Fordin ukkosen lintu

tyyppi

Thunderbird on legendaarinen 50- ja 60-luvun auto. Hänen faneistaan ​​löydät todella ikonisia hahmoja. Esimerkiksi John Fitzgerald Kennedy, joka sisälsi 50 upouutta autoa avajaiskavalkadestansa. Elokuvateatterilla Marilyn Monroella oli vaaleanpunainen Thunderbird.

Kääntänyt englannista Thunderbird "Thunderbird". Sen juuret ovat amerikkalaisten intialaisten mytologiassa. Tämä lintu oli joidenkin heimojen kokonaisuus ja samanaikaisesti kansanhahmo. Ihanaa lintua pidettiin jumalien sanansaattajana, hän hallitsi taivasta ja auttoi ihmisiä säilyttämään sadon. Perinteisesti se on kuvattu terävällä taivutetulla noksella, päällä oleva harja ja siipit levittyen sivuille. Sen jälkeen, kun se aloitti debyytinsä 20. helmikuuta 1954, tähän päivään asti, kaikki Ford Thunderbird-autot on koristeltu yhdellä tai toisella versiolla intialaisesta totemista. Elden Giberson, lupaavan muotoilustudion nuori työntekijä, ehdotti yrityksen urheilumallia, ja suunnittelija William Barnett keksi idean metalliin.

Thunderbirdin tulo on Fordin vastaus General Motors Chevrolet Corvetten julkaisuun. Ja on syytä tunnustaa, että vastaus on onnistunut, koska vain ensimmäisen 10 myyntipäivän aikana saatiin 3500 hakemusta niiltä, ​​jotka halusivat ostaa auton.

Thunderbird myytiin vain avoimella rungolla, mutta se oli varustettu helposti irrotettavalla kovalla muovipinnalla. Vetovoima oli V8-moottori, jonka tilavuus oli 4,79 l / 198 hv, jonka teho kompressorilla saavutti 300 hv

Jokainen piti autosta niin paljon, että heille annettiin anteeksi pienet haitat, esimerkiksi pieni tavaratila, joka aiheutti varapyörän asentamisen takapuskuriin erityisellä kiinnikkeellä.

Thunderbird on julkaistu kahden kauden ajan käytännöllisesti katsoen ilman muutoksia.

Vuoden 1957 mallia valmistettaessa rungon takaosaa pidennettiin, mikä kasvatti tavaratilan tilavuutta, ja myös muodikkaat takaläpät osoitettiin selkeämmin. Etuosa, kojelauta ja sisustus ovat hiukan muuttuneet. Erityisesti 1957-malliin kehitettiin radiovastaanotin, joka nosti äänenvoimakkuutta automaattisesti suhteessa auton nopeuteen.

Kaksipaikkainen Thunderbird 1957 korvataan vähemmän urheilullisella suunnitelmalla: suurempi, hienostunut ja jo nelipaikkainen "neliö lintu". Kaupallisesta näkökulmasta nelipaikkainen vaihtoehto oli menestyvämpi kuin kaksinkertainen. Hän oli kuljettimella kolme vuotta, ja sen kysyntä oli paljon korkeampi.

Vuosien 1958-1960 malleja tarjottiin kahdessa versiossa: avoin ja suljettu. Eri vuosien malleissa ei ollut erityisiä eroja: vain reunojen lukumäärä ja kokoonpano, nimen sijainti, etupuskurin ilmanottoaukon muoto ja takavalojen määrä muuttui.

Seuraava mallimuutos tapahtui vuonna 1960. Thunderbird oli nyt varustettu 6,3 litran 300 hv moottorilla.

Malli 1967-1969 oli amatööri-auto. Seitsemän litran moottorin teho saavutti 345 hv.

Vuonna 1974 ilmestyi toinen Thunderbird - Big Bird uudella jäähdyttimen säleiköllä, puhalletulla puskurilla ja vähemmän tehokkaalla moottorilla. Mutta hän työskenteli lyijyttömällä bensiinillä, ja pakokaasut puhdistettiin katalysaattorilla.

Vuonna 1983 virtaviivaistettu Ford Thunderbird Coupe, Jack Telnakin teos, ilmestyi. Turbo Coupe -muunnos varustettiin 4-sylinterisellä moottorilla, jonka turboahdin oli 140 hv. Kiihtyvyys pysähdyksestä 100 km / h - 9,6 sekuntia.

Lisäksi tarina kehittyi siten, että tyylikkäästä kaksipaikkaisesta urheiluautosta Ford Thunderbirdistä tuli tavallinen 90-luvun nelipaikkainen auto, ja sen alkuperäinen konsepti hävisi kokonaan.

Vuonna 1997 Thunderbirdin uusin versio lopetettiin kysynnän katastrofaalisen laskun vuoksi. Se oli varustettu 205 hv V8: lla tai 6-sylinterinen moottori turboahtimella, jonka teho on 230 hv

Mutta mallin historia ei päättynyt siihen. 45 vuoden kuluttua tämän auton tyyli toistettiin tulkitsemalla aikamme henkeä ja täysin noudattaen edistyneimpien tekniikoiden saavutuksia sekä nykyaikaista muotia. Tyylinen rekonstruointi suoritettiin niin huolellisesti, että sellaisia ​​pieniä merkkejä kuin tuotenimi, pyöreät ajovalot, metallivuoraus, pyöristetty konepeite, ominaiset sumuvalot, takasuuttimet ja lopulta Thunderbird-merkkilaatta, jossa oli turkoosi insertti, ei unohdettu. Samanaikaisesti, nykyaikainen Thunderbird on tietysti edelleen erilainen. Sen rungossa ei ole takaeviä ja massiivisia kromattuja puskureita, ja kaikki muu on säilynyt, mutta ikäänkuin noorennetty.

Vuonna 1999 uuden sukupolven Thunderbird debytoi Detroitin autonäyttelyssä. Sen massatuotanto aloitettiin vuonna 2001 Michiganin tehtaalla.

Kaksipaikkainen rodsteri on onnistuneesti tyylitelty malliksi 1961: soikea jäähdyttimen säleikkö, puskurien muoto, pyöränkaarit ja suuret pyöreät takavalot vievät katsojan menneisyyteen. Mutta teknisillä ratkaisuilla uusi Thunderbird on suunnattu tulevaisuuteen.

Huolimatta viehättävistä muodoistaan ​​ja näennäisestä persoonallisuudestaan, Thunderbird omaksui paljon Lincoln LS: n arkkitehtuurista. Esimerkiksi auto on rakennettu uudelle takavetolaitteelle DEW, jolle Lincoln LS ja Jaguar S-Type on suunniteltu.

Vuoden 2002 Thunderbird-salonki on täsmälleen sama kuin Lincoln LS -sisustus. Virtaviivaisen keskikojelaudan suunnittelu on erittäin harkittu. Laitteet on järjestetty siten, että ne ovat kuljettajalle selvästi nähtävissä, ja äänijärjestelmä ja ilmastointijärjestelmä sijaitsevat siten, että niitä on erittäin helppo käyttää. Huolimatta siitä, että auton ulkopinta on tehty retro-tyyliin, on sen sisustus moderni. Istuimen verhoilu, ohjauspyörä ja vaihdevivut voidaan valmistaa yhdellä kolmesta väristä: Inspiration Yellow, Torch Red tai Thunderbird Blue.

Thunderbird on yhtenäinen Jaguar S: n kanssa peruskomponenttien ja osien suhteen. Alakehyksiin asennetaan riippumattomat etu- ja takapyörien ripustukset, jotka sisältävät kevytmetalliseoksia. Molemmat autot käyttävät hammastankoa, hammaspyörää kaikissa pyörissä, joissa on ABS, ja luistonestoa, joka on valinnainen.

Auton sisätiloissa on sellaisia ​​mukavuuksia kuin kaksivyöhykeinen ilmastointijärjestelmä, kuljettajan istuin, jossa on hienostunut viritysjärjestelmä ja alaselän rulla, sekä teleskooppinen ohjauspylväs. Pitkän akselivälin ansiosta jalkatila on melko suuri ja on hiukan yli metri.

Musta pehmeä taittuva katto on vakiona Thunderbirdissä, mutta halutessaan ostaja voi saada auton irrotettavalla kovalla yläosalla. Lisäksi katto voidaan tehdä samassa värimaailmassa kuin itse auton runko. Suuri takaikkuna, joka sijaitsee irrotettavalla katolla, tarjoaa hyvän yleiskuvan takana tapahtuvasta.

17-tuumaiset, 21-puolaiset alumiinivanteet ovat vakiona vuoden 2002 Thunderbirdille, kun taas 17-tuumaiset, 7-kovaiset kromauspyörät ovat saatavana vain lisävarusteena. Tavaratila, jonka tilavuus on 190 litraa, on melko tilava 2-paikkaiselle autolle.

Voimalaitoksena käytetään 3,9 litran alumiiniseoksesta valmistettua 32-venttiilistä V8-moottoria, jonka teho on 260 hv. nopeudella 6100 rpm, varustettu Ford-EEC-V elektronisella polttoaineen ruiskutusjärjestelmällä. Se yhdistetään vain 5-nopeuksisella automaattivaihteistolla. Thunderbirdin huippunopeus on keinotekoisesti rajoitettu 130 mailiin tunnissa.

Rikkaaseen vakiovarusteeseen kuuluu: 4 turvatyynyä, 4-puolainen, nahkapäällysteinen ohjauspyörä, jossa on ääni- ja vakionopeussäätimet, ensiluokkainen äänijärjestelmä, jossa on 6-levyinen CD-vaihtaja, automaattiset pyyhkimet ja patentoitu varkaudenestojärjestelmä SecuriLock.

Siksi lisävarusteluettelo on pieni: kromatut pyörät maalattujen sijaan, kovaan irrotettava yläosa, luistonestojärjestelmä ja tyylikäs sisustus.

Thunderbird - yksi kuuluisimmista Ford-malleista, juhlii vuonna 2004 50-vuotisjuhliaan. Tämän tapahtuman kunniaksi Ford julkaisee erityisen sarjan, jota kutsutaan - 50-vuotisjuhlaksi. 50 vuoden ajan maailmassa nähtiin malleja, joissa oli sedaani-, kupei- ja vaihtovelkakorit, joita myytiin maailmassa noin 1,2 miljoonaa. Thunderbird näytteli elokuvissa, kilpaili ja esiintyy nyt Yhdysvaltain postimerkeissä.

Vuonna 2000 erityinen 200-mallisarjan autovuosimalli 2002 ilmestyi myyntiin vain Neiman Marcus Christmas Book -joululuettelon kautta. Tämä luettelo perehdyttää lukijoita eliitin malleihin, joita myydään vain varauksella. Ne eroavat sarjanäytteistä tyylikkäässä viimeistelyssä ja useissa suunnittelupäätöksissä.

Ford myi keväällä 2003 700 kappaletta rajoitettua versiota "007" muistoksi auton osallistumisesta James Bond -elokuviin. Ja toinen sarja 1500 Pacific Coast Roadster Thunderbird -turvaohjainta myytiin vuonna 2004.

Tähän päivään mennessä Ford aikoo vähentää tyylikkään Ford Thunderbird -retroauton tuotantoa jo mallivuonna 2005 tai 2006. Yrityksen edustajat selittävät päätöksen päätöksellä tämän mallin heikolla suosituksella asiakkaiden keskuudessa. Samaan aikaan Fordin edustajat eivät sulje pois mahdollisuutta, että jonkin ajan kuluttua saattaa ilmestyä täysin uusi auto nimellä Ford Thunderbird, joka, kuten edeltäjänsä, julkaistaan ​​rajoitetussa erässä. Tällaisen auton ulkonäön arvioitua ajoitusta ei kuitenkaan ole vielä ilmoitettu.

Add a comment