Ford sierra

Ford Sierra Cosworth -kokoelma - lähtee autosta

Sierra-niminen auto ilmestyi vuonna 1982. Kehitys sen perustamiselle alkoi jo vuonna 1979, ja projektiin käytettiin 1,2 miljardia dollaria. Uutuus on rakennettu Probe III -konseptiauton perusteella ja perinyt sille uuden ajan vallankumouksellisen rungon muodon ja erittäin alhaisen aerodynaamisen vetokertoimen Cx = 0,34 tuolloin. Sierra valmistettiin kolmi- ja viiden ovien viistoperä muodossa sekä pakettiauto.

Vuonna 1984 runkovalikoimaa täydennettiin kaksiovisella sedaanilla.

Aluksi tarjottiin kolme versiota auton koristeista ja varusteista (L, GL sekä Ghia). Ghia-versiossa oli parempia varusteita ja se oli ulkonäöltään erilainen. Tätä kokoonpanoa varten vakiovarusteen lisäksi tarjottiin lisävarusteena niin harvinaisia ​​asioita kuin polttoainetietokone ja lämmitetyt etuistuimet.

Vuoden 1984 lopussa autoa uudistettiin, mutta se ei vaikuttanut ulkonäköön. 80-luvun puolivälissä ABS alkoi asentaa kaikkiin Sierra-malleihin.

Sierran jousitus on tullut täysin itsenäiseksi, kuten McPhersonin etuosa ja takaosan vinovarsi.

Ensimmäisen sukupolven Sierra asensi bensiinin kaasuttimet ja ruiskutusmoottorit, joiden tilavuus oli 1,3 - 2,3 litraa (60 - 115 hv), sekä 2,3 litran dieselmoottori (67 hv). Sierra XR4i: n urheiluun tehdyssä modifikaatiossa, jota tarjosi myös Sierra XR 4x4: n nelivetoversiossa, asennettiin voimakas 2,8 litran (143 ja 150 hv) bensiinimoottori. Euroopan ulkopuolella myytiin Sierra XR6: n modifikaatio 3,0 litran 6-sylinterisella moottorilla.

Voimansiirto voi olla joko 4 tai 5 nopeuden manuaalinen tai 3 nopeuden (vuodesta 1984 - 4 nopeutta) automaattinen.

Heinäkuussa 1986 julkaistiin voimakas Sierra RS Cosworth -muutos.

Nimi Cosworth osoitti, että moottorin on kehittänyt brittiläinen yritys Cosworth Engineering. Tähän autoon asennettiin erilaisia ​​moottoreita, joiden tilavuus oli 2,0 l, 204 - 220 hv. Tämä modifikaatio oli niin suosittu, että monet eurooppalaiset viritysstudiot harjoittivat sen "hienosäätöä", joka toi moottorin tehon 500 hv. Ulkoisesti Sierra RS Cosworth erotettiin suurista pyöristä, leveistä puskureista ja ominaisesta ilmanotto ritilästä konepellissä.

Vuonna 1987 vakavan nykyaikaistamisen ja uudelleensijoittamisen seurauksena ilmestyi Sierran toinen sukupolvi. Ulkoiset muutokset vaikuttivat auton etuosaan - uusi ajovalaisinkokoonpano asennettiin, tuulilasin pinta-alaa suurennettiin ja säleikköä päivitettiin.

Kolme- ja viiden ovien viistoperä lisäksi valmistettiin myös viisioveinen Sierra II Turnier -vaunu, sekä neliovinen sedan. Toisen sukupolven Sierran perusteella valmistettiin myös lava-auto.

Sierra II asensi 4 - ja 6-sylinteriset bensiinimoottorit, joiden tilavuus oli 1,6 - 2,9 litraa (75 - 150 hv), sekä dieselmoottorit, joiden tilavuus oli 1,8 ja 2,3 litraa (vastaavasti 75 ja 75). 67 h.p.). Auto oli varustettu mekaanisella ja automaattisella vaihteistolla.

Tehokkaimmat moottorit asennettiin Sierra II XR4: n ladattuun modifikaatioon, jota myös valmistettiin Sierra II XR 4x4: n nelivetoisessa versiossa.

Tammikuussa 1988 Sierra II GT lanseerattiin rajoitetussa versiossa kattoluukulla, sävytettyillä ikkunoilla, korin väripeileillä ja sivuvahvikkeilla ovien alareunaan asti. Syyskuussa 1989 Laser-paketti ilmestyi lisävaloilla, sävylasilla, sivuikkunoiden mustalla kehyksellä ja kierroslukumittarilla kojetaulussa.

Talvella 1990 tehtiin uusi uudelleensijoittaminen. Nyt auton ulkonäössä voidaan havaita vaakasuorat raot jäähdyttimen grillissä, listat, valkoiset suuntavalaisimet ja takavalot mustalla liitosliuskalla. Ohjaamoon ilmestyi toinen torpedo ja lattiakonsoli, ohjauspylväästä tuli säädettävissä korkeus ja pituus, muut oven lukot ja sisäkahvat.

Vuonna 1991 Sierraan tehtiin viimeisimmät suunnittelumuutokset. Puskurit alkoivat maalata korin väreinä, kaikki muutokset alkoivat asentaa ohjaustehostinta ja sähköikkunoita etuosan sivuikkunoihin. Joulukuussa 1992 Sierra II: n tuotanto lopetettiin kokonaan, ja Ford Mondeo korvasi sen.

Add a comment