Mazda cronos

tyyppi

Keskitason Mazda Cronos -sedan debytoi Japanissa lokakuussa 1991. Tämä auto oli yksi Mazda Capella -sovelluksen muunnoksista ja se oli varustettu sekä etu- että nelivetolaitteella. Yhdysvalloissa sitä myytiin nimellä Mazda 626. Tuotanto jatkui vuoteen 1997, jolloin seuraava Capella-sukupolvi ilmestyi GF-alustalle.

Auto perustuu GE-alustaan, ja sen mitat ovat 4695/1770/1400 mm pohjan ollessa 2610 mm ja radan 1500/1500 mm. Omapaino on 1170 - 1260 kg moottorista ja voimansiirtotavasta riippuen. Runko on 4-ovinen 5-paikkainen, sen sisämitat ovat 1900/1450/1160 mm. Takaistuimen selkänoja jaetaan suhteeseen 2/3 ja taitetaan tarvittaessa matkalaukun kapasiteetin lisäämiseksi.

Mallin perusvarusteisiin kuuluu ohjaustehostin, sumuvalot, ilmastointi, keskuslukitus, sähköiset ikkunat, radio ja säädettävissä oleva ohjauspylväs. Lisäksi asennettiin takaspoileri ja kevytmetallivanteet.

Cronos oli varustettu 6-sylinterisillä 24-venttiilisillä bensiinimoottoreilla, joiden EGI-elektroninen injektiojärjestelmä oli 1,8 litraa ja 2 litraa, 4-sylinterisellä 16-venttiilisellä 2 litralla ja 2-litraisella dieselmoottorilla.

1,995 litran KF-ZE-moottori (160 hv / 6500 rpm, 179 Nm / 5500 rpm) kiihdyttää nopeuteen 205 km / h ja kuluttaa kaupunkisyklissä 11,1 l AI-95 -bensiiniä ja 7 l esikaupungissa. 1.845 litran K8-ZE-moottori (140 hv / 7000 rpm, 157 Nm / 5500 rpm) käyttää 10,4 litraa kaupungissa ja 6,6 litraa moottoritiellä.

Nelivetoinen versio varustettiin 4-sylinterisellä FS-DE 1,991 litran moottorilla (125 hv / 5500 rpm, 173 Nm / 4500 rpm). Tällä moottorilla varustettu auto saavuttaa enimmäisnopeuden 192 km / h, keskimääräinen kaasunkulutus 8,3 litraa (moottoritiellä - 6,7 litraa).

1,998 litran RF-dieselmoottorilla on 82 hevosvoimaa. nopeudella 4000 rpm ja kiinteä 181 Nm vääntömomentti nopeudella 2000 rpm. Cronos sellaisella moottorilla voi kiihtyä nopeuteen 161 km / h. Tämä moottori on varustettu PWS-tyyppisellä pakoputkistojärjestelmällä, jonka avulla moottori voi reagoida sujuvasti kaasupoljimen painallukseen viipymättä.

FS-DE-moottori yhdistettiin 5-nopeuksisella manuaalivaihteistolla; muut moottorit - sekä "mekaniikoilla" että 4-nopeuksisella automaattivaihteistolla EC-AT

Etujousitus on riippumaton MacPherson-tyypistä, takaosa kaksoisilla kiinnitysvarsilla, ylä- ja alavarsien akselit eivät vastaa toisiaan, mikä antaa sinulle mahdollisuuden pyörien oikeaan kulmakulmaan. Maavara on 160 mm.

Cronos Grand Tourismo -kategorian myynti alkoi toukokuussa 1992. Tämä malli oli varustettu KL-ZE-moottorilla, jonka tilavuus oli 2496 litraa ja jonka kapasiteetti oli jopa 200 hevosvoimaa. Tämän auton etujousituksen suunnittelussa käytettiin sisäänrakennettuja jousia sisältäviä iskunvaimentimia, samoin kuin korotettuja poikkipinta-alaisia ​​tangot. Tämä auttoi merkittävästi parantamaan koneen hallittavuutta.

Mazda Cronos -jarrut ovat tuuletettuja etulevyjä ja takalevyjä. Renkaan vakiokoko on 195 / 65R14 89H.

Passiivinen turvajärjestelmä sisältää 2 perusturvatyynyä, 3-pisteiset turvavyöt takamatkustajille, energiaa absorboivat palkit ovissa suojaamaan sivutörmäyksiltä. ABS oli saatavana lisävarusteena lisämaksuna.