Hyundai elantra

Ensimmäisen sukupolven Elantra (Lantra joillakin markkinoilla) otettiin käyttöön syksyllä 1990.

2019 Hyundai Elantra: Mitä uutta ja mitä ei!

On huomionarvoista, että viiden tuotantovuoden ajan "ensimmäiselle" Elantralle tehtiin kolme uudelleensyöttöä, joista vakavin suoritettiin vuonna 1993. Hän kosketti optiikan, siipien, hupun ja osittain sisätilan muotoa. Ensimmäisen sukupolven Hyundai Elantra-akseliväli oli 2500 mm, pituus - 4359 mm (dorestayyli) ja 4390 mm (restayyli), leveys - 1673 mm (dorestayyli) ja 1680 mm (restayyli), korkeus - 1371 mm (dorestayyli) ja 1320 mm (restayyli). ).

Vuonna 1995 asiakkaille tarjottiin toisen sukupolven Elantraa sedan- ja vaunurunkoineen. Korean markkinoille tarkoitettu versio on saanut uuden nimen Avante. Runko sai sileät linjat ja sen korroosionkestävyys oli melko hyvä kaksipuolisen galvanoinnin ja vakaan maalauksen ansiosta. Muuten, kaikkien versioiden puskurit maalattiin rungon väreillä. Erottuva piirre toisen sukupolven suunnittelussa oli etuosa ilman vääriä jäähdyttimen säleikköä.

Sisustus on jatkoa ulkoa. Sisältä on myös vaikea löytää ainakin yhtä terävää kulmaa, kuten rungon ääriviivat. Yleisesti ottaen hyttiä voidaan pitää tilavana ja mukavana. Kuljettajan istuimen ergonomia kunnolla, kaikki hallintalaitteet käsillä. Ohjaustehostin ja hammaspyörätyyppi. Kojetaulu, kuten koko ohjaamo, on valmistettu pyöristetyllä tavalla. On myös syytä huomata erinomainen näkyvyys. Jos sedan tarjoaa omistajalleen vaatimaton 390 litran tavaratila, niin farmarin hyötytilavuus on 360/1260 litraa.

Moottorivalikoima sisältää useita vaihtoehtoja bensiinin, 4-sylinteristen moottorien tilavuudelle 1,5 litraa, 1,6 litraa, 1,8 litraa ja 2,0 litraa. Vaihteisto: viisivaihteinen manuaalinen tai nelivaihteinen automaattinen. Jousitus - riippumaton edessä ja takana, kallistuksenvaimentimilla. Etujarrut - kiekko, tuuletettu; taka - rumpu tai kiekko. Passiivista turvallisuutta varten on ovien suojatangot ja kaksi turvatyynyä.

Vientiä varten Lantra oli saatavana kahdella trimmitasolla GL ja GLS. Erot niiden välillä eivät ole vain väreissä ja sisustusmateriaaleissa. Joten esimerkiksi GLS oli varustettu täydellä teholla, lisälaitteilla kuljettajan istuimilla, ohjauskulman säädöllä ja ABS: llä. Lisäksi GLS-sedaaneissa takaistuimen selkänoja on taitettu, kun taas GL: ssä se on kiinnitetty “tiukasti”.

Vuonna 1998 malli muutettiin uudelleen, minkä seurauksena optiikan, konepellin ja puskurien rakennetta muutettiin. Kromivalu meni sivua pitkin, tavaratilan kanteen ilmestyi pieni spoileri, peilikotelot virtaviivaistuivat. Suoritettujen toimenpiteiden seurauksena auton aerodynaaminen vetokerroin laski arvoon 0,32. Puskurit alkoivat valmistaa erittäin lujasta muovista TPO. Syksyllä 2000 Hyundai Elantra II lopetettiin.

Kolmannen sukupolven autot (koodinimeltään XD) lanseerattiin vuonna 2000. Nimi Lantra on menneisyyttä, ja kaikilla markkinoilla paitsi Korean markkinoilla (nimi Avante pidettiin siellä) auto tunnettiin nimellä Elantra. Farmarin sijaan kokoonpanoon ilmestyi viiden oven viistoperä.

Tämän mallivuoden Elantralla on erittäin aggressiivinen ulkonäkö, mikä johtuu suurelta osin ajovalojen ominaisesta suunnittelusta, ominaisesta "korealaisesta" jäähdyttimen säleiköstä ja etuosan erikoislinjoista. Massiivinen puskuri, maalattu korin väri. Etupuskurin alaosassa on melko suuret sumuvalot ja ilmanotto ritilä. Hyundai Elantran takaosa näyttää melko massiiviselta, johtuen siitä, että tavaratilan linja on hieman kalteva alas ja takajarruvalojen ja suuntavalojen lohko on liian suuri tälle rungolle.

Ulkopinnan alkuperäistä versiota kritisoitiin ritilän hankalasta suunnittelusta. Tämä aiheutti vuoden 2004 kasvojenkorotuksen (Elantra XD2), joka vaikutti pääasiassa koneen etuosaan, mikä johtui siitä, että jäähdyttimen grillin sivuille oli asetettu kaksi jäykistettä, aggressiivisemmaksi ja ilmellisemmäksi. Etupuskurin suuri ilmanotto on nyt jaettu vaakatasolla, jonka reunoihin pienet pyöreät "sumuvalot" ovat menestyneet. Lisäksi vaikutettiin myös muihin auton sisustuselementeihin, kuten takavalot ja kojelauta.

Sisätiloissa on luokkaa tuttua muovia, yhdistetyt kangaslistat istuimissa ja ovissa. Kuljettajan istuimen säädöt ovat melko erilaisia, ja kuka tahansa kuljettaja voi valita mukavan asennon. Mittaristossa on moottorin lämpömittari, kierroslukumittari, nopeusmittari ja polttoainemittari. Nopeusmittarin sisällä on nestekidemittari. Mittarin valaistus tehdään sinisillä sävyillä.

Kolmannen sukupolven Elantran perusvaruste nimettiin GLS, mutta siellä oli myös GT-niminen huippumalli, joka eroaa GLS: stä jäykempien alusta-asetusten, nahkaistuinten, sumuvalojen, kevytmetallivanteiden ja spoilerin suhteen. Myös tähän laitteeseen voitaisiin valinnaisesti asentaa sähköinen kattoluukku ja luistonesto.

Autoon asennettiin 1,6 l / 107 hv, 1,8 l / 132 hv bensiinimoottoreita. ja 2,0 l / 141 hv, sekä 2-litrainen dieselmoottori, 112 hv Vuodesta 2004 lähtien kahden litran bensiinimoottori on saanut muuttuvan venttiilin ajoituksen ja sen teho on noussut 143 hv: iin.

Vuonna 2006 auto menetti paikkansa neljännen sukupolven mallin kokoonpanolinjalla, ja pian ”kolmannen” ”Elantra”: n tuotanto jatkettiin TagAZ: ssa, missä Hyundai Elantra XD -niminen auto valmistettiin vuoteen 2010 saakka.

Neljännen sukupolven Hyundai Elantra debytoi vuoden 2006 New Yorkin kansainvälisellä autonäyttelyllä. Mutta Elantra XD: n tuotantoa jatkettiin TagAZ-tehtaalla vuoteen 2010 saakka. Siksi Venäjällä viidenteen sukupolveen viitataan usein nimellä Hyundai Elantra New, Elantra 2007 tai vain New Elantra.

Hyundai Elantra | Ensimmäinen asema | Autocar intia

Malli on muuttunut sekä muodon että sisällön suhteen. Mallin tekniset ominaisuudet ovat osoitus Hyundai-insinöörien korkeasta ammattitaidosta. Moottorit, jotka Elantra IV on varustettu, ovat esimerkkejä Hyundai Motor Co. ja edustavat parasta vaihtoehtoa yhdistää tehokkuus ja teho. Jokainen niistä täyttää pakokaasuissa olevien haitallisten aineiden pitoisuuksia koskevat kansainväliset standardit ja sillä on sellaisia ​​ominaisuuksia kuin luotettavuus, pitkä käyttöikä sekä parannetut toimintaominaisuudet.

Moottorivalikoima on päivitetty kokonaan: vanhat yksiköt korvattiin nykyaikaisilla bensiinimoottoreilla 1,6 l / 122 hv, 2,0 l / 143 hv sekä modernilla 1,6 litran dieselmoottorilla (ei toimitettu Venäjän markkinoille). Valittavana on kaksi vaihdelaatikkoa: 4-vaiht. Automaattinen ja 5-vaiht. Manuaalinen. Manuaalisessa vaihdelaatikossa on uusia erittäin tehokkaita suunnitteluominaisuuksia, jotka vähentävät melua ja pidentävät käyttöikää.

Elantra IV: n ajomukavuuden ja erinomaisen käsittelyn tarjoaa MacPherson-tyyppinen etujousitus, jossa on jouset ja kaasunvaimentimet, sekä monilinkkinen takajousitus, jossa on kaksiputkiset kaasunvaimentimet. Elantra on varustettu anti-roll-sauvoilla korin kääntymisen vähentämiseksi kääntymisen aikana, mikä varmistaa auton nopean reagoinnin ohjauskäskyihin ja sen käytön ennakoitavuuden.

Toukokuun alussa 2010 viides sukupolvi Hyundai Elantra esiteltiin Busanin kansainvälisellä autonäyttelyllä. Auto on ollut Venäjän markkinoilla syyskuusta 2011 lähtien. Mallin suunnittelu vastaa yrityksen "virtaavia linjoja" nykyaikaista konseptia. Sille on ominaista ilmeikäs pyöristetty aerodynaaminen muoto.

Nostamalla akseliväliä, yhtiön insinöörit onnistuivat laajentamaan merkittävästi auton sisätilojen tilaa, mikä tavalla tai toisella auttaa parantamaan matkustajien mukavuutta. Elantra V: stä on tullut edeltäjäänsä pidempiä jopa 25 mm, korin leveyden suhteen se ei ole muuttunut.

Sisustus on muuttunut dramaattisesti, se alkoi näyttää ylellisemmältä ja kiinteämmältä. Elantraa on saatavana neljänä trimmitasona 6-nopeuksisilla automaattisilla tai käsikäyttöisillä vaihdelaatikoilla: Base, Optima, Comfort 1,6 litran moottorilla, 132 hv. ja Sport 1,8 litran 150 hv moottorilla Kaikissa malleissa on CD / MP3-radio, jossa on AUX- ja USB-liittimet, sekä mahdollisuus kytkeä iPod, kuusi kaiutinta, radio-ohjausyksikkö ohjauspyörässä ja aktiivinen antenni takaikkunassa.

Valmistaja tarjoaa useita lisävaihtoehtoja kokoonpanosta riippuen. Peruspaketti sisältää ABS, kaksi etuturvatyynyä, jarruvoiman jakautumisjärjestelmä (EBD), käynnistyksenestolaite, ISOFIX-lastenistuimen lukitus, ilmastointi, ajotietokone, teräs 15-tuumaiset pyörät (renkaat 195/65 R15), keskikyynärnoja, lämmitys etuistuimet, murtohälytin kaukosäätimellä, täysikokoinen vararengas ja matkatavaraverkko tavaroiden kiinnittämistä varten.

Optiman mukana tulee nahkaverhoilu ohjauspyörään ja vaihdenappiin, 16-tuumaiset kevytmetallivanteet, sivuturvatyynyt ensimmäiselle istuinriville ja verhoturvatyynyt ensimmäiselle ja toiselle istuinriville, takakäyttöiset ikkunannostimet, automaattinen kuljettajan ikkunan nosto / lasku, etusumuvalot, täysikokoinen kevytmetallivanteet ja säädettävä käsinoja ulottuville.

Comfort-paketti sisältää sadetunnistimen, 2-alueen ilmastoinnin, huurtumisenestojärjestelmän ilmanionisoijalla, elektronisen vakausohjelman (ESP) ja alumiinipedaalit. Automaattisella vaihteistolla varustetut autot on varustettu optitron-valvontalaitteella.

Hyundai Elantran 2014 ensi-ilta pidettiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2013.

Ensinnäkin uutuudesta on tullut suurempi, sen pituus kasvaa 20 mm - 4550 mm: iin. Lisäämällä etu- ja takapuskurien kokoa vastaavasti 5 ja 15 mm. Samaan aikaan akseliväli on pysynyt muuttumattomana. 2018-2019 Hyundai Elantra-mallivuonna on päivitetty puskurit, muokattu jäähdyttimen grilli, ajovalot LED-insertteillä ja L-muotoiset sumuvalot. Päivitetty malli sai myös uudenlainen kevytmetallivanteet. Et voi kutsua kardinaalia päivittämään ulkoista kasvojenkorotusta.

Muutokset vaikuttivat paitsi ulkoa, myös sisustus. Kehittäjien mukaan vuoden 2014 malli luotiin ottaen huomioon kaikki asiakkaiden toiveet. Erityisesti paljon valituksia aiheutti leikkaus, jota uudessa versiossa parannettiin huomattavasti. Suurin muutos matkustamossa oli keskikonsolin uusi geometria. Ohjaimet suunnittelijoiden kannalta alkoivat asettua ergonomisemmin. Kanavaohjainten sijainti ja muoto muuttui, etuistuinten välinen keskikyynärnoja nousi korkeammaksi. Lisäksi oli suuttimia takaosan matkustajien puhaltamiseksi. Kojetaulu oli koristeltu 3,5 tuuman OLED-näytöllä, siinä oli etuistuimien tuuletus (yläosa), uusi äänijärjestelmä, automaattinen pysäköintijärjestelmä (SPAS) ja sähköinen ohjaustehostin, joiden toimintatapaa voidaan muuttaa napin painalluksella. Comfort-tilaa suositellaan käytettäväksi pysäköidessään autoa tai ajamaan rauhallisesti ympäri kaupunkia, Normaali - seka-ajo-olosuhteissa Sport on suunniteltu ajamaan moottoriteillä tai käämiteillä. Urheilutilassa vahvistimen apu on minimaalista.

Nyt 4 suorituskyvyn tason (pohja, mukavuus, optima, urheilu) sijasta Venäjän markkinoilla on saatavana kolme - Base, Active ja Comfort. Käynnistyslaite Base sai uuden äänentoistojärjestelmän, jossa LSD-näyttö oli erittäin kontrastinen ja jolla toistettiin CD / MP3-, AM / FM-radio ja kuusi kaiutinta. Aktiivisella on kaksivyöhykeinen ilmasto-, sade- ja valotunnistimet, sumunestojärjestelmä, ilmaionisaattori ja 16 tuuman pyörät. Comfortin ylimmässä versiossa on 4,3-tuumainen multimediajärjestelmän näyttö, oven lähellä oleva valaistus, taustakamera.

Sedaanin voimansiirtovalikoima koostuu kahdesta bensiinimoottorista, jotka ovat jo tuttuja edellisestä versiosta - 1,6 litraa (132 hv) ja 1,8 litraa (150 hv). Jälkimmäinen on nyt saatavana vain maksimaalisen kokoonpanon mukavuudessa yhdessä ainoan nyt saatavana olevan automaattivaihteiston kanssa. 1,6 litran moottori base- ja Active-trimmitasoille on pariksi sekä "mekaniikan" ja "automaattisen" kanssa. Perusversio 1,6 litran moottorilla ja manuaalivaihteistolla kiihtyy 10,7 sekunnissa ja ylin versio 1,8 litran moottorilla. ja automaattinen 10,2 sekunnissa.

Mutta se seikka, että moottorivalikoima on laajentunut uudella 1,6 litran turboahdetulla dieselyksiköllä ja 128 hevosvoiman kapasiteetilla, jonka suurin vääntömomentti on 280 Nm, on kiinnitettävä erityistä huomiota. Tämän muunnoksen polttoaineenkulutus on 5,4 litraa manuaalivaihteistolla ja 6,2 litraa “automaattisella”. Polttoaineenkulutuksen vähentämiseksi Elantra, jossa on ”automaattinen”, on varustettu oman suunnittelunsa käynnistys- ja pysäytysjärjestelmällä (ISG).

Turvallisuudesta tässä yhteydessä Elantra 2014 väittää olevansa parhaiten arvioitu. Vakiona sedanissa on kuusi turvatyynyä, vakautusjärjestelmä, elektroninen vakaussäädin, ABS elektronisella jarruvoiman jakautumisella, Hill Rollback -vaimentumisenestojärjestelmä, pimennysalueen valvontajärjestelmä ja rengaspaineanturit.