Hyundai h1

Hyundai H1 vs. Mercedes-Benz V-luokka

H1 debytoi vuonna 1996. Hyundai asetti auton uskolliseksi avustajaksi sekä liike- että perhematkoihin. Sen prototyyppi oli Mitsubishi Space Gear, jolla H1: llä on paljon yhtäläisyyksiä.

Hyundai H1 1997 vuosi

Kiertävä ympyrä on 11,2 - 12 metriä, joten voit puhua auton hyvästä ohjattavuudesta. Kaupungissa, jossa on ikuisia pysäköintiongelmia, liukuovet auttavat ulos, mikä helpottaa huomattavasti laskua ja lastausta. Mutta maastohiihto H1 ei ole niin korkea kuin haluaisimme. 190 mm: n liikkumavaran ja melko vaikuttavan akselivälin yhdistelmä ei selvästikään ole off-road. Hyundai H1: ää on saatavana useana vaihtoehtona: taka- tai neliveto, lyhyt tai laajennettu pohja.

Vuoden 2000 alussa autossa tehtiin pieni uudistus, ulkopinta päivitettiin. Vientimarkkinoilla auto tunnetaan nimellä H1 tai H1 Starex ja ranskankielisissä Euroopan maissa satelliittina.

Moottorivalikoima koostuu kahdesta yksiköstä:

- elektronisella bensiinin ruiskutusjärjestelmällä, nelisylinterinen, linjassa, 2,4 litran kapasiteetti 110 hv

- turboahdettu diesel, nelisylinterinen, linjassa, 2,5 litran tilavuus 80 hv

Vaihteisto taka- tai nelivetolaitteella on varustettu viisivaihteisella manuaalisella tai nelivaihteisella automaattivaihteistolla. Runkoalustalla edessä olevat tuplarenkaat, vääntövarsi jousitus, takaosa - jäykkä akseli. Kallistuksenvakaaja asennetaan eteen ja taakse. Etujarrut on tuuletettu levy, taka rumpu.

Hyundai H1 1997 vuosi

Hyundai H1: llä on kaksi ominaisuutta: ensinnäkin siinä on pyöristetty korin muoto, joka ei ole lainkaan tyypillinen tämän luokan autolle, ja toiseksi takaovi ei avaudu kahdella pylväällä, vaan nousee yhden lehden ylöspäin. Nostokorkeus on 1,85 m, eli suurin osa ihmisistä voi seistä sen alla taivuttamatta.

Auton ympärillä käydään paljon keskustelua siitä, mihin luokkaan tämä auto kuuluu. Monet omistavat sen mikroautoille, joista korealaiset ovat täysin eri mieltä. He uskovat, että auto, johon mahtuu 12 ihmistä, voidaan kutsua ylpeänä maksivaniksi.

Ohjaamon kuvauksen tulisi alkaa laskeutumisesta, joka on täällä epätavallisen korkea, ja jos lisäät tähän vaikuttavan ajokorkeuden, saat kuvan autosta, jota on vaikea jättää väliin kaupunginvirtaan. Kuljettajaa johtaa tiellä suuri alue lasit ja peilit.

Korivaihtoehtoja on valtava määrä - kahdella akselivälillä, lyhyellä ja pitkällä, on 7-, 9- ja 12-paikkaisia ​​matkustaja-pakettiautoja sekä 3- ja 6-paikkaisia ​​tavaravaunuja, jälkimmäiset voivat olla joko lasitetut tavaratilan kanssa tai kuuro. Autoissa on kolme istuinriviä, joihin kaikki matkustajat voivat mukavasti istua. On syytä huomata, että takaistuimien matkustajat eivät tunne tilanpuutetta, koska jalkojen ja pään yläpuolella on tarpeeksi tilaa, samoin kuin erityisten syvennysten jalat toisen rivin istuimien alaosassa. On huomionarvoista, että toisen rivin istuimet sijoitetaan ja kiinnitetään mihin tahansa suuntaan 90 asteen välein. Lisäksi niitä voidaan liikuttaa edestakaisin.

Hyundai H1 2007 vuosi

Hyundai H1: ssä koriin sisäänrakennettua tikkaatyyppistä runkoa käytetään tukielementtinä. Autossa on neliveto, joka aktivoidaan painamalla etulevyn painiketta. Vaihteistoa ei ole varustettu keski-differentiaalilla, ja kun kytket kaikki pyörät vetoon, moottorin vääntömomentti jakautuu suhteessa 50/50. Taka-akseliin voidaan asentaa itselukittuva tasauspyörästö, joka liu'utettaessa tasaa molempien pyörien pyörimisnopeudet.

Vuonna 2004 moottorivalikoima laajeni 2,4 litraan kapasiteetilla 135 litraa. a.

H1: n myötä Hyundai on vahvistanut asemaansa kasvavilla pakettiautojen ja pakettiautojen markkinasegmentissä. Autossa on MPV-luokan parhaat ominaisuudet sekä LCV: n (kevyt hyötyajoneuvo) luotettavuus ja monipuolisuus.

Toisen sukupolven Hyundai H-1 -debyytti tapahtui vuonna 2007 kansainvälisessä autonäyttelyssä Soulissa. Päivitetty H-1 tarjoaa kuluttajille entistä hyödyllisemmän lastimäärän ja matkustajien mukavuuden.

Auto on valmistettu klassisen mallin mukaan - kori on tukielementti, moottori on sijoitettu pituussuunnassa, vääntömomentti siirretään auton taka-akselille. Edelliseen H-1: ään verrattuna, uudesta mallista on tullut 90 mm pidempi ja 100 mm leveämpi, mutta korkeus on vähentynyt 40 mm. Huolimatta vaikuttavista mitoista (pituus 5125 mm, leveys - 1920 mm, korkeus - 1930 mm, akseliväli - 3200 mm), H-1: n kääntösäde ei ylitä 5,6 metriä.

Hyundai H1 2007 vuosi

Käytännöllinen ja tyylikäs sisustus yhdistetään moderniin ulkomuotoon. Matkustajien mukavuuden vuoksi Hyundai H-1 ei ole huonompi kuin perinteiset henkilöautot. Ergonomia matkustamossa mietitty pienimpiin yksityiskohtiin. Minibussin keskuspaneelissa on sumuvalojen ja reostaatin lisäohjauspainikkeet sijoitettu tyylikkäästi. Huomio yksityiskohtiin käy ilmi myös siitä, että ikkunakytkimet ja taustapeiliasetukset on upotettu sujuvasti oven käsinojaan kuljettajan puolella.

Matkustamossa on kaksi riviä kolminkertaisia ​​istuimia. Lisäksi auto tarjoaa täyden valikoiman taskuja, kuppitelineitä ja yksittäisiä ilmavirtaohjaimia jokaiselle matkustamossa olevalle henkilölle. On huomionarvoista, että pääset H-1: een molemmilta puolilta: liukuovia on sekä oikealla että vasemmalla. Lisäksi etumatkustaja H-1 voi tarvittaessa liikkua vapaasti toiselle riville ja takaisin, poistumatta autosta. Auto voidaan tarvittaessa muuttaa kuorma-autoksi, taittamalla tai poistamalla matkustajan istuimet kokonaan. Lisäksi kolmannen rivin sohvan takaosa voidaan taittaa osiin ja kuljettaa kuusi henkilöä pitkin oikeanpuoleisella sivulla. Sanalla sanoen, auto on helposti muokattavissa vastaamaan kuluttajien tarpeita ja voi toimia sekä tavaroiden kuljettamisessa että suuren yrityksen matkoilla pitkällä matkalla.

Hyundai H1

Venäjällä H-1: tä myydään 2,4 litran bensiinimoottorilla. ja 2,5 litran dieselmoottori, olemassa ilmakehän ja turboahdettuina versioina (vastaavasti 116 ja 170 hv). Automaattivaihteisto asennetaan bensiiniyksikön kanssa ja mekaaninen dieselmoottorilla. Pakokaasujen osalta Hyundai H-1 -moottori on eurooppalaisen Euro-IV-standardin mukainen. Kaikkien pyörien jousitus on itsenäinen. Etujousitus on itsenäinen - McPherson. Takajousitus - jäykkä akseli 5-lenkki.

Hyundai H-1: n kuljettajan ja matkustajien turvallisuus varmistetaan vankalla korirakenteella ja täydellisellä komplektilla tarvittavia turvatyynyjä. Venäjälle toimitetun Hyundai H-1: n peruskokoonpanossa on ABS, EBD, turvatyynyt kuljettajalle ja etumatkustajalle, levyjarrut kaikissa pyörissä, maksimaalisen vakauden GLS: ssä on myös ESP-dynaaminen vakautusjärjestelmä.

Meksikossa autoa myydään nimellä Dodge H100 Van / Wagon, kun taas Kiinassa sen on lisensoinut Anhui Jianghuai Automobile ja sen nimi on JAC Täpsusta. Korean markkinoille auto on saatavana laajassa valikoimassa trimmitasoja, ja sitä kutsutaan Grand Starexiksi.

Add a comment