Isuzu-velho

Isuzu Wizard on pienikokoinen maastoauto, jonka on valmistanut japanilainen autonvalmistaja Isuzu Motors Ltd.

Isuzu Wizardin markkinoille saattamista edelsi Isuzu MU.

1998 Isuzu Wizard 4X4 -auto dieselkäyttöinen maastoauto $ Cash4Cars $ Cash4Cars $ ** MYYTY **

Se julkaistiin vuonna 1989 ja se oli kolmiovinen, suhteellisen edullinen keskitason maastoauto. Ensimmäisen sukupolven Isuzu MU: n rungon pituus oli suhteellisen lyhyt - 4 metriä ja leveys melkein 1,8 m. Sisustus oli varustettu kahdella istuimella. Auton kotelon alla oli nelisylinterinen 2,6 litran SOHC-moottori. Tämän mallin teknisistä ominaisuuksista voidaan erottaa viiden nopeuden manuaalinen vaihdelaatikko ja 4WD-osa-aikajärjestelmä (järjestelmä nelipyöräisen (4WD) ja etuvetoisen (2WD) välillä ja päinvastoin). Vaihtaminen tapahtuu ajon aikana tieolosuhteista riippuen. Hyvästä suunnittelusta ja kunnollisista ajo-ominaisuuksista huolimatta tämä malli ei saavuttanut suurta suosiota ja vuotta myöhemmin ilmestyi "Metal Top" -muutos, joka oli varustettu neljällä istuimella. Nyt konepellin alla oli 2,8 litran turboahdettu dieselmoottori ja 4-nopeuksinen automaattinen vaihde. Tämä kokoonpano osoittautui paljon menestyvämmäksi, ja "MU" onnistui saavuttamaan suosiotaan maastoautona. Yhtiö ei lopettanut asiaa, ja vuonna 1991 esiteltiin Isuzu MU: n viisiovinen versio, nimeltään Isuzu MU Wizard. Sitten auto alkoi tuottaa muissa maissa. Euroopassa tätä mallia kutsuttiin Rodeoksi, Yhdysvalloissa Amerikan yhteisyrityksen Subaru-Isuzu nimellä Amigo, Isossa-Britanniassa Vauxhall, mutta tämä oli itse asiassa jo Opel.

Isuzu-velho

Kotimaassaan Japanissa Isuzu-velho vapautetaan yhä, ja sen nimi on "Jiangling Landwind". Aluksi autot varustettiin kolmella eri moottorilla: nelisylinterinen 4ZE1-bensiini 4ZE1, tilavuudella 2,6 litraa, diesel-turboahdettu 4JB1-T tilavuudella 2,8 litraa ja ilmakehän 4JG2 tilavuudella 3,1 litraa.

Isuzu-velho, joka tunnetaan nimellä Isuzu Rodeo Euroopassa, vientiversion tuotti Intiassa toimivan Subaru Automotiven yhteisyritys. 75 prosenttia tehtaalla koottuista autoista vietiin vientiin. Ensimmäinen Isuzu Rodeo -auto rullasi kokoonpanolinjalta vuonna 1991. Keskikokoisessa maastoautossa oli konepellin alla turboahdettu dieselmoottori VM41B, joka oli General Motorsin kehittämä kuusisylinterinen moottori ja jonka tilavuus oli 2,6 (teho 120 hv) tai 3,1 litraa. Auto valmistettiin kolmella tasolla: S, XS, LS. Kaikilla kolmella versiolla oli nelipyöräveto, jolla oli mahdollisuus vaihtaa vetolaite takapyöriin, mutta S-versio varustettiin järjestelmällä etuvetolaitteen poistamiseksi käytöstä manuaalisesti, ja XS - automaattinen. Etulevy ja rumpujarrut olivat vakiona.

Isuzu Rodeon tavaratilan tilavuutta voitiin kasvattaa 1 kuutiometrillä, koska kyky muuttaa sisätilaa eli sovittaa auton takaistuinta. mittari, mikä on erittäin merkittävä.

Isuzu Rodeo -autoissa oli 83 litran polttoainesäiliö. Polttoaineenkulutus / 100 km. riippui auton mallista ja vaihteli välillä 10-13 litraa malleissa, joissa on manuaalivaihteisto ja 13-15 litraa malleissa, joissa on automaattivaihteisto. Auton hinta riippui kokoonpanosta: S-versio maksoi 12 818 dollaria, XS - 16 600 dollaria, LS automaattivaihteistolla - 17 899 dollaria ja 16 799 dollaria manuaalisesti. Yhtiö myi 24 612 Rodeo-autoa vuonna 1991 ja 45 257 vuonna 1992.

Vuonna 1993 Isuzu korvasi General Motorsin moottorin omalla kehityksellä - 24 litran kuusisylinterinen 2,7 litran OHC-moottori. Tällaisen voimayksikön teho oli 175 hv. Päivitetystä Isuzu Rodeosta on tullut edeltäjäänsä painavampi. Sen massa on muuttunut 1604 kilosta. vuoteen 1869 saakka. Vuonna 1993 malleissa alusta päivitettiin kokonaan ja jousen jäykkyyskerroin muutettiin. Auton hinta nousi 14074 dollariin pohjapakkauksesta. Polttoaineenkulutus / 100 km. nousi 18 - 21 litraan.

Myöhemmin vuonna 1993 ilmestyi 3,2 litran moottori, ja vuoteen 1996 mennessä tämän voimayksikön teho oli mahdollista nostaa 195 hv: iin. Vuonna 2004 Isuzu aloitti autojen, joissa oli kuusisylinteriset moottorit, suora polttoaineensyöttö 3,5 litraa.

Isuzu-velho Simex Extreme Tracker 32

Uuden moottorin teho nousi 250 hv: iin. Se oli ensimmäinen auto, joka oli varustettu suoralla ruiskutuksella, jonka hinta ei ylittänyt 100 000 dollaria.

 Yhdysvalloissa Rodeo-auto oli niin suosittu, että sen nimi löytyy sanoituksista. Esimerkiksi vuonna 1997 Collin Rayen kappale "Little Red Rodeo" ilmestyi. Se kertoo miehestä, joka etsii entistä tyttöystäväänsä, joka ajoi Isuzu Rodeoa. Vuonna 2004 Isuzu Rodeo lopetettiin. Yhdysvalloissa Isuzu-velhoa kutsuttiin nimellä Isuzu Amigo. Tämä malli otettiin ensimmäisen kerran käyttöön Yhdysvalloissa keväällä 1989. Se oli kompakti nelivetoinen asevaunu, joka keskittyi enemmän urheiluajoon kuin mihinkään käytännön tarkoituksiin. Yhdysvalloissa Amigoa myytiin sekä neliveto että takaveto. Kaksipyöräisella vetolaitteella varustettiin nelisylinterinen moottori, jonka tilavuus oli 2,3 litraa ja jonka teho oli 96 hevosvoimaa. Nelipyöräisten mallien konepellin alla oli 2,6 litran moottori. Molemmat mallit toimivat kaasulla ja varustettiin viiden nopeuden manuaalisella vaihteistolla. Ensimmäisessä Amigossa lisävaihtoehtojen valinta ei ollut kovin suuri: lisämaksusta kuljettaja saattoi saada ilmastoinnin, kaksi tai neljä istuinta ja kaksi leikkausvaihtoehtoa. Ajan myötä auton kokoonpanoon ja ulkonäköön tehtiin useita pieniä muutoksia. Vuonna 1992 4-nopeuksisesta automaattivaihteistosta tuli vakio. Samana vuonna mallit, joissa oli 2,3 litran moottori, lopetettiin ja kaikki autot alkoivat valmistaa 2,6 litran moottorilla. Vuonna 1994 jarruvalot, ohjaustehostin ja sähköisesti säädettävät ulkopeilit lisättiin standardiin.

Isuzu-velho

Vuonna 1998 ilmestyi Isuzu Amigon toinen sukupolvi. Auto vaihdettiin kokonaan - sai uuden rungon, uuden rungon, uudet moottorit. Kotelon alla on X22SE-nelisylinterinen bensiinimoottori, jonka tilavuus on 2,2 litraa (130 hv), tai viimeisimmän sukupolven kuusisylinterinen 6VD1, tilavuudella 3,2 litraa (205 hv). Uusi "Amigo" sai vaihdettavan kärjen, josta tuli hyvin samanlainen kuin Jeep Wrangler. Tämän auton sisustus oli melkein kokonaan kopioitu Honda Passportin sisätiloista. Vakiovarusteisiin kuului taitettava takaistuin, sähköiset ikkunat, CD-soitin, keskuslukitus. Viisi ihmistä mahtui mukavasti Isuzu Amigon hyttiin. Vuonna 1999 julkaistiin 3,2 litran Wizard-takaveto-versio. Lisäksi vuonna 2000 tapahtuneiden lukuisten muutosten seurauksena ohjattu toiminto asennettiin 4WD FULLTIME (TOD) -järjestelmällä ja parannetulla jousituksella. Vuonna 2002 Amigo nimettiin uudelleen Rodeo Sportiksi. Vuonna 2003 Amigo-malli lopetettiin. Isossa-Britanniassa ”velho” tunnettiin nimellä Vauxhall Frontera ja Opel Frontera. Aluksi se koottiin Bedford Vehicle -tehtaalla Lutonissa, joka nimitettiin myöhemmin uudelleen IBC: ksi (Isuzu Bedford Company). Vuonna 1980 Isuzu ja General Motors kontrolloivat tehdasta näiden kahden yrityksen sulautumisen seurauksena. Vuoteen 1998 mennessä General Motors sai täyden määräysvallan IBC Ajoneuvojen tehtaalla ja Opel Fronteran tuotanto siirrettiin General Motors Vauxhallin Ellesmerin satamatehtaaseen. "Frontera" poistettiin kokoonpanolinjalta vuonna 2004. Vauxhall-autot on tarkoitus korvata malleilla, jotka on luotu GM Daewoo / Chevrolet Captivan perusteella, ei Isuzu-malleilla. Australiassa ja Uudessa-Seelannissa Frontera on jo korvattu GM Daewoo / Chevrolet Captiva -nimellä.

Tällä hetkellä Isuzu kehittää markkinoiden kysynnän kasvaessa menestyksekkäästi dieselmoottoreita, joilla on parempi ympäristönsuojelun taso. Isuzun ja General Motorsin välillä tehdyn sopimuksen perusteella Isuzu työskentelee aktiivisesti dieselvoimayksiköissä ja on alan asiantuntija GM: ssä.

Add a comment