Mercedes a-luokka

2019 Mercedes A-luokan Sedan A220 -katsaus - rakastat paremmin tekniikkaa

Mercedes-Benz A-luokka on pienikokoisten autojen perhe. Mallin debyytti tapahtui lokakuussa 1997. Yleinen muotoilu ja asettelu erottavat tämän auton selvästi muista kilpailijoista. Auton rakenne perustui ”voileipäkonseptiin”, joka säätelee voimayksiköiden sijainnin osittain matkustamon alla, jotta päätä aiheuttavassa törmäyksessä moottori ja vaihdelaatikko eivät siirry matkustamon suuntaan, vaan liukuvat matkustamon kallistettua etuosaa pitkin. Tämän vuoksi A-luokka tarjoaa korkeatasoisen turvallisuuden. Moottorin ja vaihdelaatikon uusi sijainti on lyhentänyt merkittävästi moottoritilaa. Seurauksena on, että 70% auton kokonaispituudesta käytetään matkustamoon ja tavaratilaan. Tämä luku on paljon korkeampi kuin muissa autoissa, joiden pituus on 3,6-4 m. A-luokan sisätilan koon osoittaa se, että esimerkiksi takaistuimen ja polkimien välinen etäisyys vastaa ylellisempää C-luokkaa.

Mercedes-Benz A-luokka 1997 vuosi

"Voileipäkonseptin" käytön ansiosta A-luokan matkustajat istuvat 20 cm korkeammalla kuin muut henkilöautot. Korkea lasku tarjoaa kuljettajalle erinomaisen näkyvyyden. Lisäksi tämä istuimien sijainti lisää turvallisuutta sivutörmäyksissä ja tekee autosta sisään ja ulos pääsemisen paljon helpommaksi. Tärkeimpiä elementtejä hätätilanteissa ovat myös kaksi etu- ja kaksi sivuturvatyynyä sekä inertiaaliset turvavyöt.

Takaistuimet voidaan asentaa 36 eri asentoon. Ne voidaan helposti purkaa ja muuttaa A-luokan nopeasti 5-paikkaisesta 4, 3, 2 tai 1-paikkaiseksi. A-luokan tavaratilan tilavuus voi olla takapenkkien asennusvaihtoehdosta riippuen 350-850 litraa. Etumatkustajan istuinta irrotettaessa kokonaismäärä nousee 1700 litraan, mikä vastaa suurten pakettiautojen suorituskykyä.

Aluksi Mercedes A-luokka varustettiin kahdella uudella nelisylinterisellä bensiinimoottorilla, joiden työtilavuus oli 1,4 litraa ja 82 hv. (A140) ja 1,6 litraa, kehittäen 102 hv Vuonna 1998 he lisäsivät kaksi erittäin modernia turboajoneuvoa, joissa oli suoraruiskutus Common Rail ja neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Ensimmäisen niistä (160 TD) kapasiteetti on 60 hv, toisen 1,7 l (170 TD) jäähdytyslatausilmalla on 90 hv A-luokan Mercedesä tuotetaan myös 1,9 litran bensiinimoottorilla (A190), jonka kapasiteetti on 125 hv. Lukuun ottamatta 60 hv: n dieselmoottoria, kaikki moottorit on varustettu paitsi mekaanisilla myös automaattisilla hydromekaanisilla 5-vaihteisilla vaihdelaatikoilla.

Vakiovarusteisiin kuuluu lastenistuimen olemassaolon tunnistusjärjestelmä sekä harvinainen patentoitu järjestelmä dynaamisen vakautuksen aikaansaamiseksi liikkumisen aikana ESP (Electronic Stability Program). ESP sisältää anturit sivuttaiskiihtyvyydelle, kierto pystyakselin ympäri (suunta), ohjauskulma ja pyörän nopeus. Järjestelmän prosessori, joka vertaa anturien lukemia ajo- ja kaatopaikkakokeiden matemaattisen mallinnuksen perusteella kirjoitettuun ohjelmaan, ohjeistaa polttaa kaasua, jarruamaan yhden tai toisen pyörän tai jopa useita pyöriä samanaikaisesti - auton käyttäytymisen perusteella. Seurauksena syntyy vastamomentti, joka palauttaa auton oikealle tielle.

Joulukuussa 2000 yrityksen edustajat ilmoittivat, että Rashtatissa sijaitsevaa tehdasta oli tarkoitus laajentaa ja luoda Mercedes A-luokan vastaanotin. Vuonna 2001 A-luokan malleja päivitettiin helposti, vaikka suurin osa ensi silmäyksellä tehdyistä muutoksista ei ole havaittavissa. Malli W168 on saanut uuden korin etuosan muotoilun lähinnä puskurin muodon muutoksen ja uuden valaistuksen vuoksi. Ajovalot on nyt suljettu yksinkertaisilla polykarbonaattiikkunoilla, takavalot ovat muuttuneet hieman erilaisiksi, puskurit on suunniteltu uudelleen. Takaovi sai kätevän kahvan. Sisällä keskikonsoli, ohjauspyörän muoto ja etuistuinten profiili on tarkistettu.

Mercedes-Benz A-luokan 2002 vuosi

Mutta tärkein uutinen oli Mercedes A -luokka pitkänomaisessa versiossa (siinä on ylimääräinen L-hakemisto nimityksessä). Yhtiö päätti luoda tämän version, koska monet ostajat eivät olleet tyytyväisiä koneen liian pieneen kokoon. Ja viidentenä elämänvuotena A-luokka esitteli A160 L: n, jonka alustaa ja vastaavasti runkoa pidennetään 170 mm. Seurauksena on takamatkustajien jalkatilan lisääntyminen sekä matkustamon hyötykapasiteetti, jonka takaistuimet on laskettu alaspäin saavuttaen vaikuttavan 1,93 m3. Laajennetun A-luokan takaistuin voi liikkua edestakaisin 111 mm: n sisällä. Kätevä nahkapäällysteinen ohjauspyörä, kauniisti luettavat instrumentit ja tiukasti istuva tuoli.

Mercedes A-luokalle tarjotaan viittä moottoria, mutta vain kolme niistä on asennettu pitkiin autoihin. Vastaavia modifikaatioita kutsutaan A160 (1,6 l), A190 (1,9 l) ja A170 CDI (1,7 litran suorainjektointiturbiinigeeli). Toinen ero “lyhyestä” versiosta on takalevyjarrut. ABS ja elektroninen vakautusjärjestelmä ESP sisältyvät edelleen vakiolaitteiden luetteloon. Konfiguroinnissa on kolme tasoa: Classic, Elegance ja Avantgarde.

Vuonna 2002 luotiin rajoitettu A 210 Evolution -mallien virityssarja tehokkaammalla 2,1 litran 140 hv: n moottorilla, jonka ansiosta auto kiihtyy sataan kilometriin tunnissa vain 8,2 sekunnissa. Auton suurin nopeus on 200 km / h, vaikka nopeusmittarin asteikon suurin arvo on 225 km / h. Samaan aikaan polttoaineenkulutus oli melko alhainen - 7,9 litraa sataa kilometriä kohden sekoitetun syklin kanssa.

Perusversiosta poiketen Evolutionissa on tehty merkittäviä korin muutoksia AMG-studiossa: nämä ovat etupuskuri ja uudet kynnet, jäähdyttimen grilli, päivitetyt taustapeilit, jäykempi muunnettu jousitus, kallistuksenvakaaja. Vahvistettu jarrujärjestelmä on varustettu etupyörien rei'itetyillä jarrulevyillä. Lisäksi A-luokan ylin versio voidaan erottaa uusista urheilurenkaiden mitoista 205/40 ZR 17 tuuman pyörillä ja uusilla vanteilla. Auton sisustus on myös uudistettu, voit huomata tämän hopeanvärisillä turvavöillä, urheilulla varustetulla ohjauspyörällä ja kaksisävyisillä istuimilla.

Vuonna 2003 Mercedes-Benz esitteli pienimmän mallin, A-luokan - Piccadilly, erikoisversion. Tämän version vakiovarusteisiin kuuluu ilmastointi, äänijärjestelmä ja nahkapäällystetty ohjauspyörä. Lisäksi Piccadilly sai 16-tuumaiset kaksipieliset pyörät, joissa on uusi malli ja kaksi korinmaalausvaihtoehtoa: Alpenblue ja Tropenblack. No, tietenkin, auto sai Piccadilly-tyyppikilvet, jotka sijaitsevat taustapeileissä ja veluurimattoissa.

Mercedes-Benz A-luokan 2002 vuosi

Syyskuussa 2004 alettiin myydä täysin uuden sukupolven A-luokan viistoperä (tyyppi W169) Euroopassa. Ensimmäistä kertaa A-luokalle ehdotettiin myös 3-ovista versiota (Coupe), kun taas 3- ja 5-ovien viistoperämitat ovat samat (3838x1764x1593 mm, akseliväli 2568 mm). Toinen sukupolvi on 230 mm pidempi ja 45 mm leveämpi kuin edeltäjänsä.

Toisen sukupolven Mercedes-Benz A-luokka asettaa uusia standardeja pienikokoisessa autoluokassa. Malli tarjoaa korkeimman turvallisuustason ja erinomaisen laadun viimeistelyn, mikä vahvistaa johtavaa asemaansa tekniikan alalla. Autoa luotaessa valmistaja käytti yhteensä 200 patentoitua teknistä ratkaisua.

Tärkeimmät A-luokan suunnittelumuutokset ovat uusi takaohjauspaineesta riippuva jousitus Wattimekanismilla ja iskunvaimentimet kaikilla pyörillä vaihtelevalla vaimennusasteella. Bilstein toimittaa A-luokan iskunvaimentimet ja jouset. Kuten aiemmin, runko on valmistettu vahvistetusta kerroslattiasta, joka tarjoaa erinomaisen passiivisen turvallisuuden ja antaa useita etuja etu- ja sivutörmäyksissä. Korkean turvallisuuden takaa myös uusi, tehokas Mercedes A-luokan turvavyö ja turvatyynyjärjestelmä. Hydraulinen booster antoi tietä sähköiselle boosterille.

Toinen sukupolvi tarjoaa enemmän vapaata tilaa, enemmän mukavuutta ja erinomaiset sisätilojen muutosominaisuudet. Erityisistä muutoksista A-luokka sai uuden muodon etupuskurin, optiikan ja jäähdyttimen säleikön. Takana valot ja puskuri olivat hieman säädettyjä. Autossa on etuveto ja poikittainen moottori. Itse asiassa tämä antoi meille mahdollisuuden tehdä autosta melko tilava ja kompakti mitat.

Toisen sukupolven sisustus eroaa huomattavasti edeltäjästään. Materiaalien laadun suhteen auto oli lähellä C-luokkaa. Suuremman koon ansiosta takamatkustajat saivat vielä 30 mm. Etu- ja takaistuimen selkänojan välinen etäisyys on nyt 805 mm. Tavaratilan tilavuus kasvoi 15% - 1310 litraan. Takaistuimet voidaan taittaa suhteessa 1/3 ja 2/3. Lisäksi, jos takaistuimet taitetaan, muodostuu ehdottomasti tasainen alue. Jos poistat kaikki matkustajaistuimet (Easy-Vario-Plus irrotettavat istuimet ovat lisävaruste), tavaratilan tilavuus kasvaa vaikuttavaan 1995 litraan. Ergonomia on hienoa, kaikki on käsillä.

Mercedes-Benz A-luokan 2005 vuosi

Verhoilutasot - Classic, Elegance ja Avantgarde. Perusvarusteisiin kuuluvat etu- ja sivuilmastointilaitteet, ABS, ASR-luistonesto, BAS, ESP-hätäjarrujärjestelmä, monitoimiohjauspyörä, sähköiset ikkunat ja peilit. Lisämaksusta tarjotaan nahkaverhoilu, pysäköintianturit, ikkuna PB, panoraamalasi, katto, ilmastointi tai ilmastointi, useita äänentoistojärjestelmiä, mukaan lukien Comand-järjestelmä DVD-navigoinnilla, ksenon-ajovalot.

Venäjän markkinoiden muutokset ovat bensiini A150 (1,5 L R4 8V, 95 hv, 140 Nm), A170 (1,7 L R4 8V, 115 hv, 155 Nm) ja A200 (2,0 L R4 8V, 136 hv, 185 Nm). Kaikki Venäjä-mallit on varustettu 5-nopeuksisella "mekaniikalla". Muilla markkinoilla on saatavana myös A200 Turbon urheilullinen versio, jossa on 2,0 L R4 8V turbomoottori (193 hv, 280 Nm), sekä mallit, joissa on CR - A160 CDI -turbomoottori (2,0 L R4 16V, 82 hv) ., 180 Nm), A180 CDI (2,0 L R4 16V, 109 HP, 250 Nm) ja A200 CDI (2,0 L R4 16V, 140 HP, 300 Nm). A200 Turbo-, A180 CDI- ja A200 CDI -laitteille tarjotaan 6-nopeuksinen manuaalinen vaihdelaatikko, ja CVT-variaattori tarjotaan lisämaksusta kaikille versioille. Kaikki moottorit täyttävät Euro 4 -päästöstandardit.

Kolmen vuoden ajan, kun A-luokan toinen sukupolvi oli tuotettu, konttori myi puoli miljoonaa kappaletta asiakkaille.

Vuonna 2008 malli muutettiin uudelleen, minkä seurauksena autosta tuli vielä kirkkaampi ja houkuttelevampi. Uuden Mercedes-Benz A-luokan mallistoon kuuluu kaksi korityyliä, joista jokaisella on oma luonteensa: Mercedes tarjoaa universaalin viiden oven mallin ohella tässä mallisarjassa ensin kolmen oven version, joka tekee vaikutelman urheilullisella ulkonäöllään.

Auton ulkonäön muutokset koskettivat etu- ja takaoptiikkaa. Puskurien muoto on hieman muuttunut. Alempi ilmanotto on lisääntynyt huomattavasti ja korostaa nyt visuaalisesti rungon leveyttä. Avantgarde-suorituskykylinja on saanut erityisen puskurin, joka korostaa edelleen rungon etuosan pyyhkäisyä. Jäähdyttimen säleikön muotoilu on muuttunut hieman. Ulkopeilien koko on kasvanut, ne on nyt, kuten kaikkien versioiden ovenkahvat, maalattu korinväriin. Auton rungon takana muunnettu puskuri ja vasta suunnitellut takavalot, jotka menevät pitkälle korin sivualueille, houkuttelevat välittömästi silmän. Nämä molemmat elementit tekevät kehosta visuaalisesti laajemman ja voimakkaamman. Eleganssin lisäämiseksi Avantgarde- ja Elegance-autot “vaihtuivat” 16-tuumaisiin kevytmetallivanteisiin, kun taas jalustaan ​​on asennettu vain 15-tuumaisia.

Mercedes-Benz A-luokan 2009 vuosi

Sisätilaa modernisoimalla suunnittelijat päättivät tehdä salonista entistä ylellisemmän ja siksi he valitsivat uudet korkealaatuiset verhoilumateriaalit. Jalo sisustus näyttää myös savuisasta alumiinista valmistettujen koristeellisten yksityiskohtien ansiosta, joiden tekstuurit ovat poikkisuuntaisia ​​kiillotuksia - Avantgarde-linjalla, kun taas Elegance-linjan salonin aristokraattista ilmapiiriä parantavat puiset koristekoristeet. Ohjaamon muutokset koskettivat myös ohjauspaneelia ja ohjauspyörää. Ohjauspaneeliin ilmestyi DVD-asema ja värinäyttö. Navigointijärjestelmä, SD-korttipaikka, Bluetooth ja nykyaikaisempi äänijärjestelmä saat kuvan täydelliseksi. Nelikapainen ohjauspyörä antoi tietä uudelle kolmen puolan ohjauspyörälle, jossa on eri järjestelmien ohjauspainikkeet.

5-ovisen version A-luokan ominaisuus on mahdollisuus asentaa EASY-VARIO-PLUS -järjestelmä, jonka avulla voit jakaa tilan joustavasti matkustamossa lastin kuljetusta varten. Takaistuimen sohvan tavanomaisen taittamisen lisäksi (suhteessa 60:40), ne voidaan yleensä poistaa myös tyynyillä paikoillaan. Sama koskee etumatkustajan istuinta, minkä seurauksena matkalaukkujen määrä kasvaa 1995 litraan.

Moottorivalikoima pysyi muodollisesti samana, mutta nyt moottorista on tullut zkologologichny ja taloudellisempaa. Laaja valikoima 4-sylinterisiä A-luokan voimansiirtojärjestelmiä koostuu bensiini- ja dieselmoottoreista, joiden tilavuus on 1,5 - 2 litraa. Pienin moottori tuottaa 95 litraa. sekuntia, kuluttaa 6-6,5 litraa bensiiniä 100 km: llä yhdistetyssä polkupyörässä, ja tehokkain - 193 litraa. s., se on kuitenkin taloudellinen. Dieselmoottorilla varustettu A 160 CDI -malli maksaa vain 4,5 litraa polttoainetta 100 km: n kohdalla, kun taas A 150- ja A 170-mallit ovat vähentäneet bensiinin kulutusta 9%. Tärkeää roolia ovat myös BlueEFFICIENCY-tekniikka ja uusi ECO-käynnistys- / pysäytysvaihtoehto, joka voi sammuttaa moottorin siirtämällä vaihdevipua "vapaa" -asentoon ja painamalla jarrupoljinta, ja käynnistää sen sitten uudelleen käynnistyksen yhteydessä. Tavallinen Mercedes-Benz A-luokka on 5-vaiht. Manuaalivaihteisto, ja lisävarusteena on mahdollista asentaa seitsemän nopeuden CVT-automaattivaihteisto Autotronic-peräkkäisellä vaihdetoiminnolla.

Mercedes-Benz A-luokan 2009 vuosi

Mercedes-Benz -brändin asiantuntijat eivät jättäneet huomiotta A-luokan autojen turvallisuudesta ja mukavuudesta vastaavia järjestelmiä, joille niitä uudistettiin edelleen. Uusia vaihtoehtoja ovat älykkäät pysäköintianturit Active Park Assist. Tämä toiminto auttaa pysäköimään auton kahden vierekkäisen väliin, jos niiden välinen etäisyys on vähintään 1,3 metriä pidempi kuin A-luokan pituus. Järjestelmä ohjaa ohjauspyörän kiertoa, ja kuljettaja voi painaa vain polkimia. Vuoden 2008 mallisarjan uusiin laitteisiin kuuluu avustusjärjestelmä ylämäessä käynnistyessä (malleissa, joissa on manuaalinen vaihdelaatikko), jarruvalot, jotka kytkeytyvät automaattisesti hätäjarrutuksessa, sekä sisäisen valaistuksen ja vilkkuvien hätävalojen automaattinen kytkeminen päälle onnettomuuden sattuessa.

Kuljettajan ja matkustajien passiivisen turvallisuuden suhteen tässä A-luokan autot asettavat äänen segmenttiinsä suojaamalla niitä kaksivaiheisilla etutyynyillä, turvavyön esikiristimillä takaistuimen etuistuimissa ja äärimmäisissä paikoissa, turvavyön kireyden rajoitimilla ja edessä olevat aktiiviset pääntuet ja sivuturvatyynyt pään / rinnan suojaamiseksi. Mercedes-Benz-tuotemerkin asiantuntijat ovat täydentäneet tätä rikas turvaominaisuuksia hätävalaistusjärjestelmällä. Välittömästi tietyn vakavuuden onnettomuuden jälkeen se kytkeytyy automaattisesti päälle, jotta matkustajat ja kuljettaja voivat paremmin navigoida, jos ulkona on jo pimeä, ja helpottaa pelastajien työtä.

Mercedes-Benz A-luokan 2012 vuosi

Mercedes-Benz A-luokka on vakiinnuttanut asemansa ihanteellisena kumppanina aktiivisille ihmisille, jotka kiinnittävät erityistä huomiota auton käytännöllisyyteen ja turvallisuuteen. Malli valmistetaan Mercedes-Benz -tehtailla Kecskemétissä (Unkari), Rastattissa (Saksa) ja Tonburissa (Thaimaa).

Geneven autonäyttely 2012 oli paikka uuden Mercedes-Benz A-luokan 2013 mallimallisen maailman ensi-iltaan, josta tuli toisin kuin edeltäjällä, klassinen viistoperä. Mallissa on vähän yhteistä A-luokan edellisen sukupolven kanssa. Autossa ehdottomasti kaikki on uutta, mukaan lukien ulkonäkö, alusta ja tyyli. Uutuus perustuu etupyörän modulaariseen alustaan ​​(MFA). Auto on edelleen esitelty viisiovisena versiona. Suunniteltu on kolmen oven ja pienikokoisen sedaanin ulkonäkö, jolla on oma nimi.

A-luokan 2012 kokonaispituus on 4 292 mm, leveys - 1 780 mm, korkeus - 1 433 mm. Auton osoittautui olevan 32 mm lyhyempi kuin pääkilpailijansa BMW 1-Series F20 edessä, mutta se osoittautui 15 mm leveämmäksi ja 12 mm korkeammaksi.

Ulkopuoli on tasapainoinen. Emotionaalisuus yhdistetään kurinalaisuuteen, urheilullisuutta täydentää yksinoikeus. Ja jokaisessa rivissä ja vartaloosassa on tyylikäsitys. Tehokkaimmat modifikaatiot kunnioittavat useita elementtejä, joita tyypillisesti löytyy koneiden “ladattuista” versioista.

Mercedes A-luokan 2012 muotoilu ja sisustus saavuttivat edeltäjään verrattuna täysin toisen, korkeamman tason. Ja tyydyttääkseen A-luokan autojen potentiaalisten ostajien kaikki tarpeet suunnittelijat ovat tarjonneet kolme vaihtoehtoa matkustamon sisustamiseen ja varustamiseen, joiden nimet vastaavat koko autojen eritelmiä - Urban, Style ja AMG Sport. Mutta lisäksi, jokaisella näistä vaihtoehdoista on oma luettelo lisävarusteista.

Mercedes-Benz A-luokka 2012

Laaja valikoima bensiini- ja dieselmoottoreita on suunniteltu täyttämään asiakkaiden toiveet voimansiirtojen suhteen. Jokainen moottoreista on vakiona varustettu käynnistys- / pysäytysjärjestelmällä. Vaihteistot - kuuden nopeuden mekaniikka tai seitsemän nopeuden "robotti" 7G-DCT kahdella kytkimellä.

Perusversio on muunnos A180: sta 1,6 litran turboahdetulla “neljällä” teholla 122 hv. Tehokkaampi A200 on varustettu saman tilavuuden 156 hevosvoiman moottorilla, ja A250: n konepellin alla on 2,0 litran turbomoottori, jonka paluu on 211 hevosta.

Dieselmoduuleja edustavat A180 CDI: n versiot 1,8 litran moottorilla, joka tuottaa 109 hv. (250 Nm), A200 CDI, jossa 134 hevosvoiman (300 Nm) moottori on 1,8 litraa, ja A220 CDI: n ylimmässä versiossa on 170 hevosvoiman yksikkö (250 Nm), 2,2 litraa. Dieselmoottoreissa korkea hyötysuhde saavutetaan käyttämällä hienostuneita injektio- ja turboahdetustekniikoita.

Mercedes A-Class 2012 sai monia turvajärjestelmiä, mukaan lukien seurantajärjestelmän merkintöjen, pimennysalueiden, liikennemerkkien ja kuljettajan uupumuksen varmistamiseksi, sekä aktiivisen vakionopeussäätimen ja automaattisen pysäköintijärjestelmän.

Ensimmäistä kertaa AMG: n asiantuntijat tuotiin työskentelemään uuden auton varhaisessa vaiheessa. Seurauksena syntyi A-luokan dynaamisimmat versiot. AMG Sport -muunnelmat voidaan helposti erottaa ulkoisista merkkeistä - ensinnäkin jäähdyttimen säleiköstä, 18-tuumaisista 5-puolaisista pyöristä, 235/40 R18 -renkaista ja punaisella maalattujen jarrusatuleista. Mukana on myös puhtaasti koristeellisia aksentteja - esimerkiksi punaiset raidat puskurin edessä ja takana sekä ympyrän sama väri, joka kehyttää tuuletusaukot matkustamossa.

Mercedes A-luokka

Kesällä 2015 Mercedes-Benz esitteli A-luokan uudelleentäytetty viistoperä ja A45 AMG: n “ladatun” version. Virallinen ensi-ilta pidetään syksyllä Frankfurtin autonäyttelyssä. Ulkopuoliset muutokset minimoidaan. Auto sai vaihtuneet ajovalot LEDillä (LED High Performance), muunnetut puskurit muilla ilmanottoaukkoilla ja pakoputkilla sekä vakiovarusteisiin sisältyvä "timantti" jäähdyttimen grilli.

Mercedes A-luokan W176 perustana oli uusi etuvetoinen modulaarinen alusta (MFA), jolle myöhemmin ilmestyi kompakti neliovinen CLA-sedan ja GLA-maastoauto. Uudelleen muotoillun Mercedes A-luokan W176 kokonaispituus on 4 292 mm, leveys - 1 780, korkeus - 1 433.

Suunnittelu ja sisustus saavuttivat edeltäjään verrattuna täysin toisen, korkeamman tason. Päivityksen jälkeen viistoperä sai uusia materiaaleja ja viimeistelyjä, viiden moodin LED-sisävalaistuksen, jossa on mahdollisuus valita yksi 12 väristä, sekä päivitetyn infotainment-järjestelmän, jossa tukee Apple CarPlay ja Android Auto, näytön laatu kasvoi 8 (+1) tuumaa vaihtoehto. Lisäksi etuistuimet saivat laajan valikoiman korkeuden säätöalueita, jotka arvostavat niin kaupunkialueiden istuimien ystävät kuin myös matalamman urheilun poseeraajat.

Peruslaitteissa on melko rikas laitteet. Se sisältää ilmastointilaitteen, vakionopeussäätimen, 7 turvatyynyä, sade-, valo- ja rengaspaineanturit, MP3-äänentoistojärjestelmän, mukautuvan valon, moottorin käynnistyksen avaimeton käyttöpainike, automaattisen ”käsijarrun” ja apujärjestelmän käynnistyksen yhteydessä. Perusvarusteisiin kuuluu myös ajotietokone, ESP, kaksi ohjauspyörän ja istuimen korkeuden säätöä, keskuslukitus kaukosäätimellä, peilit ja lämmitetyt istuimet.

Mercedes A-luokka

Lisämaksusta tarjottava laitesarja on, kuten aina, rikas jopa alkuperäisessä kokoonpanossa. Joten esimerkiksi päivitetyn viistoperäisen ulkonäköä voidaan täydentää alumiinilevyillä ja metallisella vaikutelmalla. A-luokan aktiivista ja passiivista turvallisuutta voidaan parantaa tilaamalla kaksi ylimääräistä takasivuturvatyynyä, sumuvalot, taustakamera, merkkituotteiden pysäköintianturit ja ksenonpäävalo. Nahkaistuimet ja niiden sähköinen säätö (edessä) muistilla, ilmastoinnilla, premium-äänijärjestelmällä, hands free -laitteella ja bluetoothilla, esilämmittimellä, omistamalla navigointijärjestelmällä ja CD-vaihtajalla on suunniteltu lisäämään mukavuutta matkustamossa.

Päivitetty Mercedes A-Class W176 sai tietysti monia turvajärjestelmiä, mukaan lukien seurantamerkintöjen, sokeiden pisteiden, liikennemerkkien ja kuljettajan uupumuksen, sekä aktiivisen vakionopeussäätimen ja automaattisen pysäköintijärjestelmän.

Euroopan markkinoilla viistoperälle tarjotaan laaja valikoima neljasylinterisiä bensiini- ja dieselvoimayksiköitä, jotka täyttävät Euro 6 -standardit ja jotka on kytketty kuuden nopeuden mekaniikkaan tai 7G-DCT seitsemän kaistaisen robottivaihteistoon kahdella kytkimellä.

A160 on perusversio, jossa on 1,6 litran 102 hv moottori. (180 Nm), kiihtyvyys nollasta sataan 10,6 sekunnissa. (robotilla 10.4), suurin nopeus on 190 km / h.

A180 ja A180 BlueEFFICIENCY Edition - sama moottori on täällä, mutta se kehittää jo 122 hv. ja 200 Nm. A180 kiihtyy satoihin 8,9 sekunnissa (robotilla 8,6), suurin nopeus on 202 km / h, ja BlueEFFICIENCY - 190: n suorituskykyssä. Keskimääräinen kulutus on 5,2 l / 100 km.

Mercedes A-luokka

A200 - jälleen 1,6 litran moottori, mutta tehostettu 156 voimaan (250 Nm). Suurin nopeus sen kanssa on 224 kilometriä tunnissa, ja kiihtyminen satoihin (robotilla - 7,8) kestää 8,1 sekuntia.

A220 4MATIC - siellä on jo 2,0 litran “neljä”, joka kehittää 184 hv ja 300 Nm. Sen avulla A-luokan suurin nopeus on 228 km / h ja kiihtyvyys 0: sta 100 km / h: seen 6,9 sekunnissa.

A250 ja A250 4MATIC - 211 “hevoset” konepellin alla kahden litran moottorista, jotka vievät viiden oven nopeuteen 100 km / h pysähdyksestä 6,5 sekunnissa (nelivetoinen versio on 0,1 nopeampaa), ja suurin nopeus on yksi - 240 kilometriä tunnissa. A160 d - alkuperäinen dieselversio 1,5 litran “neljällä” Renaultista antaa vain 90 voimaa (240 Nm), jotka voivat kiihdyttää auton nopeuteen 180 km / h, ja joudut odottamaan 13,8 sekuntia ensimmäistä sataa (robotilla - 13,6).

A180 d ja A180 d BlueEFFICIENCY Edition - täällä saman moottorin teho nostettiin 109 hv: iin. (260 Nm), mutta suurin nopeus kasvoi vain 10 km / h - 190: een, ja kiihtymisaika nollasta satoihin lyheni 11,3 s: iin. Samanaikaisesti BlueEFFICIENCY: n keskimääräinen kulutus ilmoitetaan olevan vain 3,5 litraa sataa kohti. Käyttötapoja on neljä: Mukavuus, Urheilu, Eko ja Yksilö.

A200 d ja A200 d 4MATIC - tässä on 2,0 litran dieselmoottori, jolla on 136 hevosvoimaa (300 Nm), jolla Mercedes A-luokan W176 voi kiihtyä 210 kilometriin tunnissa ja kiihtyvyys satoihin vie 9,3 sekuntia (nelisuuntainen luukku ei se on yli 8,8).

Mercedes A-luokka

A220 d ja A220 d 4MATIC - kahden litran dieselmoottori paransi suorituskykyään 7 hv jopa 177 hv (350 Nm). Tällä moottorilla auto kiihtyy satoihin 7,5 sekunnissa, mutta kaikkien pyörien vetovoiman enimmäisnopeus on 220 km / h verrattuna etuvetolaitteen 224 nopeuteen.

Lippulaivalinja on versio Mercedes A45 AMG: stä, jolla on nelisveto ja 2 litran biturbo-moottori, joka on parantanut suorituskykyään 381 hv: iin. ja 475 Nm, kun taas edellinen malli kehitti 360 hv. ja 450 Nm. Kummallista, että tällainen pieni lisäys tehossa - alensi sprintiaikaa 100 km / h: seen 0,4 sekunnilla 4,2 sekunniksi vaikuttamatta polttoaineenkulutukseen, joka on edelleen 6,9 l / 100 km ja 162 g / km CO2-päästöt. Suurinta nopeutta rajoitetaan sähköisesti nopeudella 250 km / h. Moottori yhdistetään 7-nopeuksisen robotin AMG Speedshift DCT kanssa.

A45: n perusvarustetaso on korkein: jopa nahkaa sisustus ja sähköistuimet tarjotaan ilman lisäkustannuksia. 45 AMG on saatavana myös AMG Dynamic Plus -paketin mukana, joka lisää mekaanisen etuakselukon, AMG Ride Control -urheilujousituksen (kaksi tasoa mukautuvassa vaimennussäädössä) ja Dynamic Select -mooditilat: Comfort, Sport, Sport + ja Individual.

Add a comment