaan, on infotainment-järjestelmän irrotettava kosketusnäyttö, kolmella metallivärisellä pinnalla varustetussa ohjauspyörässä on tusina ohjauspainiketta, ja kahdella pyöreällä laitteella on kirkas taustavalo, joka helpottaa tiedon helppoa havaitsemista.

Mercedes GLA

Uutuuden tavaratilaan mahtuu 421 litraa hyötykuormaa normaaleissa olosuhteissa ja noin 836 litraa hyötykuorma taitettuna alaspäin. Matkatavaroiden perusmäärä voidaan kuitenkin nostaa 481 litraan, jos tilaat erityisen paketin "tavaratila".

Mutta teknisesti GLA: lla on vakavia eroja A-luokkaan nähden. Otetaan esimerkiksi kori, jonka rakenne on tullut paljon tiukempi kuin viistoperä. Tämä saavutetaan käyttämällä ylimääräisiä poikkipalkkeja pohjassa ja suurempaa määrää erittäin lujia teräksiä. Niiden osuus nousi 67: sta 73%: iin. Sama juttu jousituksen kanssa. Kaavamaisesti se on samanlainen GLA: ssa kuin A-luokassa. McPherson asettuu eteen ja takaosaan.

Saksalaiset kuitenkin irrottivat ristinjouset ja iskunvaimentimet, palautuivat suuremman mukavuuden puolelle ja lisäsivät jousituksen liikkeitä. Alumiininen napa, joka on valmistettu siivekkäästä metallista, muistuttaa viistoperäa vähentämättömien massojen vähentämiseksi, samoin kuin ohjausta sähkömekaanisella vahvistimella, jonka välityssuhde vaihtelee nopeudesta riippuen.

Mercedes-Benz GLA: sta tuli saksalaisen valmistajan ensimmäinen ristikko, joka oli varustettu uuden sukupolven 4MATIC-järjestelmällä, jonka taka-akselin voimanotto on integroitu vaihdelaatikkoon, ja taka-akseliin integroidulla sähköhydraulisella monilevykytkimellä, joka mahdollistaa vääntömomentin optimaalisen jakautumisen akseleiden välillä missä tahansa suhteessa.

Saksalainen valmistaja tarjoaa kolme turboahdettua moottoria, joista toinen on diesel, jolla on kaksi pakotustapaa. Pohjaa pidetään nelisylinterisenä 4-sylinterisenä bensiiniyksikkönä, jonka tilavuus on 1,6 litraa ja joka pystyy tuottamaan noin 156 hv. enimmäisteho ja noin 245 Nm vääntömomentti. Huippumoottorin rooli on 2,0 litran bensiinimoottori, jonka kapasiteetti on 211 hv. (349 Nm). Se tarjoaa GLA 250 -versiolle kiihtyvyyden 0: sta 100 km / h: seen 6,5 sekunnissa ja enimmäisnopeuden ollessa 235 km / h. Keskimääräinen kaasumittarimäärä on 7,1 litraa / 100 km.

Mercedes GLA

Dieselvoimalaitoksen työtilavuus on 2,1 litraa ja sen teho riippuen tehon asteesta on 136 hv. tai 170 hv Dieselmoottorin suurin vääntömomentti on vastaavasti 300 ja 350 Nm.

Moottorit yhdistetään joko 6-vaihteisella manuaalivaihteistolla tai 7G-alueen 7G-DCT-robotilla, joka on varustettu kahdella kytkimellä. Muuten, ”robotti” oli yksipuolisesti moottoripyörävetoisten muutosten avulla.

Peruskokoonpanossa autossa on turvajärjestelmät: lukkiutumattomat jarrut, luistonesto, hätäjarrutus, törmäyksen välttäminen, kuljettajan väsymyksen hallinta, elektroninen vakautusjärjestelmä, sekä etu-, sivu-, polvi- ja ikkunatyynyt ja aktiivinen konepelti. Saatavana on valinnainen pysäköintitutkajärjestelmä, mukautuva vakionopeussäädin, taustakamera, kuljettajan varoitusjärjestelmä kaista poistuttaessa, sokeapisteen valvonta sekä liikennemerkkien tunnistaminen ja ennaltaehkäisevät turvajärjestelmät. Nelipyörävetoisissa versioissa on laskeutumisen avustusjärjestelmä ja maastoajo-ohjelma, joka tylsää kaasupolkimen ja pitää alemmat vaihteet vaihteistossa.

Peruskokoonpanon mukavuusjärjestelmistä autossa on CENTRAL MEDIA -näyttö, äänijärjestelmä, CD, taitettavat takaistuimet (40:60) ja monitoimiohjauspyörä; lisävarusteita ovat ristiselän tuki, sähköiset istuimet ja takaovi, panoraamakatto, bi-ksenon-ajovalot, lämmitetyt etuistuimet ja autonominen ilmanvaihtojärjestelmä, sekä navigointijärjestelmä ja Bluetooth. Suorituslinjat 3: Style, Urban ja AMG.

Add a comment