Hyundai sonata nf

Hyundai NF (Sonata) 200 tonnille

Hyundai Sonataa voidaan jo turvallisesti kutsua Venäjän markkinoiden veteraaniksi. Siksi Korean kenraalikunta päätti saattaa markkinoille nykyaikaisemman mallin. Uuden tulokkaan yksilöllinen nimi - NF - ei ole muuta kuin Venäjälle tallennettu tehdasautoindeksi, jotta sitä ei sekoitettaisi edeltäjänsä kanssa. Loppujen lopuksi Sonata jatkoi tuotantoa Taganrogissa, kun taas NF: tä tuodaan Koreasta. Suurimmalla osalla markkinoita on säilytetty entinen nimi Sonata.

Debyytti tapahtui Pariisin autonäyttelyssä vuonna 2004.

Hyundai NF jatkaa Sonatan perinteitä, mutta eroaa huomattavasti sukulaisestaan. Auto luotiin melkein tyhjästä. Takavalot ja tavaratilat valmistetaan Volkswagenin ja Audin parhaista perinteistä, kulmaprofiili saa sinut kunnioittamaan, ja vain konepellissä ja ritilässä säilytettiin korealaisia ​​piirteitä.

Hyundai-suunnittelijat ovat onnistuneet luomaan tunnistettavan ja nopean ilmeen. Korin etuosan eleganssia korostaa tyylikäs säleikkö, jossa on yksi keskeinen poikkipalkki. Kuvaa täydentävät päällysluukun päättävät linjat ja kapeat ajovalaisimet, jotka yhdistivät kaikki valaistuslaitteet yhteen lohkoon.

17-tuumaiset pyörät, jotka sekoittuvat hyvin ulkoneviin kaareihin, kromatut ovenkahvat ja oven runkoelementteihin integroitu suojamuova, muodostavat hienostuneen, energisen NF-tyylin. Klassiset mittasuhteet yhdistävät harmonisesti rungon etu- ja takaosan.

Auto on 55 mm pidempi kuin Sonata V, ja sen akseliväli kasvaa 30 mm. Tämän koon muuttaminen sallii sisätilojen olla todella tilavia. Etumatkustajien jalkatila kasvoi 10 mm ja takaosan jopa 30 mm, kun taas pään yläpuolella oleva tila kasvoi vastaavasti 22 ja 15 mm. Kaikki nämä millimetrit antavat viidelle keskimääräistä korkeammalle matkustajalle mahdollisuuden tuntea olonsa mukavaksi ohjaamossa.

Hyundai NF: n luojat miettivät auton laitteen pienimpiin yksityiskohtiin antaen kuljettajalle ja matkustajille mukavuuden. Suunnittelussa käytetty kaksisävyinen trimmiyhdistelmä korostaa auton nykyaikaista ilmettä. Jos arvioit sisustusta ergonomisesta näkökulmasta, se on ehdottomasti kätevä. Bortin järjestelmien hallintalaitteet sijaitsevat tarkalleen missä kuljettaja odottaa löytävänsä ne. Stereojärjestelmä sijaitsee ohjauspyörässä, vaihdevipu on kätevä ja helppo käyttää.

Edessä pehmeä muovi. Vaalea iho ja matot näyttävät hyvältä ja tekevät sisätiloista visuaalisesti entistä suurempia. Saat todellisen ajo nautinnon auttaen ohjaustankoa, joka on säädettävissä kahdessa tasossa, sivupeilit sähköisillä ja lämmitettyillä, kolmosuihkulla tuulilasinpesulaitteella. Mutta etuistuimien sähköinen säätö valitettavasti puuttuu. On tarpeen liikkua pitkittäin, pystysuoraan ja vaakasuoraan "manuaalisesti".

Lisämukavuuksiin kuuluvat etupaneelin ja tavaratilan 12V-pistorasiat, sähkökäyttö kaasusäiliön kannen avaamiseen, moottoritila, tavaratila, kosmeettiset peilit ja sytytyslukot.

Syvä hansikaslaatikko, kätevät taskut ovissa sekä kätevä kuppipidikkeiden sijoitus antavat kuljettajalle ja matkustajille olla huolta asioiden sijoittamisesta ohjaamoon. Lisäksi jo pienen tavaratilan (430 litraa) tilavuuden lisäämiseksi takaistuimen selkänojat voidaan taittaa osiin.

Kuljettajan ja matkustajien pelastamiseksi ulkopuolisilta ääniltä, ​​autossa on paksummat sivuikkunat. Seurauksena on, että Hyundai NF: n melutaso on ennätysmatala sekä tyhjäkäynnillä että liikkeessä.

Edellisen sukupolven auto on vakiinnuttanut asemansa yhtenä turvallisimmista autoista keskiluokassa. Hyundai NF ei jäänyt jälkeen esivanhempansa. Toistuvilla törmäystesteillä ja tietokonesimulaattoreiden laskelmilla optimoitiin iskun energian imeytymisen muodonmuutosalueet ja radat. Tietokoneella suunniteltu vankka runkorakenne on vahvistettu jäykisteillä, tuilla ja erityisellä sivutörmäyssuojalla.

Tämän lisäksi autossa on useita passiivisia turvallisuusominaisuuksia: alemman kineettisen energian etu- ja sivuturvatyynyt, verhojen etu- ja takatyynyt. Etumatkustajaa ja kuljettajaa suojataan aktiivisilla niskatuilla ja kolmipisteistuimilla, edessä kaksinkertaiset esikiristimet ja maksimirintakuorman rajoittimet. Muuten, matkustajien turvatyynyt voidaan deaktivoida erityisellä avaimella auton hansikaslokerossa.

Ajo-tilanne on aina NF-kuljettajan valvonnassa: vakiovarusteisiin sisältyy 4-kanavainen lukkiutumaton jarrujärjestelmä (ABS), jossa on jarrujen voimien elektroninen jakautuminen akseleiden välillä (EBD). Lisäksi voidaan asentaa jarruapujärjestelmät (BA) ja suunnanvakaus (ESP) sekä luistonesto (TCS).

Auton kotelon alle on asennettu NF: lle kehitetty 2,4-litrainen Theta-sarjan 4-sylinterinen bensiinimoottori, joka kehittää 161 hevosvoimaa huippunsa. Voimayksikkö on varustettu CVVT-säätöventtiilien ajoitusjärjestelmällä, joka takaa kunnollisen "poiminnan" laajalla nopeusalueella.

Sen avulla 1,5 tonnin sedanin kiihtyminen satoihin vie 8,8 sekuntia - hyvä indikaattori keskiluokan autolle, josta on vihje edustavuudelle. Totta, tällainen dynamiikka voidaan saavuttaa vain sammuttamalla ESP-vakautusjärjestelmä ja siirtymällä manuaaliseen vaihtamiseen.

Moottorilinjan pää on Lambda-sarjan bensiini 3,3 litran 233 hevosvoiman yksikkö. Tämä moottori on varustettu uudella H-matic viiden nopeuden automaattivaihteistolla, kun taas 2,4 litran versio on varustettu viiden vaihteen manuaalisella tai nelinopeudella automaattisella. Moottorikotelot on valmistettu alumiinista, työssä käytetään muuttuvaa venttiilien ajoitusmekanismia ja (Lambdassa) imujärjestelmää, jolla on muuttuva geometria.

Melko tehokkaat jarrut yhdistyvät täydellisesti hyvillä dynaamisilla ominaisuuksilla. NF hidastuu nopeasti, ja voit helposti mitata polkimiin kohdistuvan voiman.

Etujousitus säilytti Sonata-asettelun kaksoisilla etäisyyksillä, jotka olivat etäisyydellä toisistaan, mutta jotka olivat merkittävästi muokattuja, ja esivalmistetut alavartat saivat kevyemmät (alumiini) päätyosat. Kaksinkertainen etuvarsiripus takajousitus antoi mahdollisuuden ohjaustehoisella monilinkillä.

Lisävarusteena ne tarjoavat aktiivisen geometrian ohjausjousituksen AGCS - aktiivisen geometrian ohjausjärjestelmän. Taivutuksessa sähkökäytöt vaihtavat takapyörien varren - negatiivisilta alhaisilla nopeuksilla merkittäviin positiivisiin korkeilla. Ensimmäisessä tapauksessa pyörimissäteen vähentämiseksi, toisessa - vetokyvyn ja paremman vakauden vähentämiseksi.

Hyundai NF on moderni, laadukas ja turvallinen auto, jolla on tyylikäs eurooppalainen muotoilu, korkea mukavuus ja erinomaiset tekniset ominaisuudet. NF-sedaanille on tunnusomaista erinomainen rakennuslaatu ja korkea turvallisuustaso.

Vuonna 2008 malli sai uudelleenarvioinnin. Jäähdyttimen grilli on kasvanut ja tyylikäs, puskurit ja optiikka on päivitetty. Sisällä muutokset olivat vielä suurempia. Vanhan kaksikerroksisen konsolin sijasta - uusi. Tuhkakuppi ja savukkeensytytin ovat piilossa kannen alla, painikkeet on loogisesti ryhmitelty. Syvä osasto pienille asioille ilmestyi suoraan keskikonsoliin. Vihreät valot antoivat siniselle. Jopa ohjauspyörä on päivitetty ja tehty mukavammaksi.

Yksikkövalikoima vaihtelee mallin markkinoiden mukaan. Neljästä olemassa olevasta moottorista kaksi tuli venäläisten saataville: päivitetty kahden litran Theta tuottaa 152 hv. vastaan ​​145 h.p. edeltäjällä on myös 2,4 litran Theta II, kapasiteetti 174 hv. Ylälaidassa olivat 2.0 CRDi -turbodieseli ja 3,3 litran V6. Perusmoottori yhdistetään 5-vaiht. Manuaalivaihteistoon tai 4-kaistaiseen automaattiin. Moottori on tehokkaampi ja varustettu automaattivaihteistolla 5 alueella.

Kuudennen sukupolven Hyundai Sonata esiteltiin vuonna 2010. Tämä sukupolvi tulee nimityksellä YF.