Jaguar xe

Jaguar XE: n debyytti merkitsee brändin paluuta kompaktiin johtoautosegmenttiin.

Jaguar XE Review - Vauva Jag Is 😍 | Faisal khaani

XE-sedaani ei ole vain kompakti, mutta myös korkeimman teknologian Jaguar. Auton ytimessä on uusi modulaarinen alusta iQ [Al], joka on luotu kokonaan tyhjästä. Tämä alusta sisältää runsaasti alumiinin käyttöä, samoin kuin voimakehyksen elementtien liima- ja niittiliitännät. Tässä luokassa kukaan ei voi ylpeillä sellaisista. Mutta Jaguar otti mahdollisuuden ja käytti kohtuuhintaisia ​​(tuotemerkin standardien mukaan) sedaanitekniikoita, jotka aikaisemmin hiottiin edustavassa XJ: ssä ja urheilu XK: ssä, ja joita nyt käytetään myös Range Rover- ja Range Rover Sport -maastureiden tuotannossa. Muuten, viimeisimmän XE: n kanssa on jakaa kuljetin Solihullin tehtaalla.

On huomionarvoista, että Jaguar XE oli ensimmäinen auto maailmassa, jonka rakenteessa käytettiin uutta alumiinia RC5754, joka koostui kokonaan kierrätetyistä tuotteista. XE-kehyksessä on muita "siivekäs" metallilajikkeita - 6000 ja AC300. Olkoon ne tunnettu jo kauan, mutta heidät erotetaan erityislujuudeltaan ja jäykkyydeltään. Esimerkiksi kuudestuhannes alumiini mahdollisti rungon paneelien paksuuden pienentämisen 1,5: stä 1,1 mm: iin uhraamatta niiden ominaisuuksia.

Korkea osa alumiinista vaikutti kehon vaaleuteen. Erityisesti paino-ominaisuuksista puhuttaessa Jaguar XE: n omapaino on perusversiossa vain 1474 kg, joten voit lyödä kilpailijoita 10–70 kg. Sedanin pituus on 4686 mm, akseliväli on 2835 mm, leveys sopii kehyksiin 1850 mm ja korkeus on merkkiä 1416 mm vasten.

Ian Kalumin johtama suunnittelutiimi loi tyylikkään, urheilullisen ja hieman konservatiivisen näköisen sedanin. Jopa globalisaation ja yhdistymisen aikakaudella, Jaguar pysyy uskollisena perinteille, joten XE: llä on monia perheominaisuuksia, joita esiintyy muissa tuotemerkkimalleissa. Joten esimerkiksi XE: n suunnittelu jäljittää F-tyypin ominaisuudet - päiväajovalojen "J" -malli, etulämmittimen etusäleikkö, sivuilmanottoaukot ja takavalot.

Hupun selkeämpi helpotus kuin muissa Jaguar-malleissa luo tarkoituksenmukaisen, lihaksikkaan ilmeen. Jopa auton seisoessaan, se näyttää dynaamiselta korin nousevan keskiviivan ansiosta.

Jaguar XE: n dynaaminen ja tyylikäs ulkonäkö ei vain kiinnitä huomiota, vaan antaa sedanille myös erinomaisen aerodynamiikan. Rungon vetokerroin on 0,26 Cx.

Viiden paikkainen Jaguar XE -sisustus on moderni ergonomisesti muotoiltu, hiukan urheilullinen istuin edessä ja runsaasti tilaa takana, mikä vie sen lähemmäksi bisnesluokkaa mukavuuden ja urheiluautojen kannalta pyörän tunteen perusteella. Miinuksista ei ole kovin mukavaa istua toisella rivillä korkeiden kynnyksien ja alhaisen oviaukon takia.

Sisustus Jaguar XE käyttää vain korkealaatuisia materiaaleja. Kalleissa versioissa rehellinen ylellisyys liittyy myös laatuun. Niissä versioissa, joissa sana ”Sport” esiintyy nimessä, ”urheilullisuuden” huomautukset todella esiintyvät matkustamossa, mutta ylellisyys ja vakavuus ovat edelleen päämotiivina.

Suunnittelijat muuttivat keskikonsolin muotoilua tekemällä siitä entistä syvemmälle. Viimeistely on tehty hienorakeisesta nahasta.

2019 Jaguar XE - sisäpuoli ja käyttö

Jaguar XE: ssä on 8-tuumainen kosketusnäyttö ja aivan uusi InControl-viihdejärjestelmä, joka sisältää valikoiman uusinta tekniikkaa, kuten Bluetooth, suoratoisto ääni, kyky yhdistää mobiililaitteita USB: n kautta, ääniohjaus ja jopa Wi-Fi-yhteyspiste. Järjestelmään kytkemisen jälkeen pääsy mobiililaitteen eri sovelluksiin suoritetaan XE-kosketusnäytöllä. Saatavana on valinnainen laserprojektion kojetaulu, joka projisoi värikuvia suurella kontrastilla tuulilasiin.

Jaguar XE tavaratilassa on 455 litraa lastia.

Jaguar XE -moottorivalikoima on melko laaja. Sarja avataan uuden Ingenium-perheen 4-sylinterisellä 2,0-litraisella AJ200D-dieselmoottorilla, joka pystyy kehittämään jopa 163 hevosvoiman. teho. AJ200D-moottorin polttoaineenkulutus on noin 4,1 litraa 100 km: ltä yhdistetyssä syklissä. Hieman korkeampi moottoriluettelossa on tämän dieselmoottorin pakotettu versio, joka tuottaa 180 hv. teho ja 430 Nm vääntömomentti.

4-sylinterinen 2,0 litran turboahdettu moottori avaa bensiinivoimayksiköiden linjan, joka tuottaa tehosta riippuen 200 tai 240 hv. teho.

Tehokkaimman version nimi on XE S. Se käyttää 3,0 litran V6-bensiinimoottoria, joka tuottaa 340 hv. ja 450 Nm vääntömomenttia. Tällä moottorilla Jaguar XE S pystyy kiihdyttämään 0: sta 100 km / h: seen 5,1 sekunnissa. Suurin nopeus on sähköisesti rajoitettu noin 250 km / h.

Uuden sedanin moottorit yhdistetään 8-nopeuksisella automaattivaihteella ZF 8HP45. Lisäämme, että 2,0 litran moottoreita (sekä bensiiniä että dieselmoottoria) voidaan myös paritella 6-vaihteisen "mekaniikan" kanssa.

Ensimmäisessä myyntivaiheessa Jaguar XE vastaanottaa vain takaveto, mutta alustan suunnittelun ansiosta voit asentaa täysvetoisen voimansiirron, jonka pitäisi näkyä uuden tuotteen varusteluettelossa vähän myöhemmin. Jaguar XE -jousitus on täysin itsenäinen, kaksoisvivulla edessä ja kiinteällä monisivulla takana. Ilmastoituja jarruja käytetään kaikissa pyörissä, kun taas (moottorin tehosta riippuen) etulevyjen halkaisija vaihtelee 316-350 mm ja takalevyjen 300-325 mm. Teline- ja hammaspyöräohjausmekanismia täydentää sähkömekaaninen vahvistin, jolla on vaihtuva vaihde.

Laitteiden perustasolla tämä urheiluajoneuvo voi ylpeillä: kaksivyöhykkeinen ilmastointi, sähkösäätöiset ja lämmitettävät taustapeilit, nahkapäällysteinen ohjauspyörä ja audiojärjestelmä, jossa on kuusi kaiutinta.

Jaguar XE on myös varustettu turvaominaisuuksilla, kuten mukautuvalla vakionopeussäätimellä, sokean pisteen valvontajärjestelmällä, lähestyvien autojen sulkevan ajoneuvotunnistimen kanssa, puoliautomaattinen rinnankäyttöinen ja kohtisuora pysäköintijärjestelmä sekä estevaroitusjärjestelmä peruutettaessa.