Lamborghini jarama

06-04-2019

Lamborghini Jarama on auto, jonka Lamborghini on valmistanut vuosina 1970 - 1976.

Lamborghini Jarama on ruma, harvinainen ja täysin tuntematon

Hän korvasi Islero-mallin, joka oli tuolloin jo vanhentunut. Auton nimi kunnioitti Espanjan kilpa-kehää ja kuuluisaa taisteluhärkien kasvatuskeskusta. Mallin ytimessä on lyhennetty 10,7 tuuman runko Espadasta. Runko on luonut ryhmä Bertone-suunnittelijoita, joita johtaa Marcello Gandini. Jarama (400 GT) osoittautui melko matalaksi, leveäksi, pyöränkaaria ulkoneen sivuilta ja neljä ajovaloa, osittain metallisuojaten piilossa. Nämä suojukset eivät ulottuneet kuten tavallisesti, vaan päinvastoin, työnnettiin alas sähkökäytöllä. Ruumiin toimitti Marazzi. Ensimmäisiä näytteitä kritisoitiin huonosta viimeistelystä ja huonosta laadusta. Tämän lisäksi huono ergonomia - laitteet ja hallintalaitteet ovat huonosti sijoitettuja, erittäin suuri työntö ohjauspyörälle ajaessasi alhaisilla nopeuksilla ja pysäköimällä. Koska rungon valmistukseen käytettiin pääasiassa terästä, Jarama oli yllättävän raskas.

Yleensä Jaramassa (400 GT) painotettiin tehon ominaisuuksia pikemminkin kuin suunnittelun hienostumiseen. Tämän yksiosaisen auton moottorina oli 350 hevosvoiman 4 litran V12-moottori. ja erotettiin erinomaisista nopeusominaisuuksista. Kiihtyvyys pysähdyksestä 96 km / h 6,8: ssa ja jopa 161 km / h 16,4 s. Muuten, suurin nopeus on 261 km / h. Polttoaineen kulutus on vaikuttava - 25,6 l / 100 km. 215/70 Michelin-renkaat tarjoavat Jaramalle erinomaisen pitoa.

Malli ei ollut kovin suosittu.

LAMBORGHINI 400 GT JARAMA S 1973 - Koeajo ylävaihteella - V12-ääni - GoPro | SCC-TV

Kahden ensimmäisen vuoden aikana vain 177 autoa koottiin.

Vuonna 1972 valon näki tehokkaampi Lamborghini Jarama S (400GTS) ohjaustehostimella ja useilla ulkoisilla muutoksilla. Ilmanottoaukot sijoitettiin nyt etupyörien taakse. Miuran kaltaiset pyörät korvattiin tavanomaisilla viiden pultin pyörillä, joita käytettiin Espada II -malleissa. Puskurien ja pyyhkimien rakenteeseen tehtiin pieniä muutoksia: nyt käytettiin kahta rinnakkaista pyyhkintä. Erilainen kokoonpano oli takavalot. Sisustus on parantunut huomattavasti. Ensinnäkin siitä on tullut tilavampi. Etuistuimien selkänojat ovat ohuempia, mikä lisää takamatkustajien jalkatilaa. Puiset sisäosat antoivat alumiinille. Kojetaulu on suunniteltu kokonaan uudelleen. Työskennellyt perusteellisesti ergonomian suhteen.

Parannettu moottori ja uusi pakokaasujärjestelmä nostivat voimayksikön tehon 365 hv: iin. Lamborghini Jarama S: n suurin nopeus oli 360 km / h. Vuodesta 1974 lähtien auto voidaan asiakkaan pyynnöstä varustaa automaattisella vaihdelaatikolla (tosin vain kymmenen asiakasta halusi asentaa epäsuosittuja ”automaatteja”). He julkaisivat myös erittäin rajoitetun version Jarama Targasta, jossa kaksi irrotettavaa paneelia etuistuimien yläpuolella.

Kaikista parannuksista huolimatta myynnin määrä ei ole kasvanut. Jarama GTS 400: ta myytiin vain 150. Vuonna 1976 auto lopetettiin.