Hyundai matrix

Suunniteltu matriisi perustuu Lantra III: aan, Hyundai Motor Company -yhtiön ensimmäiseen asemavaunuun.

2005 Hyundai Matrix GLA (Inokom Matrix) -käynnistys, koko ajoneuvokierros ja pika-asema

Kehon parametrit ovat kuitenkin käyneet läpi melko merkittäviä muutoksia. Auto on yrityksen toinen tila-auto (ensimmäinen oli Trajet) ja erityisesti ensimmäinen kompakti pakettiauto. Ensin debyytti tapahtui Aasiassa Lavita-mallilla ja sitten Euroopassa vuonna 2001, missä Hyundai esitteli saman mallin, mutta nimellä Matrix. Euroopan markkinoille tarkoitettu versio sai tehokkaamman moottorin, 1,5 litran yksikkö, jonka kapasiteetti on 100 hv, on asennettu Lavitaan.

Luomalla Matrix, Hyundai-asiantuntijat pyrkivät ensinnäkin luomaan auton, joka olisi hyvä, kätevä ja mukava. Se on hieno perhekävelyille ja työmatkoille. Kaupungissa se erottuu hyvästä ohjattavuudesta ja pienistä mitoista (korkeus -1635 mm, pituus 4025 mm), mutta samalla auto yllättää miellyttävästi tilavalla sisätilalla.

Matrixin suunnittelun on suunnitellut legendaarinen italialainen studio Pinifarina.

Sisään pääsy on helppoa suurten ovien kautta. Sisustus on omaperäinen. Joten esimerkiksi kojetaulun sijasta on näyttö, jossa on joukko ohjauslamppuja, mikä helpottaa suuresti kaikkien järjestelmien tilan seurantaa. Ja kojelauta itsessään asetetaan keskikonsoliin ja käännetään sivulle jatkuvasti kuljettajan näkökenttään. Seurauksena näkyvyys paranee ja tiellä tapahtuvan seuraaminen muuttuu helpommaksi.

Istuimet ovat tukevat, kohtuullisen kovat, riittävän sivutuen, kuljettajan istuimen käsinoja. Takaistuimet ovat säädettävissä vaakatasossa (etäisyys - 195 mm), mikä luo lisää jalkatilaa, ja pystysuunnassa (23-58 astetta), mikä varmistaa mukavan sijoittamisen ja paremman näkyvyyden tien varrella. Hyundai Matrix -tuulilasi on kupera ja hieman upotettu - tämä parantaa aerodynaamista suorituskykyä ja lisää myös näkyvyyttä.

Ohjaamon muuntaminen antaa sinun taittaa takaistuimet kokonaan ja saada yhden tasaisen pinnan, mikä on erittäin kätevää tavaroita kuljetettaessa. Takaovi avautuu perinteisesti - ylös. Tavaratila on lyhyestä ylityksestä huolimatta riittävän suuri, täysikokoinen vararengas on sijoitettu sen lattian alle.

Ohjaamossa on monia käteviä osastoja asioiden säilyttämiseen.

هيونداى ماتريكس Hyundai Matrix-arvostelu

Tavaratilan sivuseinissä ja takaistuinrivin alla on kaksi kapeutta, jotka on suunniteltu työkaluille. Etuistuimen alla on kenkälokero, ja taittuvat pöydät on asennettu etuistuinten selkänojaan. Etupaneelissa on myös monia pieniä säiliöitä ja noin 12 mukinpitintä koko ohjaamossa.

Ajotietokone on varustettu tietilanteen täydelliseksi hallitsemiseksi. Se näyttää tietoja polttoaineenkulutuksesta ja etäisyydestä huoltoasemalle, seuraa ajettua matkaa, matka-aikaa ja paljon muuta. Erityinen anturi varoittaa käytetystä käsijarrusta.

Matrixin sydän voi tänään olla yksi kolmesta moottorista: 1,6 l / 103 hv, 1,8 l / 122 hv sekä kolmasylinterinen 82 hv: n turbodyyli. Venäjällä auton mukana tulee vain tehokkain moottori, 1,8 litraa.

Valitsemasi voimansiirto: automaattinen tai mekaaninen.

Matriisijarrut lukkiutumattomilla jarruilla, etulevy ja takarumpu.

MacPherson etujousitus on paras tapa varustaa henkilöauto. Takajousitus, kaksoislinkki, onnistuu onnistuneesti selviytymään auton sivutelasta kääntyessään.

Matrixilla on hyvä turvajärjestelmä. Keho on ensimmäinen puolustuslinja. Erittäin lujasta teräksestä valmistetut kriittiset rungon osat tarjoavat maksimaalisen jäykkyyden ja suojaavat kuljettajaa ja matkustajia. Törmäyksessä rungon voimarakenteet vääristyvät erityisesti laskettujen kaavioiden mukaan - tämä antaa sinulle mahdollisuuden maksaa pääasiallinen iskuvoima. Luonnollisesti turvatyynyt ja turvavyöt, joissa on esikiristimet.

Polttoainepumppu ja suodatin yhdistetään yhdeksi yksiköksi ja sijaitsevat kaasusäiliön sisällä. Se on turvallisin kaikista olemassa olevista järjestelmistä. Polttoainevuodot ja syttyminen onnettomuuden jälkeen ovat poissuljettuja.

Hyundai Matrix toimitetaan vakiona ABS: n ja EBD: n kanssa. Nämä järjestelmät tarjoavat jarruvoimien tasaisen jakautumisen tienpinnasta ja matkustamosta riippuen ja vähentävät jarrutusmatkaa.

Hyundai Matrix-ajovalot käyttävät MFR (Multi Focus Reflector) -järjestelmää. Valaisimen valo putoaa heijastimiin, jotka takaavat valon ohjainlinssiin eivätkä salli sokeita kuljettajia tapaamaan.

Hyundai Matrix yhdistää kaikki edut, jotka nykyaikaisella autolla tulisi olla: luotettavuus, turvallisuus, mukavuus, mukavuus ja teho.

Add a comment