Ford tempo

1994 Ford Tempo 40k alkuperäisellä maililla - YLEISKATSAUS

Etupyörävetoinen kompakti (amerikkalaisten standardien mukaan) Ford Tempo korvasi vanhentuneen Fairmontin vuonna 1984. Kaksi muutosta käynnistettiin samanaikaisesti: 4-oveinen notchback ja “coupe-like” kaksiovinen. Autot oli varustettu Ford Escortin hiukan muokatulla jousituksella. Tempossa oli kotelon alla 2,3 litran 84 hevosvoiman moottori, mutta se ei ollut Ford Pinto / Ford Fairmont -sylinterin 4-sylinterinen OHC "Lima", kuten luultavasti voit odottaa, vaan Falcon, joka lyhennettiin 4 sylinteriin.

Vuodesta 1986 lähtien kuljettajan puolella olevia turvatyynyjä on tarjottu lisävarusteena, vaikka tämä vaihtoehto ei ollut kovin suosittu. Samoin Ford Escortin 2-litrainen dieselmoottori, jota tarjottiin vaihtoehtona Tempolle vuonna 1986, ei houkutellut amerikkalaisia ​​kuluttajia. Alle sata kappaletta osti tällaisia ​​autoja.

Ford Tempo ja sen vastapuoli Mercury Topaz kestivat kokoonpanolinjalla ensimmäiseen kasvojenkorotukseen 4 vuotta. Vuonna 1988 4-ovisen Ford Tempon ulkopinta päivitettiin, jotta se näyttäisi samanaikaisesti debytoivalle Ford Taurus -sovellukselle. Kojelauta, joka näyttää enemmän japanilaiselta kuin amerikkalaiselta, siirtyi myös Tempon 2-oviseen kupeeseen. Kuupe päättyi kuitenkin tähän päivitykseen. Keho pysyy samana.

Etupyörävetoiset 2- ja 4-oviset sedaanit vuonna 1990 alkoivat myydä kahdella koristetasolla: GL ja GLS. Ylelliset LX-koristetasot olivat saatavana vain 4-oviseen sedaaniin. Vuonna 1993 urheilu-GLS katosi valinta-alueesta, jolloin jäljelle jäi vain perus GL 2/4-ovi ja kalliimpi 4 oven LX.

Eniten myyty oli Ford Tempo Sport, jossa oli tehokas moottori ja parannettu jousitus. Mielenkiintoinen vaihtoehto ilmestyi vuonna 1987 - plug-in-nelivetojärjestelmä lumisille liukkaille teille ja kevyelle maastoon. Lisäksi nelipyöräinen veto kytkettiin päälle "liikkeellä". Tämä vaihtoehto oli saatavana yksinomaan 4-oviseen sedaaniin. Ei ilman levyjä. Temposta tuli tuolloin ainoa budjettivapaa auto, jonka vaihtoehtoihin kuului kuljettajan turvatyyny. Vuonna 1994 turvatyynyillä varustetut autot saivat kuljettajalle uudet kolmipistevyöt, mutta etumatkustajalle tavalliset turvavyöt. Muissa versioissa vakiovyöt asetettiin.

Huolimatta banaalisista suunnittelupäätöksistä ja lisääntyvästä kilpailusta auto kuitenkin myi hyvin. Kahden ensimmäisen myyntikauden aikana Ford löysi 371 000 omistajaa ja vielä 280 tuhatta ajanjaksolta 1986-87. Kaiken kaikkiaan kokoonpanolinjalla tuotettiin elinaikanaan vähän alle miljoona autoa.

Vuonna 1995 Ford Contour korvasi tämän mallin.

Add a comment