Fordin saattaja

300 hevosvoiman Ford Escort Mk2 Millington -moottorin ääni - Frank Kelly Show Rally Legend -sivustolla!

Vuonna 1967 Ford Escort korvasi Anglian. Auton, jonka oli tarkoitus mennä historiaan myydyimmänä Fordina Fordin jälkeen, ja autoilijat muistavat alkuperäisen ritilän, joka muistuttaa koiran luuta. Ensimmäisen sukupolven Escort esiteltiin takaveto-sedaanilla kaksi- ja neliovisessa versiossa. Tärkein käyttövoima oli Kentin bensiinimoottori, jonka kapasiteetti oli 1,1 litraa (39 ja 45 hv) ja 1,3 litraa (52–72 hv).

Tarjolla oli useita verhoilutasoja: Standart, De Luxe ja Super with Estate (4 ovea, 4 paikkaa) ja Sedan (2/4 ovet, 4 paikkaa). Urheilumuutoksia oli paljon (GT, Sport, Twin Cam, Meksiko, 1300E, RS1600, RS2000), joihin asennettiin tehokkaammat moottorit, jopa 2,0 litran moottorit.

Kahdeksan tuotantovuoden aikana Escort I on myynyt yli miljoona autoa. Avain tähän suosioon oli Escortin osallistuminen eri kilpailuihin.

Vuoden 1975 alussa autoa uudistettiin, ja vuonna 1976 se korvattiin toisen sukupolven Escortilla. Suorakulmaisista muodoista, jotka olivat muodikkaita tuolloin, tuli hänen tunnusmerkkinsä. Malli on tuotettu useilla runkovaihtoehdoilla: Sedan ja Estate (2/4 ovea, 4 istuinta), ja vakiona oli L, GL, Sport ja Ghia trimmitasot.

Escort II: n moottorivalikoima on päivitetty. Ostajan valinta valittiin: Escort II RS: n urheiluversioihin asennettiin 1,1 ja 1,3 litraa (45 - 70 hv) ja 1,6 litran (84 hv) ja 2,0 litraa (101 ja 110 hv) moottorit. ) .. Joitakin muunnoksia varten voitaisiin asentaa automaattinen vaihteisto.

Vuonna 1975 Ford toi markkinoille Escort II Turnier -vaunun, joka oli varustettu 1,3 litran moottorilla ja 54 hevosvoimalla.

Toinen sukupolvi kesti kuusi vuotta kokoonpanolinjalla, jonka aikana valmistettiin noin 2 miljoonaa autoa.

Vuonna 1980 Escort III debytoi. Se erottui edeltäjistään poikittaisella moottorilla varustetulla etuvetolaitteella. Se valmistettiin kolmi- tai viiden ovien viistoperässä, jolla oli muodikas ja kulmainen muotoilu ja takaluukun alkuperäinen askelmuoto. Fordin asiantuntijat eivät unohtaneet pakettiautoa. Escort III Turnier ilmestyi vuonna 1980, ja sen tilava tavaratila oli jopa 1200 litraa.

Vuonna 1981 asemavaunun pohjalta luotiin Escort III Express noutoauto.

Escort III -malliin asennettiin OHV Kent- ja CVH-perheiden bensiinimoottorit, joiden tilavuus oli 1,1 - 1,6 litraa (50 - 97 hv), sekä 1,6 litran dieselmoottori (54 hv).

Vuodesta 1982 lähtien urheilullinen kolmiovinen Escort III XR3i alkaa tuottaa. Tämä auto oli varustettu 1,6 litran injektiomoottorilla (105 hv) ja lisäspoilereilla.

Vuonna 1983 lanseerattu sedan-versio nimettiin Orion. Myös 1983 syntyi Escort III Cabrio-vaihtovelkakirja.

Kaikille modifikaatioille tarjottiin erilaisia ​​kokoonpanoja - yksinkertaisesta tukikohdasta ylelliseen Ghiaan

Vuonna 1984 julkaistiin Escort III RS Turbo -laitteen 1,6 litran turboahdetulla ruiskutusmoottorilla (132 hv) "ladatumpi" muunnos. Versiossa, jossa on 1,6 litran moottori ja 90 hv asennettu 3-kaistainen automaattivaihteisto.

Vuonna 1986 Escort III selvisi kosmeettisesta päivityksestä, jonka tuloksena syntyi neljännen sukupolven Escort.

Pohjimmiltaan muutokset vaikuttivat puskurien muotoiluun (niistä tuli laajempi), huppu ja sisätilat. Sedan-modifikaatio oli edelleen nimeltään Orion. Lisäksi valmistettiin vaunu Escort IV Turnier, pickup Escort IV Express ja vaihdettava Escort IV Cabrio.

Moottorilinja on myös muuttunut - Escort IV -kaasuttimeen ja ruiskutusmoottoreihin asennettiin tilavuus 1,1 - 1,6 litraa (50 - 102 hv), samoin kuin dieselmoottoreihin, joiden tilavuus oli 1,6 litraa (54 hv), 1,7 litraa (60 litraa). .s.) ja 1,8 l (60 hv). Escort IV XR3i: n ja Escort RS Turbon urheiluversioiden julkaiseminen 1,6 litran moottoreilla (vastaavasti 105 ja 132 hv) jatkui. Tammikuusta 1987 lähtien kaikki autot alettiin varustaa katalysaattorilla.

Escort IV: n tuotanto jatkui syksyyn 1990 asti, kun Escort V. esiteltiin tämän vuoden syyskuussa. Autossa oli nyt täysin päivitetty kori ja modernisoidut moottorit, mutta tästä huolimatta yleisö ei ottanut uutta mallia liian lämpimästi.

Viistoperätuotteiden lisäksi jatkettiin Escort V Turnier -vaunun, Escort V Express -koukun ja Orion-sedaanin tuotantoa. Ecsort V: n perusteella valmistettiin myös vaihtovelkakirja.

Escort V varustettiin bensiinimoottoreilla 1,3–1,6 litraa (60–105 hv) sekä 1,8 litran dieselmoottoreilla (60 ja 90 hv turbo)

Syyskuussa 1991 Escort RS2000: n urheilullinen versio ilmestyi 2,0 litran moottorilla (150 hv) ja vuonna 1992 vaatimattomammalta, mutta myös urheilulajilla Escort XR3i 16 venttiilin 1,8 litran moottorilla (105 ja 130 hv). ) ..

Ostajat ja autoteollisuuden lehdistö sanoivat yksimielisesti, että Escort oli vanhentunut, joten kaksi vuotta Escort V: n julkaisun jälkeen se muutettiin uudelleen ja Escortin kuudes sukupolvi syntyi. Muutokset vaikuttivat pääasiassa ulkonäköön: ajovalojen muoto muuttui, etu “suuntavalaisimien” hajottajat muuttuivat valkoisiksi, konepellille tuli jäähdyttimen grilli, jonka ilmanottoaukko oli soikea leikattu, ja muut puskurit ilman suuntavalaisimia.

Uuden Escort IV: n lanseerauksen myötä sedan päivitettiin, jota ei enää kutsuta Orioniksi. Escort VI Turnier -vaunun valmistusta jatkettiin.

Modernisointi ei käytännössä kosketa auton mekaanista osaa. Escort VI asensi bensiinimoottorit tilavuudella 1,3–1,8 litraa (60–105 hv), samoin kuin 1,8 litran dieselmoottori (60 ja 90 hv turboahtimella). Kaikki muutokset voitiin varustaa 16-venttiilisillä Zetec-moottoreilla, joiden tilavuus oli 1,6 ja 1,8 litraa, mutta näitä moottoreita käytettiin pääasiassa Escort VI XR3i -sarjan urheiluversioissa. Ensimmäistä kertaa Escort-mallin historiassa Escort VI 4x4 -sarjan nelivetoinen versio on ilmestynyt.

Vuodesta 1993 lähtien on tarjottu kolmiovista Ford Escort RS 2000 -sarjaa, joka on varustettu 16-venttiilisellä 2,0 litran moottorilla (150 hv).

Samana vuonna he julkaisivat modifikaation Escort VI Cabrio -kabrioletilla, johon asennettiin 1,4 litran (73 hv) injektiomoottorit, sekä 16-venttiilisten 1,6 litran (90 hv) ja 1,8 litran injektiomoottorien ( 105 ja 130 hv). Uusimmat moottorit asennettiin Escort VI Cabrio XR3i -version urheiluversioihin.

Eniten "ladattu" muunnos oli kolmioven nelivetoinen Escort VI RS Cosworth, jonka moottorin tilavuus oli 2,0 l / 220 hv Tämä auto kiihtyy nopeuteen 100 km / h 6.1 sekunnissa.

Vuonna 1995 Escort VI: tä uudistettiin merkittävästi, ja tämän sarjan viimeinen seitsemäs auto tuli esiin. Ulko- ja sisustussuunnittelua parannettiin, Escort sai pyöristetyn muodon ja "paisutetut" puskurit. Vakiovarusteluetteloa laajennettiin huomattavasti - siihen sisältyi ohjaustehostin, kuljettajan turvatyynyt, ABS, ilmastointi ja paljon muuta.

Escort VI: llä oli erittäin tilava sisustus, käytännöllinen, erittäin kestävä verhoilu, melko mukavat istuimet ja tavaratila (380-1145 litraa viistoperä).

Escort VII asensi bensiinimoottorit tilavuudella 1,3 - 1,8 litraa (60 - 115 hv) sekä 1,8 litran dieselmoottorit (60, 70 ja 90 hv). Viistoperäisen lisäksi modifikaatio oli sedan, Escort VII Turnier -vaunu, Escort VII Express -kuorma-auto ja Escort VII Cabrio -konverto.

Vuonna 1998 Escort VII: n julkaisu alkoi vähentyä uuden Ford Focus -kehityksen kehityksen seurauksena. Erilaisten muunnosten valmistus lopetettiin vähitellen, ja syyskuussa 2000 viimeinen European Escort avasi Fordin Essexissä sijaitsevan tehtaan kokoonpanolinjan.

Add a comment