Fordin ranger

Pickup Ranger debytoi vuonna 1982.

2019 Ford Ranger- Ensimmäinen ilme ja koeajo - pettynyt?

Hän korvasi Courier-mallin saadakseen lopulta Amerikan suosituimmaksi autona. Tuotannon alusta lähtien auto on tehty paljon muutoksia. Monien vuosien historiansa aikana hän parani, kääntämällä utilitaarisesta vaatimattomasta pakettiautosta tyylikkään ja muodikkaan auton joka tilanteeseen.

Ford Ranger 1983

Ensimmäisinä Rangerin tuotantovuosina oli riippumaton Twin-I-Beam-jousitettu etujousitus ja vain takaveto. Pyörien koko on 14 tuumaa. Autolle tarjottiin kolme ohjaamovaihtoehtoa: kaksinkertainen, puolitoista ja täysi kaksinkertainen ohjaamo. Ranger-lastipaikka sisälsi noin 700 kg, mikä tuolloin oli paljon LightTruckille. Pian myynnin alkamisen jälkeen ilmestyi nelivetoinen versio, joka oli varustettu riippumattomalla Twin Tracktion -jousella ja 15-tuumaisilla pyörillä.

Ranger valmistettiin kahdella eri akselivälillä: 2740 ja 2895 mm. Sitä tarjottiin neljänä trimmitasona: Base, XL, XLS, XLT. Kalleimmissa laitteissa XLT - se oli jo kuohuviini kromi komea mies, jolla oli rikkaat varusteet, eikä vain au pair. Vuonna 1985 ilmestyi STX-versio, joka sisälsi mukavat kauhan istuimet ja ylisuuret pyörät. Kaksinkertainen hytti STX-versiossa. Vuonna 1987 julkaistiin STX High Rider -versio, jolla oli korotettu maavapaus ja erikoisrenkaat, joissa oli kehitetty maastopyörä. Seuraavana vuonna 1988 GT-versiossa on ylimääräinen korisarja, mutta 2000 kappaleen julkaisun jälkeen GT lopetetaan alhaisen kysynnän vuoksi.

Aluksi asennettiin vain nelisylinterinen 2,3 litran Ford Pinto OHC -kaasuttimen moottori 88 hv: lla. 4000 vol. min. (vääntömomentti 160 Nm nopeudella 2000 rpm.). Vaihdelaatikko on vakiona mekaaninen 4-nopeuksinen Toyo Kogyo -yritys, lisävarusteena oli mahdollista tilata kolmenopeuksinen automaattivaihteisto Ford C-3.

Ford Ranger 1990

Vuonna 1983 ilmestyi tehokkaampi moottori: 2,8 litran Kölnin V6 OHV 115 hv: llä. nopeudella 4600 rpm min. (vääntömomentti 230 Nm nopeudella 2600 rpm.). Lisävarusteena 4x4-versioon asennetaan Toyo Kogyo 5-vaihteinen manuaalinen vaihdelaatikko.

Vuonna 1985 5-nopeuksisesta Mitsubishi FM145 manuaalivaihteistosta tuli vakio 4x4-versioissa, lisävarusteena oli mahdollista tilata nelivaihteinen automaattivaihteisto Ford A4LD. 2,3 litran moottorista tuli injektiomoottori ja se nosti tehon 90 hv: iin.

Vuodesta 1986 lähtien on asennettu 2,9 litran Kölnin V6 OHV -moottori, jonka moottori on 140 hv. nopeudella 4600 rpm min. (vääntömomentti 255 Nm nopeudella 2600 rpm.). Vuodesta 1987 Mitsubishi FM146 manuaalista vaihdelaatikkoa on tarjottu yhdessä tämän moottorin kanssa.

Vuonna 1989 esiteltiin toisen sukupolven Ranger. Vaihdettu ulkoasua ja sisustusta (uusi kojelauta ja istuimet). Takapyörät saivat ABS: n. 2,3 litran OHC-moottoria muokattiin lisäämällä tehoa 105 hv: iin. (183 Nm). Uusi voimalaite Vulcan V6 OHV EFI 3,0 l. 140 hv (230 Nm). Se asennettiin valinnaisesti takapyörän Rangeriin. Vuotta myöhemmin gammamoottori täydennettiin toisella - 4,0 litran Köln V6 OHV -laitteella, jonka kapasiteetti oli 160 hv. (305 Nm). Se asennettiin Ranger 4x4 -malliin.

Kolmannen sukupolven Ford Ranger ilmestyi vuonna 1992 (mallivuosi 1993) ja se erottui huomattavasti edellisistä sekä ulkoisesti että mekaanisesti. Lava-auton etuosa on päivitetty kokonaan: uudet siipi, jäähdyttimen säleikkö, suuntavalo siirtyi siipistä valonheittimeen. Sisustus on myös muuttunut. Täysin päivitetty voimansiirtojen kokoonpano. Teho 2,3 l ja 3,0 litraa. moottorit nousivat 112 hv: iin ja vastaavasti 145 hv.

Ford Ranger 1992

Yhdessä ulkomaisten markkinoiden pääsyn kanssa vuonna 1996 nouto asetettiin uudelle alustalle, mikä lisäsi akseliväliä. Kuljettajan turvatyynystä tuli vakiovaruste, ja kaikille pyörille asennettiin ABS lisävarusteena (Rangerille, jossa oli 4,0 V6, ABS oli vakiona). Samaan aikaan Ford luopuu XL Sport -versiosta, se on korvattu Splash -nimisellä Ranger-versiolla.

Vuodesta 1997 lähtien on asennettu uusi 5-nopeuksinen Ford 5R55E-automaattivaihteisto (4,0 litran V6-moottorilla). 3,0-litrainen Vulcan V6 -moottori aloitettiin vakiona.

Vuodesta 1998 Ranger on jaettu kahteen erilliseen linjaan, joista toinen on tarkoitettu kotimarkkinoille, joiden tuotanto on Yhdysvalloissa, ja toinen Eurooppaan ja Aasiaan, joka on koottu Thaimaassa.

Tässä on miksi uusi vuoden 2019 Ford Ranger voisi myydä Chevy Coloradon Toyota Tacoma

Samana vuonna Rangerilla on kaksois Mazda BT-50.

Neljäs sukupolvi modernisoinnin seurauksena sai lisääntyneen akselivälin 2740 mm: sta 2832 mm: iin, mikä paransi mukavuutta. Etujousitus on muuttunut - siitä tuli vääntö Dana-25-vaihdelaatikolla varustetuissa eturenkaissa. 2,3 litran nelisylinterisen OHC-moottorin tilavuus nostettiin 2,5 litraan, jolloin teho oli 119 hv. (202 Nm). 3,0 litran V6-moottorin teho nousi 155 hv: iin. (251 Nm).

Vuodesta 2000 lähtien 15 tuuman pyörät on asennettu vakiona 14 tuuman pyörien sijasta. Alumiinivanteissa oli 235 / 70R16 pyöriä.

Ford Ranger 1998 vuosi

Vuonna 2004 esiteltiin uusi Ford Ranger -korikori. Auto tulee Venäjän markkinoille kahdella trimmistasolla XLT ja XL.

Viimeinen niistä on perus- ja varustettu: kauko-avaimella, käynnistyksenestolaitteella, turvatyynyillä kuljettajalle ja etumatkustajalle, sähköisillä etu- ja takaikkunoilla. XLT: n avulla ostaja saa auton, joka on varustettu ilmastoinnilla, ABS, kevytmetallivanteet, äänijärjestelmä, metalliset oven kynnykset ja etuovet, nahkaverhoiltu ohjauspyörä ja lämmitetty kuljettajan istuin.

Lisärahalla voit tilata nahkaverhoilun ja erittäin tarpeellisen esineen noutoautolle - kovan yläosan tavaratilaan.

Ranger on luotettava avustaja päivittäisissä huolenaiheissa. Todellinen amerikkalainen maastoauto: toimiva, tehokas, massiivinen, mukana toimitetun avoimen rungon kanssa. Korkeasti asetettu runko, iso huppu, kruunattua kromi-jäähdyttimen säleiköllä ja puskurilla, kiillotetut teräslaudat - kaikki tämä näyttää vakuuttavalta.

Tärkein käyttövoima on 2,5 litran dieselmoottori, jonka teho on 109 hv. Yhdysvalloissa Ranger on saatavana kolmella moottorivaihtoehdolla: nelisylinterillä, jonka tilavuus on 2,3 litraa, ja kahdella V: n muotoisella kuuden, 3 ja 4 litran moottorilla. Moottorin teho - 143, 154 ja 207 hv vastaavasti. Kaikki moottorit ovat saatavana 5-nopeuksisilla automaatti- tai käsivaihteistoilla.

Ford Ranger 2004

Täydellinen Ranger-neliveto. Etujousitus on itsenäinen vääntövarsilla elastisina elementeinä ja hydraulisissa iskunvaimentimissa. Vääntövarsien sijasta takana käytettiin vanhaa tyyppistä riippuvaista mallia, jossa oli lehtijouset.

Salonki on tiivis, ei turhamaisia, kaikki on yksinkertaista ja käytännöllistä, tilava, tarjoaa tarpeeksi tilaa mukavalle matkustajalle. Meillä on myytävänä Ranger, jossa on 4-ovinen kaksoisohjaamo 5 hengelle. Istuimet ovat mukavia, verhoiltuja veluureja. Sinisillä valitsimilla varustettua kojetaulua ei ole ylikuormitettu tietoilla, ja se lukee hyvin. Ohjauspyörä tarjoaa mahdollisuuden säätää sen sijaintia korkeudessa, kätevä vaihdevipu.

Luojat väittävät, että Ford Ranger pystyy nostamaan 1135 kg. Kaikesta edellä esitetystä voidaan päätellä, että koneen tärkein etu on tilavuus ja taloudellisuus.

Ford Rangerin 30-vuotispäivänä oli kaksi todella merkittävää tapahtumaa pikakuorma-autolle - Yhdysvalloissa se lopetettiin lopulta kadonneena autona, ja Ford Rangerin kuudes sukupolvi saapui Euroopan markkinoille. Täysin päivitetty Ranger sai tyylikkään ulkonäön, erinomaiset maasto-ominaisuudet ja joukon bisnesluokan autovaihtoehtoja. Auton koko on kasvanut huomattavasti. Nyt on saatavana kaksi ohjaamovaihtoehtoa - puolitoista ja kaksinkertainen, puolitoista ovessa on saranaovet, ts. Ei ole keskipylväää, mikä helpottaa huomattavasti takamatkustajien elämää. Huippuluokan koristeltujen tasojen Limited ja Wildtrack kohdalla pikakuppi kimaltelee kiillotettuilla 18 tuuman pyörillä, kromattuilla tai jopa komposiittisilla turvakaareilla ja jalkalaudailla, ainutlaatuisella värivalikoimalla.

Ford Ranger 2012 vuosi

Sisällä hallitsevat nahka, vinyyli ja kalliit muovipinnat. Jo peruskonfiguraatiossa istuimen säätö on sähköinen, Wildtrak-kokoonpanossa on rei'itetty nahka, jossa niskatuella ja brodeerattu logo niskatuessa. Mittaristo, jossa on fluoresoiva taustavalo, tiedot on helppo lukea. Keskikonsolissa on yksivärinen informaationäyttö, jonka lävistäjä on 7 tuumaa, joko värinäyttö tai navigointijärjestelmä, kuljettajan toiveiden mukaan. Taustakamera on mukana navigoinnissa. Uusimman sukupolven kaksivyöhyke-ilmasto intuitiivisilla säätimillä ja vakionopeussäätimellä lisää mukavuutta liikkeellä ollessa.

Vuoden 2012 Ranger on tyytyväinen moniin moottori- ja vaihdelaatikoihin. Kolme moottoria, joista valita. Kaksi Duratorq TDCI-dieselmoottoria, rakenteellisesti täysin uusi ja yksi Duratec 2.5 -bensiinimoottori, joka on vaihtunut Mondeo-mallista. 2,2 litran dieselmoottori, nimellisarvo 150 hv ja 375 Nm vääntömomentilla nopeudella 1500 rpm, se asennetaan XL- ja XLT-malleihin, samoin kuin bensiini 2.5, jonka teho on 166 hv ja vääntömomentti 226 Nm. Ford Ranger Limited- ja Wildtrack-versiot ovat saatavana 3,2 litran turbomoottorimoottorilla ja vääntömomentilla 470 Nm nopeudella 2750 rpm.

Molemmissa diiseleissä käytetään turboahtimia, joissa on ohjattu suutinlaite, joka tarjoaa niin vakavan tehon. Kaikki Ford Ranger -korotimet on varustettu ECOnetic-järjestelmällä, joka vähentää haitallisia CO2-päästöjä säilyttäen samalla moottorin suorituskyvyn. Käytettävissä on myös erittäin kätevä Start-Stop-järjestelmä: moottori sammuu itse, kun se pysähtyy liikennevalossa, ja käynnistyy, kun kuljettaja vapauttaa jarrupolkimen, vaikka sitä ei toimiteta Venäjälle. Kuuden nopeuden mekaniikka on vakiona asetettu jokaiselle moottorille tai voidaan tilata uusimman sukupolven kuuden nopeuden automaattinen kone. Hyötykuorma - 1200 kg. Ford Ranger pystyy vetämään perävaunua, jonka paino on enintään 3350 kg. Taonta syvyys on 800 mm.

Voimansiirtojärjestelmä on pysyvä takaveto, johon on kytketty etu- ja alarivi, kaikki tilat kytketään päälle yksinkertaisella aluslevyllä varustetulla valitsimella keskitunnelissa vaihdenappulan vieressä. Kaikki tilat voidaan aktivoida kääntämällä tyylikäs kytkin suoraan ajon aikana.

Autoturvallisuuteen tehtiin erittäin vakava työ. EuroNCAP-turvatestin 5 tähteä ovat todiste tästä. Kaikesta, joka tapahtuu matkustamossa, on vastuussa älykäs IPS-suojajärjestelmä, joka sisältää seuraavat elementit: 7 turvatyynyä, mukaan lukien sivuverhot ja tyyny kuljettajan polville, turvavyön esijännittimet, ohjauspylvään teleskooppisuunnittelu ja polkimet kuljettajan jalkojen ja jalkojen optimoimiseksi. . Kaikkien elektronisten järjestelmien toimintaa ohjataan irrotetulla ESP: llä, jossa on viimeisimmän sukupolven EBL (merkkivalot hätäjarrutuksen aikana) suuntavakauden ja hallittavuuden tukemiseksi.

Add a comment