Honda sukkula

Alun perin tuotettu Yhdysvaltain markkinoille.

2015 HONDA SHUTTLE HYBRID Z 4WD - Ulkopuoli sisusta

Auto koottiin Hondan ulkomaille sijaitsevaan tytäryhtiöön ja myytiin nimellä Odyssey. Tilava ja tilava, se on saavuttanut suuren suosion uudessa maailmassa. Tällainen menestys on Hondan tapana hallita Euroopan markkinoita. Huomaa, että Shuttle-nimi loi nimenomaan Eurooppaa varten. Vaikka tällä nimellä on melko mielenkiintoinen tarina. Viime vuosisadan 80-luvulla ns. 5-ovinen asevaunu Honda Civic, joka korkean katonsa ansiosta muistutti mikroautoa. Vuonna 1991 asevaunu jätettiin lukuisten kansalaismuutosten ulkopuolelle, ja Shuttle-nimeä ei ollut vaadittu lähes kolmeksi vuodeksi. Vuonna 1994 japanilaiset päättivät elvyttää tämän nimen nimeämällä sen uuteen tila-autoonsa.

Uusimman sukupolven sukkulamalli on tilava viiden ovien maastovaunu, jossa on etuveto. Korissa on pyöristetyt kulmat ja suuri lasipinta.

HONDA SHUTTLE HYBRID FACELIFT

Salonki on täysin muunnettu, joten sitä voidaan käyttää kaksi-, kolmen-, neljä-, viisi-, kuusi- tai jopa seitsemän paikkaisena konfiguraatiosta riippuen. Matkustajien mukavuuden lisäämiseksi istuimet on järjestetty kolmeen riviin, "amfiteatteriin". Lisäksi kolmas rivi voidaan haluttaessa helposti poistaa lattiassa sijaitsevalle kapealle nostaen siten rungon tilavuutta 738 litraan.

Mökissä on korkea äänieristys, ilmastointi, mukavat tuolit, joissa on runsaasti tilaa.

Eurooppaan Shuttle on varustettu automaattisella hydromekaanisella vaihdelaatikolla ja poikittain kiinnitetyllä, modernisoidulla 4-sylinterisellä 16-venttiilisellä bensiinimoottorilla, jonka moottori on 2,2 ja 2,3 litraa, samalla teholla 150 hv, mikä mahdollistaa jopa 183 km / h nopeuden kiihtymisen auto "satoja" 12 sekunnissa. Vaikka polttoaineenkulutus ei ole pieni - kaupungissa noin 14 litraa / 100 km.

Ensimmäinen asennettiin Shuttleen, julkaistiin ennen vuotta 1998, ja toinen - sen jälkeen. 2,3 litran yksikkö on nykyaikaisempi - se on varustettu kuuluisalla Honda VTEC -järjestelmällä, joka muuttaa venttiilin avautumisaikaa ja -astetta moottorin nopeudesta riippuen. Muutoin, tekijät ajoittivat kevyen uudelleensijoittamisen uuden moottorin ulkonäköön - jäähdyttimen grilli sai kromikoristeen ja logoa muutettiin hieman.

Itsenäiset monilinkitetyt etu- ja takajousitukset ovat energiaintensiivisiä ja tarjoavat tila-autolle korkean ajomukavuuden. Yhdessä tehokkaan moottorin ja automaattivaihteiston kanssa Shuttle on yksi luokkansa parhaimmista dynamiikka-autoista.

Kaikki sukkulat oli varustettu 4-nopeuksisella automaattivaihteistolla. Samanaikaisesti niin kutsuttu 2-akselinen M47A-vaihde yhdistettiin 2,2 litran moottorilla ja 3-akselinen MDMA 2,3 litran moottorilla.

Shuttlessa oleva vaihdevipu on asennettu ohjauspylvääseen, mikä tekee tästä autosta tärkeän etuna useimpiin kilpailijoihin nähden - sillä on tasainen lattia ja se voidaan helposti siirtää edestä takapenkille.

Konfiguraatiosta riippuen Shuttle tarjoaa: keskuslukitus, ohjaustehostin, "ohjauspyörä" korkeussäädöllä, sähköiset ikkunat, sähköpeilit ja niiden lämmitys, ilmastointi, automaattivaihteisto, vakionopeussäädin ja kuljettajan turvatyyny.

Tila-autojen jarrujärjestelmä on erittäin tehokas. Se on varustettu kaikilla levymekanismeilla ja ABS-järjestelmällä.

Shuttle - tämä auto on täydellinen sekä liike- että lomamatkalle.

Siitä huolimatta Euroopassa ei ollut Shuttlelle sellaista kysyntää kuin ulkomailla, joten toimitukset Euroopan markkinoille lopetettiin vuonna 2000, ja tilalle tuli kompakti Honda Stream -malli. Vaikka muissa maissa, tila-auto myydään edelleen.

Add a comment