Lexus lx

26-07-2019

Luomalla tuotemerkkinsä vuonna 1989, Lexuksen asiantuntijoiden oli tehtävä luoda hienostunut, hienostunut ja ainutlaatuinen tyyli yhdistettynä innovatiivisiin tekniikoihin ja moitteettomaan luotettavuuteen.

Vuonna 1995 ilmestyi nelisuuntainen jeep Lexus LX 450, jossa yhdistyi ylellinen johtoauto ja Toyota Land Cruiser 80 -maasun edut.

Katsaus: 2018 Lexus LX 570 - luotettavin ylellinen maastoauto?

Autolla on runkorakenne ja se on varustettu 4,5 litran V6-moottorilla, 212 hv. 4-nopeuksisella automaattivaihteistolla. Tehokas voimayksikkö tarjoaa hyvän kiihtyvyysdynamiikan. Toyotaan verrattuna LX 450: llä on pehmeämpi jousitus lisääntyneen ajon vuoksi.

Sisustus käytti nahkaa ja kallista muovia. Salongissa on kahdeksan ihmistä ja siinä on kolme istuinriviä. Toisen rivin istuimet voidaan taittaa kokonaan, kolmannessa rivissä istuimet taitetaan ja kiinnitetään sivuille, mikä lisää merkittävästi matkalaukun määrää. Takaovi koostuu kahdesta vaakaosasta, jotka muodostavat tarvittaessa kätevän lastausalueen. Auto on varustettu ABS-järjestelmällä.

Lexus LX 450 -maastoauto oli tarkoitettu ensisijaisesti myytäväksi Yhdysvalloissa ja Kanadassa. Vuonna 1998 LX 450 korvattiin LX 470: llä. Suuri toimeenpaneva Lexus LX 470 -maastoauto on pohjimmiltaan ylellinen Toyota Land Cruiser 100 -versio, joka on melko luonnollista, koska sen edeltäjä LX 450 oli Toyota Land Cruiser 80: n suora jälkeläinen.

Ylellisyysluokkaan kuuluva LX 470 lupaa kuitenkin ostajalle paitsi mukavuuden ja persoonallisuuden, myös merkittävän hintaeron. Auto on helposti tunnistettavissa kaupunkiliikenteessä vaikuttavalla L-kirjaimella grillillä ja nelisilmäisellä optiikalla, Lexus GS-sedaanien tapaan, joka tarjoaa erinomaisen valaistuksen pimeässä. LX 470 sekoittaa valtavan voiman ja visuaalisen eleganssin täydellisesti.

Erityisesti LX 470: lle esitettiin oma korinvärimaailma - kallis helmi-emali kattaa koko auton pinnan, jättämättä tilaa kromille ja mustille peileille, kahvoille ja koristeille. Tämä tekee siluetista kiinteämmän ja kunnioitetumman.

LX 470: n sisustus näyttää myös yhtä tyylikältä, ja aluksi tilava oleskelutila on suunniteltu kahdeksalle henkilölle. Etuistuimet kahdeksalla säädöllä, mukaan lukien lannetuki. Ohjauspyörä siirtyy automaattisesti kuljettajan suuntaan heti avaimen kääntämisen jälkeen. Ohjausvaihdeteline ja ohjaustehostin. Kojetaululle on ominaista moitteeton kuvan selkeys ja alkuperäinen taustavalo. Istuimet on leikattu korkealaatuisella kalliilla ja pehmeällä nahkalla. Edessä olevat sähkölaitteet. Täysin sopusoinnussa sisätilojen ja lukuisten puusta tehtyjen lisäysten kanssa. Tämän lisäksi erinomainen äänijärjestelmä ja ilmastointi ohjaamon takaosaan peruslaitteissa.

Erikseen on syytä mainita ajokorkeuden muuttamisen toiminto. LX: n korkein ”asenne” on täsmälleen sama kuin Land Cruiser 100: lla, mutta Lexus pystyy ”käpertymään” tielle paljon tiheämmälle (ero Toyotaan kanssa on jopa 7 senttimetriä). Mistä seuraa, että asiantuntijat asettavat ensisijaisesti tehtävänsä laskea painopiste liikkumiselle asfaltilla.

Raskailla teillä jarrujärjestelmä tulee voimaan. Tuuletettavilla jarrulevyillä, joita ohjaavat ABS, EBD ja TRC. Suorituskykyiset turvatyynyt edessä ja sivu suojaavat matkustajien turvallisuutta.

Lexus LX 470 on kehysrakenteinen. Kotelon alla siinä on 4,7 litran V8, jonka teho on 234 hv. Tämä on suurin moottori, joka on koskaan käytetty tämän merkin autoihin. Huolimatta siitä, että kyseessä on ylellinen maastoauto, se pystyy edelleen valloittamaan vuoret, koska se on varustettu nelivetolaitteella, jolla on lukittava keski-ero. Moottorin teho välitetään pyörille 5-nopeuksisella vaihdelaatikolla, jota ohjataan elektroniikalla. Tämä parantaa kiihtyvyyttä alhaisilla nopeuksilla ja varmistaa myös tasaisen ja tasaisen ajomatkan moottoritiellä.

Lexus LX470: n etujousitus on itsenäinen, vipu-vääntötyyppi, takaosa on riippuvainen ja käyttää jousia, alempia pitkittäisiä ja poikittaista vipuja. Etu- ja takaiskunvaimentimet on asennettu. Toisin kuin Toyota Land Cruiser, Lexus LX470: ssä on ilmajousitus ja mahdollisuus asentaa ksenon-ajovalot lisävarusteena.

Venäjällä LX 470 on virallisten jälleenmyyjien kautta myyty vain vuodesta 2002.

Vuonna 2007 kolmas sukupolvi debytoi LX-mallistoon. Lexus LX570 korvattiin mallilla LX 470. Auto säilytti edeltäjänsä tärkeimmät edut, mutta samalla paransi merkittävästi tärkeimpiä ominaisuuksia. Ensinnäkin paikoillaan on kehysrakenne, jota läpäisemättömyyden vallotajat rakastavat. Ulkonäkö tehdään edelleen japanilaisen brändin yritystyyliin, mutta uusi LX-ilme on tullut aggressiivisemmaksi johtuen alkuperäisestä suunnittelusta laajalle jäähdyttimen grillille, jonka kulmat ovat nuolenkärjen muodossa, takimmaisen aerodynaamisen spoilerin ja suurien muokattujen ajovalojen ansiosta. Kirkkaasti korostetut pyöränkaarit tuovat monumentaalisuuden tunteen auton tyylikkääseen siluettiin. Massiivista takaovia korostavat vaikuttavat valonlähteet. Hienostuneet kromi-insertit korostavat suotuisasti optiikkaa ja rekisterikilpiä. On huomionarvoista, että LX 570 on varustettu täysikokoisella vararenkaalla, joka on asennettu auton pohjalle, mikä säästää huomattavasti tilaa sisällä eikä pilaa ulkonäköä. Auton koko on lisääntynyt huomattavasti edeltäjään verrattuna. Nelipyöräisen Lexus LX 570 -pituuden pituus on 4990 mm, leveys - 1970 mm, korkeus - 1920 mm, mikä on vastaavasti 60, 28 ja 40 mm, enemmän kuin edellisen sukupolven. Salongiin mahtuu jopa 8 matkustajaa. Toinen istuinrivi tarvittaessa joko taittuu (40/20/40) tai poistetaan kokonaan, kolmannen rivin istuimet taittuvat tiiviisti ja kiinnitetään ohjaamon sivuille.

Maastoauto varustettiin aktiivisella elektrohydraulisella jousituksella, joka antaa kuljettajalle mahdollisuuden muuttaa maavaraa ja tukahduttaa myös korin rullan kulmissa. Lexus LX570 sai myös uuden Crawl Control -järjestelmän, joka ylläpitää automaattisesti matalan vakionopeuden tiellä.

2016 Lexus LX 570: Kuinka hyvä on kallein Lexus? - Sytytys Ep. 158

Auto on täynnä erilaisia elektronisia järjestelmiä, jotka helpottavat kuljettajan elämää. Esimerkiksi Intuitiivinen Park Assist -järjestelmä välittää kuvan ja etäisyydet ympäröiviin esteisiin keskikonsolin näytön ympärille sijaitsevien kameroiden avulla. Lisäksi etuvalaistuksesta on tullut entistä paremmin pimeässä tapahtuvaa liikettä varten - AFS-järjestelmä tarjoaa ajovalojen liikkuvuuden valtatiellä tehtävien erilaisten liikkeiden aikana. Kaikkia ohjauspyörän käännöksiä ajetaan kääntämällä ajovaloja samaan suuntaan, mikä antaa sinun valaista enemmän tilaa oikeaan suuntaan. Uusi monimaisemainen jarrujärjestelmä, jossa on ABS, vähentää merkittävästi jarrutusetäisyyksiä pinnoilla, kuten hiekalla tai soralla.

Tämän auton sydän on V8, jonka tilavuus on 5,7 litraa ja teho 367 hv. Moottori on yhdistelty kuusivaihteisella automaattivaihteistolla, jolla on käsikäyttöinen vaihto. Sekä moottori että vaihdelaatikko yhdistetään kehittyneillä elektronisilla ohjausjärjestelmillä, mikä takaa niiden optimaalisen toiminnan ja polttoainetehokkuuden. Samaan aikaan Lexus LX 570: n ilmakehään joutui haitallisten aineiden päästöjä huomattavasti vähemmän kuin LX 470: n. Mallin hinauskapasiteetti on 3 850 kg. LX 570 on 54% tehokkaampi kuin edeltäjänsä.

Perusvarustus LX 570: ssä on nelivyöhykkeen ilmastointi, Bluetooth-navigointijärjestelmä, Mark Levinson -äänentoistojärjestelmä, jossa on 19 kaiutinta, sähkösäädettävät istuimet ja 18-tuumaiset kuusipuoliset kevytmetallivanteet, joissa on tyylikäs kolmiulotteinen muotoilu. LX 570 on varustettu 285/60 renkaalla. Venäjällä auto esitetään kahdella trimmitasolla: Premium ja Luxury. Ostajalle tarjotaan seitsemän ulkopuolen väriä ja kaksi sisävärivaihtoehtoa, mukaan lukien beige tai harmaa nahkaverhoilu.

Turvallisuus Lexus LX 570 tarjoaa 10 turvatyynyä: edessä kuljettajalle ja matkustajalle, sivuturvatyynyt ja verhoturvatyynyt toiselle riville sekä turvatyynyt kolmannen istuinrivin ikkunoissa. Voit myös huomata kuljettajan ja etumatkustajan aktiiviset niskatuet, esikiristimillä varustetut turvavyöt, myös toiselle riville, ja rengaspaineiden valvontajärjestelmän.

Detroitin autonäyttelyssä 2012 debytoi uusittu versio vuoden 2013 ylellisyysmallista 2013-2019 Lexus LX 570. Auto sai muutoksia ulko- ja sisätilojen suunnitteluun, voimalaitos pysyi samana.

Auton etu- ja takaosa on suunniteltu merkittävästi uudelleen. Lexus LX sai uuden kara-muotoisen jäähdyttimen grilli, uudet LED-päiväajovalot, jotka yhdistyvät alkuperäisen muotoilun ksenon-lähivalaisimiin, suurennettuna “sumuvalojen” kokoon eri koristeena. Päivitykset koskettivat etu- ja takapuskureita. Takavalojen muoto on muuttunut. Sivupeileissä näkyivät sisäänrakennetut vilkkuvalot. Massiiviset koristeelliset koristelistat nyt puhaltavat sivuilta. Suuret 20 tuuman kevytmetallivanteet täydentävät ilmettä.

Parannettu ja sisustus. Venäjän markkinoilla päivitetty LX 570 on saatavana neljänä trimmitasona ja kahdessa sisustusversiossa (viisi ja kahdeksan paikkainen). Kolmas istuinrivi on tullut lisävarusteeksi. 5-paikkaisessa versiossa LX570 on varustettu ylimääräisellä 45 litran kaasusäiliöllä. Mahogany-insertit ja uudet nahkaverhoiluvärit ilmestyivät koristeluun. Kojetaulu on suunniteltu uudelleen. Se asensi uuden suuren kosketusnäytön viihdejärjestelmän. Etuistuinten parempi ilmanvaihto. Easy Access -järjestelmää voidaan pitää sisätilojen tärkeimpänä innovaationa, se auttaa kuljettajaa istumaan istuimella: kun sytytysvirta on pois päältä, ohjauspyörä nousee ja istuin laskee.

Moottori ja voimansiirto eivät ole muuttuneet: LX570 on varustettu 5,7 litran V8-bensiinillä, jonka moottori on 367 hv. ja 6-nopeuksinen automaattivaihteisto, elektronisilla ohjaus- ja vaihdelavoilla. Kiihtyvyys "satoihin" kestää 7,5 sekuntia - erittäin kunnollinen indikaattori sellaiselle ulotteiselle koneelle. Odotettu dynamiikkamaksu on korkea polttoaineenkulutus. Yhdistetyssä jaksossa 14,8 litraa / 100 km.

Satojen visuaalisten muutosten lisäksi paljon on täydennetty teknisessä osassa. Päivitetty indeksoinnin hallinta maastohiihtoon. Järjestelmään on lisätty kaksi ylimääräistä nopeutta. Joten nyt viiden kiinteän nopeuden ansiosta voit annostella kaasupolkimen ja jarrujen ponnisteluja ajaessasi epätasaisella, kivisellä ja muulla monimutkaisella pinnalla. Suunnittelijat työskentelivät perusteellisesti LX 570: n käsittelyyn. Maastoauto sai uuden Turn Assist -järjestelmän, joka jarruttaa sisemmän takapyörän vuorotellen, jolloin kuljettaja voi tuntea olonsa varmemmaksi raskaan korkean auton pyörän takana. Lisäksi uutuudessa on mukautuva jousitus Adaptive Variable Suspension, jonka avulla voit valita yhden kolmesta vaihtoehdosta mukavuuden, normaalin ja urheilun asettamiseksi, ja Active Height Control -järjestelmä alentaa jousitusta viidellä senttimetrillä varmistaen mukavuuden laskeutuessa ja kuljettajasta ja matkustajista poistumiseen.

Turvallisuuteen kiinnitetään paljon huomiota. Autossa on kymmenen turvatyynyä kaikille kolmelle istuinriville, aktiiviset pääntuet edessä ja vakionopeussäädin dynaamisella tutkanopeudensäätimellä. Kuljettajan puolella oleva kamera on lisätty kamerajärjestelmään monimaastonäytön kehän ympärille. Kameroiden kokonaismäärä nousi siten 4: ään, mikä paransi huomattavasti näkyvyyttä.

Alkuperäinen Premium-paketti sisältää täydellisen sarjan aktiivista maantieajoa varten, mukaan lukien uusi maastopyöräjärjestelmä, jolla valitaan maastoajotilaa, joka viiden erityyppisen peitotyypin mukaisesti parantaa merkittävästi auton dynaamisia ominaisuuksia. Off-Road Turn Assist -autotiejärjestelmä jatkuu. Vakiovarusteisiin kuuluu 8-tuumainen monitoiminen EMV-näyttö kosketusohjauksella, taustakamera, Mark Levinson-premium-äänijärjestelmä, jossa on 19 kaiutinta ja tuki CD / MP3 / WMA / DVD, AUX / USB-liittimille (mahdollisuus kytkeä iPod®), Bluetooth®-viestintäjärjestelmä, kiintolevyn navigointijärjestelmä (asennettuina Venäjän kaupunkien karttoja) venäjäksi.