Maserati 5000gt

Maserati 5000 GT

Vuonna 1959 kohtalokas tragedia tapahtui Caracasin (Venezuela) kilparadalla. Ongelma ohitti Maserati 450S: n. Tätä onnettomuutta seurasi valtavia taloudellisia menetyksiä urheiluautojen teknisten laitteiden tilauksesta. Yhtiö tekee itselleen vaikean päätöksen poistua moottoriurheilusta. Seurauksena on, että Maseratilla on pieni mutta erittäin arvokas V8-moottoreiden tarjonta 450S-kilpa-autoille. Tämä sai yrityksen luomaan 5000 GT auton. Ensimmäinen näyttely pidettiin vuoden 1959 Torinon autonäyttelyssä.

Malli oli yhdistelmä 5-litraista V8-moottoria, neljää nokka-akselia ja alustaa, joka oli lainattu 3500GT: ltä, joka vastaanotti etulevyjarrut. Ensimmäinen autoerä oli varustettu Weber 45IDM -kaasuttimilla ja 4-nopeuksisella ZF-vaihdelaatikolla. 325 hv moottorilla auton huippunopeus oli yli 257 km / h, vaikka sen oma paino oli melkein 1600 kg. 5000 GT oli ehkä 60-luvun alkupuolella nopein maantieauto.

Modernisoinnin aikana kaasuttimet korvattiin Lucas-ruiskutusjärjestelmällä, joka lisäsi tehoa 15 hv: lla. Alkuperäiseen 325 hevosvoimaan verrattuna ne asensivat takapyöriin 5-nopeuksisen vaihdelaatikon ja levyjarrut.

Maserati on ottanut vastuun moottorien ja alustojen tuotannosta luottaen kehonrakennukseen johtaviin italialaisiin yrityksiin. Suurimman osan rungoista - 20 kappaletta - teki Allemano, 4 Touring, 2 Frua ja yhden Pininfarina, Michelotti, Monterosa, Bertone ja Vignale. Ghia loi vuonna 1961 Maserati 5000GT -mallin rungon. Allemanon ja Michelottin vaihtoehdot erotettiin lohko-ajovaloista - paljon eksoottista tuolloin.

Tulevat omistajat tilasivat rungot tehtailta ja luovuttivat sitten tunnetuille kehonrakentajille niin, että he pukeutuivat asiakkaan makuun ja toiveeseen. Kaikista käsin koottuista autoista oli vaikea löytää ainakin paria täysin samanlaisia. Nämä käsintehtyjä autoja, erittäin kalliita ja erittäin nopeita, nostivat nopeasti Maseratin kansainvälisen profiilin. Hänestä on tullut tunnustettu superautojen valmistaja.

Maserati 5000GT kilpaili Ferrari V12: n kanssa. Se myytiin valtavaan hintaan. Vain julkaissut hieman yli kolmekymmentä kappaletta. Ensimmäinen kopio meni Iranin Shahille, kaikki loput osti yhteiskunnan "kerma", jota tämän auton kohtuuttoman korkeat hinnat eivät pelästyttäneet. Shahin auton rungon on luonut Milanolainen yritys Carrozzeria Touring. Se oli valmistettu alumiinista. Sen pituus akselivälillä 2600 mm oli 4580 mm, leveys - 1680.

Maserati 5000GT -tuotetta valmistettiin vuoteen 1964 saakka. Nyt tämä auto kerää fanejaan retro-näyttelyissä ja on tietysti erittäin arvostettu keräilijöiden keskuudessa.