Ford taurus

Vuoden 2018 Ford Taurus SHO -katsaus

Härkä debytoi vuonna 1985 Los Angelesissa. Etuvetoinen, keskikokoinen Taurus oli saatavana vain kahdessa rungossa: nelisoven sedanissa ja pakettiautossa. Auton omapaino oli noin 1450 kg akselivälillä 2,7 m. Ford Taurus-futuristisessa muodossa ei ollut jäähdyttimen grilli, vaan vain rungon värilevy, jossa Fordin soikea oli ajovalojen välissä. Suuresta lasialueesta ja kapeista telineistä johtuen autolla oli erinomainen näkyvyys.

Härkä esiteltiin neljänä versiona: L, MT-5, GL ja LX. L- ja MT-5-mallit olivat melko yksinkertaisia, ja niissä oli 2,5 litran 4-sylinterinen moottori, joka kehitti 90 hv. Näillä modifikaatioilla oli tärkein ero vaihteistossa: L toimitettiin ATX-tyyppisellä 3-nopeuksisella automaattivaihteistolla ja MT-5 5-nopeuksisella manuaalivaihteistolla, tästä nimestä MT-5 (Manual Transmission-5).

Valinnat GL: llä oli joitain ominaisuuksia, kuten peileissä ja visiirissä visiireissä, tavaratilan verkossa tavaratilassa sekä keskimmäisessä käsinojassa sedaanin takapenkissä. LX-paketti oli varustettu sellaisilla laitteilla kuin ilmastointi, sähköiset ikkunat, keskuslukitus, sähköinen kuljettajan istuin, stereoradio, vakionopeussäädin jne.

Koska 4-sylinterinen moottori ei oikein riittänyt keskikokoiselle sedanille, LX- ja osittain GL-muutokset varustettiin 3,0-litraisella V-muotoisella 6-sylinterisella moottorilla. kapasiteetti 140 hevosvoimaa Tällaisella moottorilla varustetut autot varustettiin AXOD-tyypin 4-nopeuksisella automaattivaihteistolla.

Vuoden 1986 mallissa oli keltaisia ​​taustavalaistuja lisäosia, jotka olivat niin rakastettuja Euroopassa. Myöhemmin, vuonna 1988, takavalon linssit, peruutuslinssejä lukuun ottamatta, muuttuivat täysin punaisiksi.

LX-ylellisyysmalli erotettiin sähköisellä teleskooppiantennilla ja ylöspäin ohjaamon kytkimellä. Myös ylellisessä versiossa oli saatavana "suuntavalaisimet" - etupuskurin puolella oli kaksi läpinäkyvällä linssillä varustettua huuhteluvalaisinta, jotka kääntyivät suuntavalaisimen kytkimen mukaan ja valaisevat vastaavaa tien reunaa. Tämä vaihtoehto kesti vuoteen 1993 asti.

Ylellisyysversiossa olivat myös hopeamaalatut puskurit ja ovien ja siipien muoviset suojalevyt (niitä käytettiin vuoteen 1995 asti, niitä alkoi maalata vain rungon väreillä). Sitä varten oli saatavana myös automaattinen ajovalojen kytkentäjärjestelmä (valonsensori); sisäpeilit taustavalolla; takaistuimen turvatyynyt (vuoteen 1999 asti) etuistuimilla. Ja myös aitoa nahkaa verhoiltu ohjauspyörä oli saatavana.

Vuonna 1988 nopea urheilumuotoilu "SHO" ("Super High Output") ilmestyi 3-litraisella V6: lla, jonka teho oli 220 hv, ja neljä venttiiliä sylinteriä kohti. Moottori yhdistettiin vain 5-nopeuksisella manuaalivaihteistolla, automaattivaihteistolla, se toimitettiin vasta vuonna 1993. SHO-versio on saatavana vain sedankorin kanssa.

Vuonna 1988 V6-moottori ilmestyi tehoyksiköiden sarjaan, saman tehon kuin 3 litraa, mutta lisääntyneellä tilavuudella jopa 3,8 litraa, mikä johti vääntömomentin lisääntymiseen arvoon 291 N / m ja suurempaan vetovoimaan tehoominaisuuksien laskun takia (Suurin teho 140 hv saavutettiin nopeudella 3800 rpm). Tämä moottori on valinnainen kaikille Härkäille paitsi L ja MT-5.

Vuonna 1988 Taurus MT-5 -vaunu lopetettiin.

Vuodesta 1989 lähtien jotkut muutokset ovat alkaneet asentaa ABS-lukitusjärjestelmän lisävarusteena.

Vuonna 1990 autoihin alettiin asentaa vakiona kuljettajan turvatyyny, ABS (vain sedanille), CD-soitin ja hiukan muokattu kojelauta. On huomattava, että tuolloin kojelaudassa oli useita tyyppejä, jotka poikkesivat toisistaan ​​sekä ulkonäöltään että nopeusmittarin ja matkamittarin asteikkojen eri luokituksilla (mailia tai km).

Vuonna 1991 4-sylinterinen moottori valmistui ja sen teho nousi edellisestä 90: stä 115 hv: iin. Myös vuonna 1991 tuli uusi kokoonpano, nimeltään L-Plus, joka meni Taurus L: lle ja varustettu ilmastoinnilla, automaattivaihteistolla ja keskuslukolla.

Vuoden 1991 teknisistä innovaatioista on huomionarvoista muunnetun AXOD-E-nimisen nelivaihteisen automaattivaihteiston julkaisu. Kardinaalinen ero edelliseen AXOD: iin oli elektroninen vaihde ja lineaarinen paineensäätö, mikä johti sujuvampaan vaihtamiseen.

Vuonna 1992, syvän modernisoinnin jälkeen, ilmestyi Härän toinen sukupolvi. Se eroaa edellisestä uuden korin suunnittelulla, päivitetyllä sisätilalla ja muokatulla alustalla. Kehon uudelleenmuotoilu oli evoluutio - yleinen muoto oli sama, mutta monista ruumiin osista tuli uusia. Päivitys koostui kapeista ajovaloista, modifioiduista takavaloista ja tasaisemmista vartaloviivoista. Auton mitat pysyivät ennallaan lukuun ottamatta kokonaispituutta, joka kasvoi 10 cm 4,88 m: iin.

Sisustus päivitettiin vähemmän kulmaiseksi, siinä oli taustavalo sähköikkunoille ja uusi malli istuimille ja oville. Kojelaudan suorituskyky on kasvanut ja matkustajan turvatyyny on tullut saatavana.

LX-luksuspaketissa on tullut saataville avaimeton pääsyjärjestelmä kaukosäätimellä ja koodilukkoavaimilla kuljettajan ovella. Aseta myös ylellisyysvarusteisiin kauniit ajovalot täysin läpinäkyvillä linsseillä.

Ensimmäisen sukupolven kokemuksen perusteella, joka on erittäin herkkä korroosiolle, he alkoivat käyttää sinkittyjä kappaleita vuodesta 1992 lähtien.

4-sylinterinen yksikkö katoaa moottorivalikoimasta.

Taurus 1992 mallivuosi valmistettiin kolmella tasolla: L, GL, LX ja SHO. Vuonna 1993 Taurus-linja on muuttunut viime vuoden uudelleenmuotoilusta huolimatta. Vaihtoehdot L lopetettiin. Vaihtoehdot LX sai uuden värimaailman uuden keskikonsolin mukana. Puskurit alkoivat maalata rungon väreinä.

SHO-versio vastaanottaa V6-moottorin, jonka tilavuus on lisääntynyt 3,2 litraa.

Vuodesta 1994 lähtien autoon on asennettu modernisoitu ”automaatti”.

Vuonna 1995 Taurus SE debytoi. Se oli lähinnä urheilullinen versio Taurusta. Sedan varustettu uusilla kevytmetallivanteilla, ergonomisella istuimella ja konsolilla.

Vuonna 1996 mallia uudistettiin. Kolmas sukupolvi Taurus on syntynyt. Auton mukana toimitetaan sedan ja pakettiauto. Uusi mallisto sisälsi pohjan G, rikkaamman GL, ylellisen LX: n ja lihaksikas SHO.

< LX-pakettiin tarjottiin vain kolme vaihtoehtoa: kattoluukku, kiillotetut alumiinivanteet ja nahkaverhoilu. Kaikki muu oli vakiona.

Vanteiden koko on kasvanut 15 tuumaa. Taitettava istuin, jossa taittuva selkänoja, tuli saataville sedanille. Matkustamon tuuletussuodatin on ilmestynyt - se on saatavana tähän päivään asti. Se on asennettu vain "rikas" trimmitasoille. Myös vuosina 1996 ja 1997 valmistetuissa autoissa oli kaksoisäänenvaimentimet.

Härkä varustettiin 3 litran 24-venttiilisella Duratec V6 -moottorilla, 202 hv. täydellinen 4-nopeuksisella automaattivaihteistolla. Tavallinen 3,0 litran V6 12 V Vulcan -moottori saavutti 5 hv. ja saavutti 145 hv 3,8 litran moottoria ei enää sijoitettu näihin autoihin.

SHO-malli sai Yamahan kehittämän voimakkaan V8-mallin. Tämä on 3,4 litraa vetoisuutta, jossa on 4 venttiiliä sylinteriä kohti ja tuottaa 235 hv.

Vuonna 1998 "luistonestojärjestelmä" tuli saataville - järjestelmä, joka estää pyörien luistamisen liikkumisen aikana - on käytettävissä tänäkin päivänä. Kaksinkertainen äänenvaimennin antoi tien sinkulle.

Vuonna 1999 neljännen sukupolven Härän maailman ensi-ilta. Kokoonpanoa on muutettu. Ford lopetti huonosti myydyn 3.4L V8 SHO -mallin ja otti vuonna 2001 käyttöön hienostuneisuuden LX- ja SE-malleissa, kopioimalla ne vastaavasti SES- ja SEL-malleihin. SEL-laitteet varustettiin vakiona Duratec 3-litraisella V6 203HP -moottorilla. ABS: stä on tullut vakio SEL- ja SES-malleissa. Lämmitys ja ilmanvaihto ovat vakiona vain SEL: ssä. Muita uusia ominaisuuksia ovat ylimääräiset sivuturvatyynyt ja säädettävät polkimet (maksulliset lisävarusteet).

Yrittäessään säilyttää asiakkaita Ford tarjoaa monia lisäkomponentteja ilmaiseksi vuodeksi 2002. Nämä ilmaiset lahjat ovat saatavana automallista riippuen. Niihin kuuluu SE: n sähköinen kuljettajan istuin ja CD-soitin, valinta kattoikkunan ja nahkaistuimien välillä SES: lle ja molemmille SEL: lle, joka vakiona vakiona myös säädettävät polkimet.

Uudessa SEL-vaunussa oli myös uusia tuotteita, kuten sivuturvatyynyt, luistonesto, automaattisen himmentävän taustapeili ja integroitu kompassi. Sivupeilit oli varustettu tien lähestymisvalaistuksella (turvalähestymislamput), ja automaattisen himmennyksen taustapeili tehtiin automaattisen himmentämisen kanssa taustapeilikotelojen pohjalta asennetuilla kompassilla ja taustavalon lampuilla.

Vuonna 2003 tapahtui osa miellyttävistä muutoksista. SEL oli varustettu ylellisillä materiaaleilla, kuten satiini, nahkaistuimet ja puu. Oikeasta puusta ja nahasta valmistettu ohjauspyörä sisälsi myös lisävarusteita. Etupuskurien ja ajovalaisimien muodot ovat muuttuneet hieman. Takahyllyn jarruvalo on muuttunut huomattavasti - se ei enää ole puolivaltaisesti muotoiltu ja siinä on kaksi polttimoa, ja siitä on tullut kapea-suorakulmainen LEDillä. Myös ylellisesti jauhettuja alumiinivanteita muutettiin hieman.

Vuoden 2005 tuleva sukupolvi rakennetaan uuden Mazda6-alustalle. Fordin uusi saa oman korinrakenteen, täysin erilaisen trimman, jousitusasetukset ja jopa uudet moottorit.

Viimeisen viiden vuoden ajan Taurus on ollut Yhdysvaltojen suosituin auto. Kaikkiaan tämän mallin historiassa on myyty noin 4 miljoonaa autoa.