Istuin ibis

tyyppi

Ensimmäisen sukupolven Seat Ibiza debytoi vuonna 1984. Tuolloin kulmallisesta, mutta muodikkaasta autosta, jonka tyylin loi kuuluisa Giorgetto Giugiaro, tuli ensimmäinen Seat-auto, eikä lisensoitu kopio Fiatista, kuten se oli ennen. Mutta auto suunniteltiin yhteistyössä FIAT-konsernin kanssa. Seurauksena oli, että monet yksiköt olivat peräisin Italiasta, etenkin Fiat Uno- ja Ritmo-malleista. Ulko- ja sisustussuunnittelun on kehittänyt Ital Design studio. Porsche-asiantuntijat olivat vastuussa teknisestä osasta (moottorin modernisointi ja jousituksen kehittäminen). Ensimmäisen sukupolven Ibiza valmistettiin 3- ja 5-ovisten viistoperävaunujen rungolla, ja se oli kysyntää paitsi Espanjassa myös naapurimaissa. Ibiza meni jopa "Vuoden auto" -kilpailun finaaliin.

Seat Ibiza 1987

Sen jälkeen kun Volkswagen osti määräysvallan ja oikeudet Seat-tuotemerkkiin, tehtiin täydellinen voimayksiköiden vaihto, runko ja sisustus perusteellisesti uusittu. Toukokuussa 1993 toisen sukupolven Ibiza, joka rakennettiin Volkswagen-konsernin alustalle B, esiteltiin Barcelonan autonäyttelyssä. Auto valmistettiin kolmi- ja viisiovinen viistoperä. Sedan- ja farmari-versiot jaettiin erillisellä mallirivillä, ja niitä kutsuttiin vastaavasti Cordobaksi ja Cordoba Variantiksi. Ulkonäkö Ibiza II loi myös Giugiaron. Tämä pieni auto mahtui mukavasti vain kuljettajaan ja matkustajaan. Takaosassa olevia matkustajia haittasivat matala katto ja etuistuinten selkänoja. Ibizan toisen sukupolven menestys pelasti Seatin yritystä koettelevasta taloudellisesta romahduksesta.

Ibiza II: lle tarjottiin laaja valikoima Volkswagen-moottoreita. Kymmenen bensiiniyksikköä heikoimmista, joiden tilavuus on 1 litra ja kapasiteetti 45 hevosvoimaa, vahvimpaan 16-venttiiliseen kaksilitraiseen, kapasiteetti 150 "hevosta". Dieselmoottoreita oli kuusi. Yhden niistä tilavuus on 1,7 litraa, kapasiteetti 60 hv, kaikkien muiden tilavuus on 1,9 liiraa, teho vaihtelee 64 hv: sta jopa 110, heistä on kaksi turboahdettua. Kaikki moottorit yhdistettiin 5-nopeuksisella mekaniikalla.

Vuonna 1999 Ibiza selvisi rauhoituksesta. Huolimatta siitä, että auton muoto pysyi samana, hän on kauniimpi. Säleikköä muutettiin, mikä muuttui aggressiivisemmaksi, etu- ja takavalot sekä spoileri.

Seat Ibiza 1995

Kolmannen sukupolven tultua markkinoille vuonna 2002, Ibizan urheilu imagoa vahvistettiin entisestään Walter de Silvan dynaamisen suunnittelun ja kahden urheilumuodon kerralla: FR ja Cupra. Monet arvostetut autojulkaisut, mukaan lukien brittiläinen "What car?", Tunnustivat mallin luokan parhaaksi.

Sisällä osien muoto ja niiden sisustus ovat muuttuneet. Takaistuimet ovat muuttuneet mukavammaksi verrattuna edelliseen sukupolveen. Tavaratilan tilavuus on pieni, mutta riittävä tämän luokan autolle.

Ibiza III: een on asennettu viisi bensiini- ja neljä diesel-yksikköä. Kahden bensiinimoottorin tilavuus on 1,2 litraa ja kapasiteetti 54 ja 64 hv, toisen kahden bensiinimoottorin tilavuus on 1,4 litraa, molemmat 16-venttiiliset, joiden tilavuus on 75 ja 100 ”hevosta”, tehokkaimman bensiinin tilavuus on 1,8 litraa ja tilavuus 150 litraa. .s. Dieselmoottoreita edustaa yksi 1,4 litran 75 hevosvoiman ja kolme 1,9 litran moottoria, joiden teho on 68-130 hevosvoimaa, joista kaksi on varustettu turbiinilla.

Yrityksen ensi-ilta Martorellissa huhtikuussa 2008 isännöi uuden, neljännen peräkkäisen, sukupolven tärkeintä ja massiivista espanjalaista mallia - kompaktia Seat Ibiza -viistoperää. Tämän sukupolven suunnittelun on kehittänyt Lamborghinin entinen pääsuunnittelija Luc Donckerwolke, jonka mestariteoksissa kuten Lamborghini Murcielago ja Gallardo ja käsitteellinen Miura, sekä Volkswagen-perheen vaatimattomammilla edustajilla: Skoda Fabia ja Octavia ensimmäisistä sukupolvista.

Seat Ibiza 2004

Ibiza IV oli Volkswagen-konsernin ensimmäinen malli, joka rakennettiin uudelle alustalle, joka on suunniteltu erityisesti supermini-segmenttiin. Tämä alusta tarjoaa paitsi parantuneen laadun, myös korkean tason autojen turvallisuuden.

Ibiza IV: n lievästi aggressiivisessa ulkonäössä Seat Bocanegra Geneven ”konseptin” ilmeiset piirteet ovat selvästi havaittavissa, vaikka teknikot ovatkin tasoittaneet niitä merkittävästi massatuotannon tarpeisiin. Puskurin ja jäähdyttimen säleikkö laskettiin huomattavasti konepellin pinnan alapuolelle, mikä antoi mahdolliseksi antaa autolle vallankumouksellisen pyyhkäisyn muodon. Tämä päätös korosti siipien ”dynaamista linjaa” ja täydensi auton alkuperäistä urheilukuvaa. Laajentuvat kaarit, ikkunaviivan alapuolella olevat peilit ja vaikuttava etupuskurin ilmanotto lisäävät autolle erottuvan urheilullisen ilmeen ja nuorekkaan luonteen.

Salonki - urheilullinen, tyylikäs, korkealaatuinen. Kojetaulu on asennettu kuljettajaan. Korostetut ohjaimet tarjoavat tehokkaasti ilmavirran, luomalla mukavuutta matkustajille.

Viimeisimpien suuntausten mukaisesti Ibiza on ”kasvanut” kaikissa mitoissa ylittäen neljän metrin pituisen merkin (4,05 m vs. 3,97 m). Leveys ja korkeus nousivat myös vastaavasti 1,69 ja 1,44 metriin, ja lisääntynyt raide (30 mm edessä ja 33 mm takana) lupaa paremman ohjattavuuden ja vakauden jyrkissä käännöksissä. Akseliväli on noussut 7 mm ja on nyt 2 469 mm. Koon lisäys vaikutti myönteisesti matkustamon kokoon ja myös tavaratilan kapasiteettiin. Matkatavaran kapasiteetin lisääntyminen 25 litralla antaa sinun kutsua Ibizasta segmentin johtajaksi hyödyllisen matkalaukkukapasiteetin ollessa 292 litraa.

Seat Ibiza 2008

Kotelon alla ajallisesti testattu bensiinimoottori, jonka tilavuus on 1,2 litraa (70 hv), 1,4 litraa (85 hv) ja 1,6 litraa (105 hv). Myös dieselvoimayksiköt uudistettiin, mikä antoi mahdollisuuden kasvattaa toiminta-aluetta ja lisätä vääntömomenttia. 1,4 litran dieselmoottori säilytti 80 hevosvoimaa, kun taas 1,9 TDI -moottorit kasvattivat tehoaan 90 tai 105 hv: iin. Ainoa siirtovaihtoehto on viiden nopeuden “mekaniikka”.

Maaliskuussa 2012 neljännen sukupolven Ibizan uusittu versio esitettiin Geneven autonäyttelyssä. Aikaisemmin Lamborghinilla työskennellyllä belgialaisella Luc Luck Donkervolkella oli käsi ulkonäön kehittämisessä.

Huomattavan muutokset on tehty auton etuosaan. Ulkopinta sai aggressiivisemman suunnittelun. Ensinnäkin erilainen päänoptiikka kiinnittää huomion. Lisäksi on mahdollista tilata LED (sekä edessä että takana). Auton säleikkö vaihtui, ja puskuri myös piirrettiin uudelleen, muuttamalla sen muotoa ja lisäämällä terävien reunojen määrää, ja uusi pääoptiikka osti bi-ksenonlamput ja LED-valojen osat. Takana muutokset eivät olleet niin havaittavissa: valojen hieman eri muoto ja retuoitu puskuri.

Kuten aikaisemmin, Seat Ibiza -mallivuotta 2013 tarjotaan kolmella korimalleilla - kolmen oven SC (Sport Coupe), viiden oven viistoperä ja universaalin ST (Sport Tourer).

Seat Ibiza 2013

Valmistaja ei tuijonut muutosta matkustamossa. Joten kojelautaan tehtiin jonkin verran korjausta, mutta nopeusmittarin, kierroslukumittarin ja ajoneuvotietojen tiedot ovat edelleen helppo lukea. Korostettu askeettisuus ja tiukennus laimennetaan sisustussuunnitelman värivaihtoehtojen lisääntyessä. Multimediajärjestelmä, joka on jo saatavana peruskokoonpanossa, on huomionarvoista, että se tukee kolmansien osapuolien laitteiden yhdistämistä. Ohjauspyörä on myös muuttunut (sille on annettu urheilullinen ilme) ja ilmastointilaite. Hyödyllinen muutos oli käsinelokeron hyödyllisen tilavuuden nousu 10,7 litraan. Vertailun vuoksi esimuotoiluversiossa tämä parametri oli 4,7 litraa.

Sport Coupen takaistuimet taittuvat 40:60, tavaratilan vähimmäistilavuus on 284 litraa, viiden oven viistoperässä on 8 litraa enemmän. Seat Ibiza ST -vaunun osalta 430 litraa on saatavana täältä normaalitilassa, ja takarivin taitettuna tilavuus on 1164 litraa.

Ibiza 2013: n perusmoottori oli vaatimaton 60 hevosvoiman bensiiniyksikkö tilavuudella 1,2 litraa. TSI-sarjan turboahdetut moottorit täydentävät bensiinimoottorivalikoimaa: ensimmäisellä, jolla on sama tilavuus, on 105 hv, vääntömomentti 175 Nm ja polttoaineenkulutus alhainen (5,1 litraa / 100 km), toisen tilavuus on 1,4 litraa ja tilavuus 150 litraa .s. ja paikasta, joka on paritettu uuden vaihdelaatikon kanssa, DSG pystyy tuottamaan 100 km / h 8 sekunnissa. Tämän vaihtoehdon suurin nopeus on 212 km / h. Dieselejä edustavat 1,2 ja 2,0 litran TDI: t, tuotto vastaavasti 75 ja 143 hv. Jälkimmäisessä oletetaan suurin kiihtyvyys 210 km / h. Valitusta moottorista riippuen Ibiza on varustettu viiden tai kuuden nopeuden manuaalisilla vaihdelaatikoilla sekä 7-nopeuksisella DSG-robotilla, jolla on kaksinkertainen kytkin.

Add a comment