Lexus rx

Lexus RX SUV 2018 arvostelu | Mat watson arvostelut

Lexus RX 300 -debyytti tapahtui vuonna 1999. Kompakti maastoauto luotiin Toyota Camry -mallin alustalle. Auto oli keskittynyt pääasiassa Pohjois-Amerikan markkinoihin. Se ilmestyi Euroopassa vasta vuonna 2000, kun taas Yhdysvalloissa kahden vuoden tuotannon myynti oli 140 000 autoa.

Lexus RX 2000

Ensimmäisen sukupolven Lexus RX 300: lla on pysyvä neliveto, jonka keskiero on lukittu viskoosilla kytkimellä ja vaihdelaatikolla - 4-kaistainen automaattinen vaihteisto. Edessä ja takana, McPherson-jousitukset, joissa on kallistuksenvakaaja. Levyjarrut, etutuuletettu. Eturivin istuimissa on kahdeksan säätöä, samoin kuin sivutuki. Kuljettajan istuin liikkuu 17 mm. Options Sport erottui mustasta sisätilasta ja konsolin lisäyksistä alumiinin alla.

Viiden vuoden aikana on myyty yli puoli miljoonaa ensimmäisen sukupolven Lexus RX -mallia. Mutta se alkoi vanhentua, arvoinen korvaaminen tarvittiin.

Toisen sukupolven Lexus RX 300 kasvoi ja muutti useita osia, mutta pysyi ideologisesti hyvin lähellä edeltäjäänsä. Laakeripesä, poikittainen moottori, ”automaattinen”, neliveto keskierotuksella, teline- ja hammaspyöräohjauspyörä ja riippumattomat kynttilänriipukset peritty. Siluetista on tullut nopeampaa ja muotoilu hienostunut.

Perusversiossa on runsaasti varusteita: nahkasisustus, kaksialueinen ilmastointi, radio CD: llä, 9 turvatyynyä, vakaajajärjestelmä, ksenon-ajovalot, kevytmetallivanteet jne.

Kallisessa versiossa omistaja odottaa pneumaattisia elementtejä, joilla on kyky hallita ajonkorkeutta. ”Normaalin” aseman lisäksi on vielä neljä paikkaa: miinus 25 mm sisääntuloon ja poistumiseen, miinus 15 pohjaan, miinus 7,5 “nopeuteen” 100 km / h saavuttua ja plus 30 mm “maastoon”. "Mark Levinson" -sovelluksen lisäksi mukautuvat ajovalot, kattoluukku, sähköinen takaovi ja audiojärjestelmä.

Lexus RX 2004

Perinteen jatkuvuus näkyy suunnittelussa. Vain valaistustekniikka on muuttunut melko paljon, ja muoto on monimutkaisempi. Ensimmäiseen sukupolveen verrattuna takaikkunan kallistus on lisääntynyt huomattavasti, ylemmän spoilerin kehä ja "läpinäkyvät" valot on sekoitettu orgaanisesti sen kehään. Taustakuva on koristeltu suurilla LED-valoilla.

RX 300: n sisustus on tyylikäs, laadukas ja kunniallinen. Sisätilojen etupaneelin koostumusta elävöittävät kaksi pystysuoraa raitaa “alumiinin alla” ja viimeistelyä “puun alla”. Päälaitteet on "upotettu" hieman paneeliin ja korostettu, kun sytytysvirta kytketään. Suuri tietonäyttö tulee näkyviin. Navigointielektroniikan ja matkatietokoneen käyttämistä varten kosketa vain näyttöä siinä näkyvillä näppäimillä (kosketusherkkä näyttö kaikilla leikkaustasoilla on saatavana lisävarusteena, mutta vakiona oleva aluksella oleva näyttö on "vakiona"). Muoveja käytetään vain pehmeinä, huolellisesti valittuina värin ja rakenteen suhteen.

Kuljettajan istuimella on viisi sähkösäätöä. Takaistuimet ovat yksilöllisesti säädettävissä selkänojaa varten ja niitä voidaan siirtää edestakaisin. Ja jos laitat ne yhteen, saat tasaisen lastialueen. Etuistuimien väliin ilmestyi suuri liikkuva laatikko: sen edessä on säiliö pienille esineille ja pullonpidikkeitä, takana on tuuletussuuttimet. Hän työnsi sen eteenpäin - kolmannella matkustajalla oli takana jalkatila. Väsynyt ohjauksesta - työnsi laatikon taaksepäin ja pääsi kuljettajan istuimelta seuraavaan. Nahasta ja puusta leikattua ohjauspyörää voidaan liikuttaa kahdella tasolla. Lyhyesti sanottuna, matkustamon sisustus on täysin yhdenmukainen auton hinnan ja luokan kanssa.

Lexus RX 2004

Kotelon alla on kuusisylinterinen 3-litrainen V-moottori, kapasiteetti 204 hv. VVT-i-järjestelmällä. Polttoaineenkulutus on 12,2 litraa / 100 km. Tämän voimakkaan yksikön toiminta on melkein kuulumaton erinomaisen äänieristyksen takia. Pariksi hänen kanssaan on viiden nopeuden "automaattinen", jolla on kyky vaihtaa manuaalisesti.

Nyt muutama sana liikkeen dynamiikasta ja mukavuudesta. Ensimmäinen huomionarvoinen asia on erinomainen ajomatka. Pysyvän nelivetolaitteen (vapaan keskierottelun ja VSC-järjestelmän avulla, joka jarruttaa pysähtyneitä pyöriä) ansiosta auto suorittaa moitteettomasti kaikki käskyt. Nopea ja kaukana ihanteellisesta peittoalueesta ei lyö Lexusia tieltä eikä melkein vaadi rullausta. Auton liike suurella nopeudella on rauhallista ja luotettavaa. Tehokkaita jarruja, joissa on kätevä käyttö, auttavat automaattivaihteistot ja automaattisesti kytkettävät moottorin jarrutukset.

Frontaalisen aerodynaamisen vetokerroin on maastoauton osalta ennätyksellisen pieni (Cx = 0,33). Tämä tarkoittaa - matala ilmamelu ja herkkyys sivutuulelle.

Toisen sukupolven RX on ensimmäinen Lexus, joka julkaistaan ​​paitsi kotona myös ulkomailla, Kanadassa. Tämä sukupolvi lisäsi edeltäjänsä menestystä.

Tokiossa järjestettiin 19. tammikuuta 2009 bensiinimoottorilla varustetun kolmannen sukupolven Lexus RX350 virallinen esittely. Hieman myöhemmin ilmestyi RX450h: n hybridi-versio.

Lexus RX 2009

Crossoverista on tullut hiukan suurempi, mutta sitä tarjotaan silti vain viiden paikkaisena. Auton siluetti on edelleen tunnistettavissa, kuten myös aiempien sukupolvien mallit. Vaikka uuden tulkinnan klassinen jäähdyttimen säleikkö menee nyt suoraan konepellistä ja sulautuu yhdeksi yksiköksi etupuskurin kanssa. Lisää tähän melko aggressiivinen ilme aasialaisessa hieman viistoissa ajovaloissa, terävästi määritellyissä pyörän kaareissa ja voimakkaissa peräpotkukoissa houkuttelevilla kapeilla takavaloilla - ja tässä on uusi RX 350. Hybridi RX450h voidaan erottaa tavanomaisesta crossoverista erityisen puskurin ja jäähdyttimen säleikön avulla, sininen Lexuksen logot ja sävytetyt (sinisellä sävyllä) ajovalot ja takavalot. Tämän auton vaihtoehtoluettelo on 19 tuuman pyörät ja LED-ajovalot.

Lisääntyneillä tilavuuksilla oli positiivinen vaikutus ohjaamon tilavuuteen ja käsittelyyn, mutta painonlisäys johtui siitä, että palkka maksettiin komeista mittasuhteista ja parannetusta turvallisuudesta. Standardi RX350 etuvetolaitteella tuli melkein 227 kg raskaammaksi kuin edeltäjänsä, ja nelisvetoiset varusteet - vielä 180 kg. Hybridi RX450h ei ole paljon parempi: sen etuvetoinen versio sai 208 ylimääräistä kiloa, ja nelisvetoinen malli raskautui vielä 201 kilolla.

Lexus RX 2009

Kolmannen sukupolven RX eroaa edeltäjästään myös radikaalisti muokatussa sisustuksessa, jossa on alkuperäinen epäsymmetrinen etupaneeli, uusi ilmastointilaite ja radionauhuri. Kolmen syvän kaivon sijasta kuljettajan silmien edessä on yksi "lauta" optitronilaitteita, jotka, kuten ennenkin, syttyvät vasta, kun virta kytketään. Laiteluettelossa ei ole vain projektori, joka näyttää tietoja (mukaan lukien musiikki) tuulilasissa, vaan myös Remote Touch -manipulaattori - pieni ohjaussauva, joka sijaitsee automaattisen vaihteiston valitsimen vieressä. Se näyttää tietokonehiireltä, jonka sivuilla on kaksi näppäintä. Kuten tavallisesti, painikkeita painamalla, voit siirtää osoittimen näytön kuvakkeiden päälle ja valita haluamasi toiminnon. Erikseen on syytä huomata Mark Levinson Premium -järjestelmän erinomainen surround-ääni, jossa on 15 kaiutinta. Laatu viimeistellään korkeimmalla tasolla.

Lexus RX 350: ssä käytetään jo tutun taustakameran (josta tiedot näkyvät keskikonsolin näytöllä) lisäksi myös sivupeileihin rakennettuja sivukameroita. Nämä kamerat toimivat edelleen taitettujen peilien kanssa, kun esimerkiksi on tarpeen “vuotaa ulos” ahtaissa paikoissa.

Kuten aikaisemmin, autoa tuotetaan kahdessa versiossa - perinteisellä V6-bensiinimoottorilla (3,5 litraa), jonka kapasiteetti on 277 hevosvoimaa, ja hybridi-voimalaitoksella, joka käyttää samaa moottoria ja ylimääräisellä sähkömoottorilla, joka käyttää taka-akselin pyöriä. Moottori kehittää 245 hv. nopeudella 6 000 rpm (aikaisemmin se oli 208 hv) ja vääntömomentti 317 Nm (aikaisemman 287 Nm sijasta), ja kun sähkömoottorit kytketään, kokonaisteho nousee 295 hv: iin 288 V Ni-MH -akut sijaitsevat takaistuimien alla ja ne keräävät energiaa kahdelta tai kolmelta moottorilta taajuusmuuttajan kokoonpanosta riippuen (pysyvä täynnä tai edessä). Lexus RX 450h vastaanotti kevyet sähkömoottorit ja pienikokoisen virranhallintayksikön, jotka antoivat polttoainetalouden lisäämisen 8–12% verrattuna RX 400h: iin.

Lexus RX

Tavallinen RX350 on varustettu perinteisellä kuuden nopeuden "automaattisella", ja hybridiasennuksella varustettu RX450h sai portaattoman variaattorin. Lisäksi hybridi-autossa on kaksi uutta järjestelmää, jotka säästävät polttoainetta. Ensimmäinen on lämpöä varastoiva järjestelmä moottorilta, joka lyhentää bensiinimoottorin lämpenemisaikaa sen käyttölämpötilaan toistuvien pysähtymisten aikana. Toinen on erityinen pakokaasujen kierrätysjärjestelmä, jonka ansiosta insinöörit pystyivät vähentämään moottorin pumpun häviöitä.

Lexus RX: n runko on aivan uusi. McPherson-tuet pysyivät vain edessä, ja takana ne korvattiin moni-jousilla. Vaihteistossa on tehty paljon vakavampia uudistuksia - jos aiemmin RX: n neliveto oli vakio ja vääntömomentin jakauma suhteessa 50:50, nyt kaikki on muuttunut. Estävän viskokytkimen sijaan ilmestyi sähkömagneettinen kytkin, joka yhdisti taka-akselin vain tarpeen mukaan, esimerkiksi liukumisen tai äkillisen kiihtyvyyden aikana. Mutta joka tapauksessa enintään puolet kokonaismomentista tulee takaisin. Vakio 50:50 voidaan edelleen saada, mutta vain painamalla erityistä painiketta, ja jopa silloin 40 km / h jälkeen voimansiirto palaa normaaliin toimintaan. Nämä mahdollisuudet ovat aivan riittävät auton pelastamiseksi merkityksettömältä lumelta tai mudalta.

Kuten aikaisemmin, kolmannen sukupolven RX tuotetaan kahdessa tehtaassa - Kanadassa ja Japanissa.

Vuonna 2012 malli selvisi rauhallisesti. Crossoverin ulkonäkö korjattiin yhdellä yritysmallilla: nyt siinä on uusi jäähdyttimen grilli, joka muistuttaa muotoaan tiimalasia, uusi puskuri ja uusi optiikka LED-nauhoilla. Vanteiden muotoilu on myös muuttunut. Auto alkoi näyttää aggressiivisemmalta ja nopeammalta.

Lexus on lisännyt uusia vaihtoehtoja sisustuksen väreihin, vaihtanut sisustusmateriaaleja. Ohjauspyörästä on tullut toiminnallisempi. Jotkut lisäelementit ilmestyivät koristeluun. Valinnaisesti on mahdollista tilata multimediajärjestelmä erikseen kuljettajalle ja etumatkustajalle, samoin kuin omille takamatkustajille. Multimediakeskuksen näytöllä voi samanaikaisesti näyttää useita vaihtoehtoja, esimerkiksi saapuvan puhelun matkapuhelimeen, ilmastointilaitteen asettamisen ja auton reitin kartan. Tavaratila on hyvin pieni. Valmistajan mukaan sen tilavuus on 446 litraa. Syynä on täysikokoinen vararengas tavaratilan lattian alla, joka puolitti renkaan tilavuuden.

Päivitetty Lexus RX koostuu yksinomaan bensiinimoottoreista. Voimalinja alkaa 2,7 litran moottorilla, 188 hevosvoimalla. Se sijoitetaan vain autoihin, joissa on etuveto. Polttoaineenkulutus kaupungin ympäri on 13,3 litraa ja moottoritiellä - 7,7 litraa 100 kilometriä kohden. 3,5 litran yksikkö, jonka kapasiteetti on 277 hevosvoimaa, jatkaa moottorilinjaa. Erilliset sanat ansaitsevat hybridi-version. Se on varustettu 3,5 litran polttomoottorilla ja sähkömoottoreilla. Tämän asennuksen kokonaiskapasiteetti on 299 hevosvoimaa. Kaikki moottorit on paritettu kuudella kaista-automaattisella vaihdelaatikolla.

RX350- ja RX450h-versiot voivat miellyttää asiakkaita valinnaisella F Sport -paketilla. Helpoin tapa erottaa F Sport -versio “normaalista” RX: stä on terävämmin määritelty, uhkaavan näköinen etupuskuri, jossa on lisäilmakanavat ja suuret 19-tuumaiset tummat grafiittivanteet. F Sport -sarjassa on sama syöttö kuin tavallisessa RX: ssä.

F Sport -version sisustus sai myös joitain urheilullisia muutoksia. Joukossa on huomionarvoista urheilullinen ohjauspyörä, jolla ohjauspyörän päitsimet sijaitsevat ja jolla voit vaihtaa kuusivaihteisen automaattisen vaihteet, lisäksi ohjauspyörä on varustettu ohjauspainikkeilla ja "F Sport" -logossa. Aulassa ovat urheiluistuimet. F Sport -istuinten nahka on vain mustaa, rei'itys ja harmaa lanka ovat myöhässä. Takaosan sohva on säädettävissä pituussuunnassa ja selkänoja. Kolmas galleriassa ajaja arvostaa melkein täydellistä puuttuneen tunnelin puuttumista jalkaan.

Tärkein tekninen muutos on seuraava: F Sport -laitteessa on rungon tärinänvaimentimet, jotka yhdistävät etu- ja takaosan sivut pareittain. Tämä malli on suunniteltu vähentämään rungon sivutärinää.

Mallin perusversio on etuveto, mutta haluttaessa voit tilata täysvetoisen vaihtoehdon. Neliveto tapahtuu sähkömagneettisella kytkimellä, joka valitsee elektroniikan käskystä osan vääntömomentista taka-akselille. Kytkin voidaan myös lukita väkisin painikkeella käsinojarasian vieressä. Ajoneuvon maavara on 175 mm.

Japanissa aloitettiin maastoautojen tuotanto.

Add a comment