Ford pyrkii

2018 Ford Aspire Facelift | Ensimmäinen ajokatsaus | Autocar intia

Kia Motors valmisti Ford Aspire -kompaktin henkilöauton Soulissa tehtaalla 1994-1996, ja moottorin ja pääkomponentit Japanissa valmisti Mazda. Tämän symbioosin tuloksena oli myös melkein täysin identtinen malli Kia Avella, jota myytiin toisin kuin Pohjois-Amerikan "kaksoset" Aasian markkinoilla. Aspire / Avellan edeltäjä oli Ford Festiva. Tällä nimellä Aspirea tarjottiin Japanissa ja Australiassa toisen sukupolven Festivana.

Aspire valmistettiin 3- tai 5-ovisen viistoperä rungossa, se oli 5-paikkainen ja sillä oli etuveto. Auton mitat olivat 3881/1669/1412 mm, akseliväli 2304 mm (5-ovisessa mallissa - 3960 mm) ja ura 1435/1435 mm. 3-ovisen auton omapaino on 909 kg, 5-ovisen - 931 kg.

Aspirella oli kaksi kokoonpanotasoa: perus ja mukavampi SE, joka sisälsi parannettuja trimmausmateriaaleja, kierroslukumittari sinisellä taustavalolla, sumuvalot, takaspoileri ja kevytmetallivanteet. Vuonna 1997 kasvojenkorotuksen seurauksena auto sai uuden soikean jäähdyttimen säleikön, pyöristetyt ajovalot, muokatut etu- ja takapuskurit sekä useita muita pieniä muutoksia.

Autossa oli poikittaislinjainen 4-sylinterinen 8-venttiilinen bensiinimoottori jaetulla injektiolla ja 1,3 litran kaasunjakelumekanismi OHC, kapasiteetti 63 hv (nopeudella 5000 rpm) ja vääntömomentti 100 Nm / 3000 rpm. Tällaisen moottorin aspiren huippunopeus oli 145 km / h.

Moottori yhdistettiin 3-nopeuksisella automaattisella tai 5-nopeuksisella manuaalivaihteistolla. Ohjaus oli asennettu kuten hammaspyörä.

Etupyörän jousitus sisälsi jousijalkapalkit, tukivarren ja sivuttaisvakaimen, takaosassa käytettiin nostovarsivarret, takavarsi, poikittainen vakaaja ja jouset. Etujarrut olivat kiekkoa, taka rumpu. Valinnaisesti asennetun ABS: n lisäksi jarruapujärjestelmä oli läsnä peruslaitteissa. Renkaan vakiokoko on 165/70 R13 S.

Ford Aspiresta tuli Pohjois-Amerikan markkinoiden ensimmäinen osa-auto, jonka varusteissa oli 2 turvatyynyä ja ABS kaikille pyörille (lisävaruste). Tämä ketterä viistoperä oli huomattava alhaisen oktaanipitoisuuden omaavan bensiinin alhaisen kulutuksen vuoksi, mikä teki siitä hyvän valinnan taloudelliseen pitkän matkan matkaan. Riippumaton MacPherson-tuki edessä ja takana pystytuilla ja vääntövarsilla tarjosi kohtuullisen mukavan ajon ja turvallisen, ennakoitavan käsittelyn.

On huomattava, että vuosien mittaan Aspire ei saanut suurta suosiota, ja ansaitsee samalla mainita “pahimmat autot” katsauksessa: valitukset aiheuttivat riittämätöntä korroosionkestävyyttä, heikkoja jarruvaloja, alustan virheitä ja vaaleaa muotoilua.

Vuosi 1997 oli Pohjois-Amerikan myynnin viimeinen vuosi, mikä selittyy jossain määrin "kolminkertaisen allianssin" Ford-Kia-Mazda -yhtiön romahduksella. Kia-tuotemerkillä Avella-malli on korvattu Riossa, joka on tällä hetkellä tuotannossa.

Oletetaan, että Fordin tuotanto-ohjelmassa Aspire-tuotemerkki korvaa pienikokoisen Fiesta-mallin vuoteen 2010 mennessä.