Mazda mx-5

Ensimmäisen sukupolven MX-5 julkaistiin vuonna 1989.

Testaa Mazda MX5 ND 2.0 Revolution TopSpeed.sk

Kahdeksankymmentäluvun lopun rodsterilla oli tarttuva muotoilu, takaveto, hyvä dynamiikka, terävä ohjaus ja suhteellisen edullinen hinta. Mazda on osoittanut, että avoimet autot eivät voi vain nauttia ajamisesta, vaan myös olla kohtuullisen mukavia ja hyvin varusteltuja.

Ideologiansa mukaan MX-5 kuuluu klassisiin tienpitäjiin, joiden syntymäpaikka Englanti tunnustetaan ansaitsevasti. Juuri huhujen mukaan hänet suunniteltiin siellä - ryhmä autoyhtiöitä, mukaan lukien Lotus, yritti. Mutta britit eivät vetäneet tätä hanketta, ja Mazda osti erittäin raa'an prototyypin. Tuloksena on loistava malli, joka ilmentää urheiluautojen ajatusta ja edistynyttä tekniikkaa.

Vakiona auto on varustettu 16-venttiilisellä 1,6 litran bensiinimoottorilla, jonka teho on 116 hv. ja mekaaninen viiden nopeuden vaihdelaatikko.

Autossa on ohjaustehostin, levyjarrut kaikissa pyörissä (etutuuletettu), turvatyyny, sähköiset ikkunat ja ilmastointi. ABS asennettiin lisämaksusta.

Alun perin MX-5 oli suunnattu Amerikan markkinoille ja sitä tarjottiin siellä nimellä Miata. Kun auto on kerännyt kaikki mahdolliset tittelit ensimmäisen myyntivuoden aikana, auto tunnustettiin viime vuosikymmenen suosituimmaksi rodsteriksi ja on edelleen yksi.

Vuonna 1994 tehoyksikkövalikoimaan lisättiin 1,8 litran moottori, jolla oli 130 hv.

Toinen sukupolvi debytoi Frankfurtissa syyskuussa 1997. Se oli viimeinen sukupolvi, jossa oli nousevia valoja.

Kaksinkertainen runko, jossa laakeri, jossa on pehmeä taittuva yläosa painon vähentämiseksi, yksittäiset elementit (huppu, tavaratilan kansi, lasirunko ja jotkut voimaosuudet) olivat alumiinia. Edessä oleva moottori on melkein pohjassa, seurauksena - ihanteellinen painonjako akseleita pitkin, 50/50.

Takaveto manuaalisen vaihdelaatikon läpi. Itsenäinen jousitus edessä ja takana kaksoisilla kiinnitysvarsilla.

Toisen sukupolven Mazda MX-5: llä oli kummankin moottorin uudet versiot, jotka nyt saivat 110 ja 140 hv, ja vuoden 2001 versio sai vakiona 6-nopeuksisen voimansiirron sisältävän 145 hevosvoiman yksikön (aiemmin tämä vaihtoehto oli saatavana vain rajoitettu sarja).

Toisen sukupolven tulon jälkeen rodsteri on päivitetty kahdesti. Siksi vuoden 2001 mallimalli muistuttaa jo koskematonta MX-5: tä. Kaikki ulkoiset kehon osat ja valaistus ovat erilaisia, nostovalot korvataan lohkoajovaloilla. Mutta muovi ja mittasuhteet pysyivät ennallaan. Edellisestä mallista toisen sukupolven MX-5 erottuu jälleen valaistustekniikasta, aggressiivisemmasta etupuskurista, jossa on sisäänrakennetut pyöreät sumuvalot ja uudet 16 tuuman kevytmetallivanteet.

Pehmeän yläosan lisäksi voit halutessasi tilata kovan, myös irrotettavan, lämmitetyn takaikkunan kanssa.

Vuoden 1989 mallin sisäpuolelta löytyi ilmanvaihtojärjestelmän ohjaimia ja kojetaulua (elektroninen matkamittari ja alumiiniset instrumenttivanteet ilmestyivät kuitenkin).

Mazda MX5 NB

Itse instrumentin järjestely ei ole muuttunut: polttoainetaso, kierroslukumittari (punaisella vyöhykkeellä 7000 rpm), öljynpaine, nopeusmittari ja moottorin lämpötila.

Uusilla nahkaistuimilla, joissa on kehitetty sivutuki ja integroitu niskatuki, on vain kaksi säätöä: selkänojan pituus ja kulma.

Roadterin modernisointi tapahtui syyskuussa 2003. Ulkopinta (uusi etupuskuri, konepelti ja lokasuojat, kirkkaat ajovalot, 16-tuumaisten pyörien uusi muotoilu) ja sisätilat (alumiiniset sisäosat, uudet rei'itetyt nahkaistuimet) päivitettiin, ja uusi Bose-äänijärjestelmä, jonka teho oli 225 W, sisällytettiin vaihtoehtojen luetteloon.

Mazda esitteli vuoden 2005 alussa aivan uuden MX-5: n Geneven autonäyttelyssä. Auto on rakennettu uuden alustan pohjalta ja siitä on tullut hieman suurempi - sen kokonaispituus on kasvanut kahdella senttimetrillä ja akselivälin koko - 6,5 senttimetriä, mutta se painaa vain 10 kg enemmän kuin edeltäjänsä. Tämä tulos saavutettiin kevyemmän ja vahvemman teräksen käytön ansiosta 58%: lla tapauksista. Alumiinia käytetään koteloon, tavaratilaan, runkoon, etujousitusvarsiin ja takajarrupalaihin. Kevyempiä materiaaleja käytetään myös taustapeilien valmistuksessa.

Lisäksi roadster sai uuden, ilmeikkään korin, joka leikkaa vanhemman Mazda RX8: n. Ulkopinta MX-5 on yhdistelmä alkuperäistä, epämuodollista tyyliä ja moderneja suuntauksia.

Kolmas sukupolvi oli varustettu sivuturvatyynyillä, suurhalkaisijaisilla pyörillä ja vahvistetulla korirakenteella. Edelliseen malliin verrattuna, uusi Mazda MX-5 on parantanut mukavuutta ja turvallisuutta. Erottuva piirre on auton korostettu urheilullisuus, joka ilmaistaan ​​uusilla pyöränkaareilla ja 17 tuuman kevytmetallivanteilla.

Huolellisesti koottu sisustus on yksinkertainen ja toimiva. Etulevy on T-muotoinen, yhdistäen keskikonsolin ja istuinten välisen tunnelin. Kytkimet ja säätimet on suunniteltu ergonomisesti. Viisi kojelaudan valitsinta on varustettu metallisilla vanteilla ja peitetty polarisoidulla lasilla, mikä antaa heidän lukea lukemansa jopa suoraan auringonvaloon. Suuremman mukavuuden lisäämiseksi ajettaessa matkustamon avoimella yläosalla alaselän tasolla on asennettu ylimääräisiä lämmitys- ja tuuletusaukkoja, ja istuimien takana on pieni silmäkoko, joka vähentää pyörteisyyttä suurilla nopeuksilla.

Uutuudelle on kaksi moottoria ja molemmat bensiini: 1,8 litran kapasiteetti 126 hv sekä kaksi litran kapasiteetti 160 hv. Jälkimmäisen kanssa MX-5 kiihtyy 100 km / h 7,9 sekunnissa.

Molemmat versiot on varustettu viisivaihteisella manuaalivaihteistolla, ja kaksilittaisessa mallissa on saatavana lisävarusteena kuusivaihteinen vaihdelaatikko. Riippumaton jousitus, kaksinkertainen etuvarsi edessä ja takaosa. Huhtikuussa 2005 MX-5 listattiin Guinnessin ennätyskirjaan kaikkien aikojen suosituimpana kaksipaikkaisena urheilulajina.

Roadster on voittanut monien autoilijoiden sydämet ilmeisestä ulkonäöltään ja erinomaisista teknisistä ominaisuuksistaan ​​samoin kuin siitä, että yritys päivitti ja hienostanut sitä jatkuvasti, antamatta MX-5: lle myöhästyä.

Add a comment