Honda tänään

06-08-2019

Syyskuussa 1985 Honda täydensi luokkaa pienellä 3-ovisella viistoperällä Today.

Honda Tänään 50 cm: n kierros ja rennosti

Auton akseliväli oli 2330 mm. Helmikuuhun 1988 saakka konepellin alle oli asennettu 245-sylinterinen OHC-voimayksikkö, jonka tilavuus oli 545 cm3, minkä jälkeen se korvattiin 3-sylinterisellä moottorilla, jonka työtilavuus oli 547 cm³.

Vuonna 1990 jouduin tekemään joitain muutoksia, koska Japanin kompakteja autoja koskevat standardit muuttuivat. Auton asennus tapahtui 3-sylinterisessä 3-sylinterisessä SOHC-moottorissa, tilavuus 656 cm³. Etuosa on muuttunut huomattavasti. Kahden pyöreän ajovalon sijasta auto hankki neliönoptiikan ja menetti ritilän. Hieman lisääntyneet ulkoiset mitat. Uusien puskurien avulla Today on 3295 mm pitkä. Sisäinen laite päivitettiin, sisustus parani. Myös nelivetoinen versio tuotettiin (4WD FULLTIME viskoosisella kytkimellä).

Tammikuussa 1993 tuli ulos toinen sukupolvi. Teknisesti se oli ensimmäisen sukupolven modernisointi, joka oli sisustettu uudessa tyylikkäässä rungossa. Honda Tänään ei enää tuotettu viistoperällä.

All Mugen All Day: 1989 Honda Today Ri-Z - Roopa Body / CF-48 -renkaat

Auto sai ainutlaatuisen rungon - 3-ovinen sedan. Ensi silmäyksellä se näyttää olevan yhden tilavuuden, ja tarkemmin tarkasteltaessa voit huomata tavaratilan, joka on naamioitu pylvääksi ja spoileriksi. Tavaratila avautui kuin pakettiauto. Lasi pysyy paikallaan ja "salainen ovi" vaaka-asennossa lepää kaapeleilla. Muuten, tavaratilavuus oli 120 - 130 litraa. Tarvittaessa oli mahdollista taittaa takaistuimen selkänoja, mikä lisäsi käyttötilaa viisi kertaa.

Korin etuosaa kruunaa houkuttelevat pyöreät ajovalot. Sisustus on pehmeää, miellyttävää väriä. On huomionarvoista, että sisustus on epäsymmetrinen: kuljettajan istuin on hiukan suurempi kuin etumatkustajan istuin. Tämän päivän potentiaaliset ostajat olivat enimmäkseen nuoria tyttöjä. Auto oli taloudellinen ja sillä oli hyvät ajo-ominaisuudet.

Toukokuussa 1993 ilmestyi neliovinen versio, nimeltään Today Associe.

Voimayksikkövalikoimassa oli kaksi moottoria: tavallinen 3-sylinterinen tilavuus 657 cm³ ja sen huippuluokan malli MTREC-tekniikalla, lainattu Honda Beatilta. Molemmat moottorit varustettiin valinnalla viiden nopeuden manuaalinen vaihdelaatikko tai kolmen nopeuden automaatti.

Vuonna 1996 Honda toteutti mallin kasvojenkorotuksen. 3-ovisen sedanin ainutlaatuinen runko, jolla oli tavaratilan kaltainen kuin pikakuorma-auto, korvattiin tavallisella viistoperällä, mikä aiheutti merkittäviä suunnittelumuutoksia auton takana.

Vuonna 1998 Honda Today lopetettiin.