Honda s2000

Honda S2000 vs. BMW M4 Nurburgring Nordschleife 24.05.2015 BTG 8min30

S2000-julkaisu oli omistettu yrityksen 50-vuotisjuhlalle. Auto perustuu Honda SSM: n käsitteelliseen suunnitteluun.

Tämän auton ulkonäkö on täysin yhdenmukainen unelmaauton ajatuksen kanssa: pyyhkäisi, valtavalla konepellillä ja voimakkaalla pyöränkaariprofiililla, pienellä etäisyydellä, valtavilla vanteilla. Sisällä huomion herättää ensisijaisesti valtava punainen Käynnistä moottori -painike, joka käynnistää moottorin virta-avaimen kääntämisen jälkeen.

Vaihdettava korotetulla yläosalla näyttää aina vaikuttavalta ja houkuttelevalta. Markiisia säätelee servomekanismi, joka aktivoidaan vain täydessä tilassa ja käsijarruvipu nostettaessa. On totta, että on olemassa yksi varoitus, tarve päästä ulos tavaratilasta ja säätää manuaalisesti kansi, joka peittää lokeron, johon itse katto on piilotettu.

S2000-sisustus on valmistettu unelmaautojen parhaista perinteistä, joissa oikeissa paikoissa ovat: pieni ohjauspyörä, jossa on nahkarengas, rei'itetyt polkimet puhtaasti urheilullisessa muodossa ja titaaninen vaihdenappikahva.

Mittaristossa korostetaan digitaalisen nopeusmittarin ja kierroslukumittarin punasilmäisyys, joiden oranssit väliseinät sykkivät ajoissa moottorin kanssa. Moottorin ja 6-nopeuksisen vaihdelaatikon joustavuus ja johdonmukaisuus ovat niin korkeat, että kaikki tämä on helppo tehdä kolmannella vaihdolla.

Parempia hallintaa ja tien täydellistä hallintaa varten tekijät tekivät kaikkensa. Esimerkiksi perinteisen hydraulisen sijasta ne varustettiin S2000: ssä sähköisellä ohjaustehostimella. Tekemällä moottorin mahdollisimman kevyeksi käyttämällä kevytmetalliseoksia, komposiittimateriaaleja ja uusimpia muoveja, he sijoittivat sen melkein jalustan keskelle etuakselin taakse ja saavuttivat siten 50 prosentin painonjakauman akseleita pitkin parantaen siten vakautta ja hallittavuutta. Runkoon integroitu tehokas ja kevyt X-kehys, jossa on painevalettuja alumiinielementtejä, varmistaa jäykkyyden. Samanaikaisesti S2000-mallissa käytetään kevyttä progressiivista kevyt ja kompakti jousitus.

S2000: n ydin on Hondan viimeisin huipputeknologinen saavutus. Yksikkö on alumiinilohko, magnesiumpää, kilpa-alumiinimäntä ja uusimman sukupolven kolmivaiheinen VTEC-järjestelmä. Kahden litran 240 hevosvoiman moottori antaa Honda S2000: lle intohimoisen temperamentin (kiihtyvyys 100 km / h kuuteen sekuntiin, huippunopeus - 250 km / h). Moottori Honda S2000 - nelisylinterinen, kuusitoistaventtiilinen, venttiilien ajoitus vaihtelee. Suuritehosta huolimatta auto täyttää vuoden 2000 ympäristöstandardit, jotka on hyväksytty Euroopassa ja Yhdysvalloissa.

Vastoin oletuksia, että tällainen nopea moottori aiheuttaa epämukavuutta erittäin alhaisilla nopeuksilla, se toimii erittäin sujuvasti. Mikä osaltaan vaikuttaa erittäin kevyisiin polkimiin, tarkkuusjarruihin ja ainutlaatuiseen vaihtamiseen, joka on kirjaimellisesti millimetrinen kahvan isku, muistuttaa tietokoneen ohjainta.

Sääntöön perustuen - kaikkea sitä, mikä on tehty vilpittömässä mielessä, voidaan parantaa loputtomiin, Giacuzzon viritysstudion asiantuntijat onnistuivat tekemään pieniä, mutta melko omaperäisiä ja luovia muutoksia S2000: n ulkonäköön. Joten esimerkiksi sarjavanteet korvattiin näyttävillä ja kevyillä Emotion-Line-vanteilla, joiden pinta on kiillotettu käsin. Giacuzzo tarjoaa Honda S2000: lle säädettävän jousituksen, jonka avulla voit muuttaa ajonkorkeutta alueella 60 mm. Muutoksen yksinkertaisempi versio on uusien jousien asennus, jotka laskevat rodsterin runkoa 35 mm.

Giacuzzo käsitteli myös pakokaasuäänen ääntä, joka on tärkein osa urheiluauton imagoa. Giacuzzon päälliköt ehdottavat Honda S2000: een ruostumattomasta teräksestä valmistetun äänenvaimentimen asennuksen kahdella vaikuttavalla 90 mm: n pakoputkella, jotka antavat rodustajalle ”äänen” miellyttävän äänen asiantuntijoille.

Vuoden 2003 malli eroaa ensinnäkin ulkonäöltään, joka on ”hiukan korjattu” urheilullisuuden vuoksi - etu- ja ajovalojen muoto on muuttunut. Uusien etuvalojen käytön ansiosta kolmella valonlähteellä valonvuon teho on kasvanut.

Takapuskurin muokattu muoto ja kaksi soikeaa kromia sisältävää pakoputkea lisäsivät visuaalisesti rodsterin dynaamisuutta.

Muutimme ovilevyn muotoa, jonka ansiosta etumatkustajien kyynärpään ja hartioiden tasolla oleva tila kasvoi 20 mm.

S2000-nahkavaihdekahva on nyt vakiona vaihdelaatikossa, samoin kuin se on kiillotettu kiillotettuilla alumiinirunkoilla niskatuen sivuilla, audiojärjestelmässä ja keskikonsolissa. Uusi osasto pienten asioiden säilyttämiseksi istuimien ja kahden mukin pidikkeen välillä on suljettu liukukannella, ohjauspyörä on koristeltu yrityksen tunnuksella. Digitaalisten instrumentinäyttöjen on helpompi lukea, paneeli on ilmestynyt.

Takavetolaitteella varustetun kaksipaikkaisen rodterin urheilullinen ulkoasu, tehokas kahden litran VTEC-moottori, jonka teho on 240 hv kiihtyy "satoiksi" 6,2 sekunnissa. ja sen huippunopeus on 241 km / h.

Uusien hiilisynkronointilaitteiden käyttö kaikissa vaihdelaatikoissa vähensi kulumista, kevensi painoa ja paransi vaihdelaatikon laatua kokonaisuutena. Uusi kytkinjärjestelmä tarjoaa korkean vääntömomentin sujuvamman siirron moottorista pyörille.

Nyt parantaa suorituskykyä S2000 on varustettu 17-tuumaisilla pyörillä (edellisen mallin 16-tuumaisten sijasta) matalaprofiilisilla Bridgestone Potenza -renkaista, jotka tarttuvat sitkeästi tielle suurimmalla nopeudella. Samanaikaisesti eturenkaat 205 / 55R16 korvattiin malleilla 215 / 45R17 ja takaosa 225 / 50R16 malleilla 245 / 40R17.

Viimeiseksi, uusi ABS-järjestelmä toimii entistä tehokkaammin tilanteissa, joissa tienpinnan tarttuvuusaste muuttuu heti eri pyörien välillä.

Vuonna 2004 S2000 odotti myös kevyttä päivitystä, joka vaikutti enimmäkseen runkoon. Kommentoidessaan tätä yrityksen päätöstä Honda-asiantuntijat viittasivat asiakasarviointeihin, joissa S2000 oli ominaista monimutkaiselle ja vaaralliselle ajettavalle autolle. Mikä sai Hondan muuttamaan alustaa. Esimerkiksi pehmeämpi takajousitus antaa takapyörien tarttua pidempään asfalttiin. Tämän ansiosta myöhemmin rodsteri ja pehmeämpi murtuu liukastukseen, sen käyttäytymisestä on tullut ennustettavampaa.

Ja korin lisääntynyt jäykkyys auttaa säilyttämään ja jopa lisäämään kuljettajan iloa: muutama ylimääräinen poikkipalkki moottoritilan sivuelementtien välillä, välikappaleet etujousituen ja tavaratilan etuseinän välillä.

Mallivuonna 2004 alkaen Honda S2000 on toinen auto. Turvallisempi ja ennustettavampaa ajaa.

Add a comment