Kia shuma

Kia Spectra / Shuma

Vuonna 1997 Kia Shuma -viistoperä debytoi. Teknisesti tämä auto on Kia Sephia II -sedanin kaksoset, joka puolestaan ​​seuraa edellisen sukupolven Mazda 323: ta. Shuma on täysikokoinen etuvetoratkaisu. Auton siluetti osoittautui melko nopeaksi ja kevyeksi. Takaosa erottuu voimakkaasti kallistetusta lasista ja hieman "puhalletusta" takaovesta yhdessä suurten ja tarttuvien takavalojen kanssa.

Kia Shuma ei sisällä sisällä paljon Sephia II: ta. Mökki on aika kaunis, vaikka viimeistelymateriaalit ovat huonolaatuisia, mutta varusteltuja täydellisesti. Viihtyisä ja hienovarainen sisustus. Mukava kuljettajan istuin kolmella säädöllä - pituussuunnassa, selkänojan kulmassa ja tyynyn etupuolella. Auton ergonomia on vakiona.

Kojetaulu on mietiskelevä. Kojetaulun ja ohjauspyörän tyyli on hyvin lähellä Kia-autoja yleensä. Muuten, ohjauspyörällä on korkeuden säätö. Toisen rivin matkustajat arvostavat takaistuimen kapasiteettia, johon mahtuu mukavasti kolme aikuista.

Sisustussuunnittelussa voi tuntea näkymän Yhdysvaltain markkinoille: kallis Alpine -radio, jossa on neljä kaiutinta, kaksois digitalisointi yhdistelmävaa'at, nahkainen ohjauspyörän verhoilu (valinnainen) ja vaihtonupit, pienet laatikot koko ohjaamon alueella. Muuten, lukkiutumattomat järjestelmät voidaan asentaa autoon lisävarusteina.

Ensimmäisen sukupolven Kia Shuma on melko mielenkiintoinen korealainen auto, jolla ei kuitenkaan ole väitteitä aristokratiaan, mutta viehätys. Auto houkuttelee tilavalla ja mukavalla sisätilalla, jonka ergonomia ei ole tyydyttävä, mutta tämän auton silmiinpistävin laatu on erinomainen käsittely.

Mutta eteneminen ei lopu, ja Kia-insinöörit ovat luoneet entistä mukavamman ja tyylikkäämmän - Kia Shuma II. Debyytti, joka järjestettiin vuonna 2001. Kian viimeisimmät kehityssuunnat ovat tehneet siitä vielä elegantin, tehokkaan ja turvallisen. Seurauksena olimme muuttaneet ulkonäköä ja viimeistelty ja päivittänyt moottorit.

Yhtiö päätti olla poistumatta globaalin autoteollisuuden viimeisimmistä suuntauksista ja antoi Shuma II: lle urheilullisemman ja nopeamman ilmeen, kuten osoittavat rallin ilmanotto ja entistä massiivisempi säleikkö. Kaikki optiikat yhdistetään yksittäisiksi lohkoiksi, jotka yhdessä "sumun" kanssa lisäävät orgaanisesti korin etuosan muotoa.

Sisustus on edelleen käytännöllinen. Sisällä, osastojen massa kaikenlaisten pienten asioiden säilyttämistä varten. Istuimet, päällystetty mustalla nahka hopea insertillä (ylempi kokoonpano), harmonisesti yhdistyvät tyylitelty "metalli" viimeistely etulevyn ja ovet. Melko korkea mukavuus (keskiluokan autolle): ilmastointi ja 140 watin äänijärjestelmä, jossa CD-soitin ja ”kasetti” ovat vakiovarusteita.

Mielenkiintoista on, että huolimatta auton kokonaispituuden lisääntymisestä 4425: sta 4525 mm: iin, akseliväli on pysynyt muuttumattomana - 2560 mm. Salongista ei tullut myös tilavampaa. Olisi loogista olettaa, että tavaratila on lisääntynyt, mutta näin ei ole - sen tilavuus on aikaisemmat 440 litraa. Voimme päätellä, että kokonaispituuden lisäys 10 cm johtui nopeammasta etupäästä ja puskurien muodon muutoksesta - tämä ei tietenkään lisännyt kapasiteettia, mutta tyylikkyys voitti melko huomattavasti.

Kahdesta bensiinivoimayksiköstä koostuvassa moottorivalikoimassa oli yksi vaihto ja yksi modernisointi. 1,5 litran (88 hv) sijasta tuli tehokkaampi 101 hevosvoiman 1,6 litran ”kuusitoistaventtiili”. 1,8 litran moottori valmistui, minkä vuoksi sen teho nousi 110: stä 115 litraan. a.

Yhdessä lisääntyneen vääntömomentin kanssa tämä antoi mahdolliseksi nostaa Kia Shuma II: n enimmäisnopeutta 188 km / h 196 km / h. Jokainen näistä moottoreista voidaan yhdistää joko nelivaihteisella “automaattisella” tai viiden nopeuden manuaalisella vaihdelaatikolla.

Passiivista turvallisuutta varten Kia Shuma II täyttää kaikki nykyaikaiset vaatimukset. Vakiovarusteisiin kuuluu kuljettajan ja etumatkustajan etuturvatyynyt ja esikiristimillä varustetut turvavyöt.

Vuonna 2004 Kia ​​Shuma tuli tilalle Kia Cerato.