Ford-puuma

Jeremy Clarkson ajaa Ford Cougaria klassisella vanhalla vaihdelaitteella

Cougar debytoi vuonna 1998. Yhdysvalloissa puuma kutsutaan Puma. Aivan kuten todellinen puuma koostuu kokonaan lihaksista, niin myös Cougar-auto on täynnä sen elävän nimekauden siro kauneutta ja voimaa. Tämä analogia syntyy ensisijaisesti johtuen kaltevasta profiililinjasta, joka laskeutuu tavaratilasta huppuun, ja nostetaan massiiviseksi ja kavennetaan peräosan päähän terävällä päätyosalla, jota ympäröi massiivinen puskuri alhaalta. Jos katsot häntä “kasvoihin”, samankaltaisuus kissaperheen villin pedon kanssa tulee entistä voimakkaammaksi. Ajovalojen kapenevat silmät pienillä “oppilailla” - lähivalojen linssit ja kaukovalon pitkät kapeat raot alailmanottoaukossa, kuten puskurin paksun ylähuulen alla sijaitseva saalistava hiukan avoin suu. Kuva valmistuu kolmiomaisesta, pyöristetyistä kulmista, sivupeileistä, jotka ovat samanlaisia ​​kuin kissan petoeläimen puristetut korvat.

Kolmeoven viistoperäkupeja on rakennettu Ford Mondeo -sedanin alustalle ja se heijastaa Fordin muotoilun allekirjoitusominaisuuksia New Age -tyyliin. Cougar osoittautui melko pitkäksi, sen mitat ovat jopa suurempia kuin Ford Mondeo -vaunu, mikä paransi takamatkustajien mukavuutta. Mitat ovat (pituus 4699 mm, leveys 1769 mm, korkeus 1325 mm), mutta se näyttää melko pieneltä sen "pidentymisen" vuoksi, jota lisää vaikuttava akseliväli (2704 mm).

Salonki on tilava ja hyvin varusteltu. Kuljettajan istuin säädetään sähkökäytöllä, jota ohjataan vasemman käden istuintyynyn perusteella. Istuinta säädetään edestakaisin, ylös ja alas, myös selkänojan kulma muuttuu. Verhoilumateriaali - nahka ohuella rei'ityksellä.

Ohjauspylväs on säädettävissä kulmaan, ohjauspyörä, jossa vanteen nahkaverhoilu käsissä, ei liuku. Napaan on asennettu turvatyyny. Toiminnallisessa ja samanaikaisesti tyylikkäässä kojelaudassa ei ole mitään tarpeetonta, lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmän epätavalliset deflektorit muistuttavat loistavista kuusikymmentäluvuista. Ohjauspylvään vasemmalla puolella oleva pyöreä kytkin vastaa ulkoisesta valaistuksesta; kattopainikkeet lähellä sisätaustapeiliä vastaavat ohjaamon valosta. Peiliin asetetaan joukko valvontalamppuja, esimerkiksi varoittaen lämpötilasta auton ulkopuolella. Keltainen "lumihiutale" syttyy - alle kolme astetta, punainen - alle nollan.

Erityinen maininta ansaitsee sisäovien paneelit. Yläosa on viimeistelty pehmeällä muovilla ja muodostaa mukavan käsinojan, ja ovenkahva menee siro käyrän avulla oventaskuun.

Voit päästä takaistuimelle, kallistaa etuistuimen takaosaa, vastaava puolipyöreä kahva sijaitsee selkänojassa. Kauhaistuimet ovat kooltaan melko kunnollisia, ja takana on paljon jalkatilaa, mutta vain keskipitkät ja rakennetut ihmiset mahtuvat mukavasti "toiseen riviin". Mutta tavaratila miellyttää äänenvoimakkuutta. Siellä auton pituus ”meni” - takaistuimen takaosan taittamisen jälkeen Cougariä voidaan verrata lastitilavuuden suhteen perheen sedaniin.

Arviointi ei ole huono - matala katto ja sivukattopilarit eivät häiritse tulevan tilanteen tarkkailua suurella tuulilasilla, ja hiukan vähemmän menestyksellä voit tarkkailla mitä takana tehdään.

Autoon on asennettu bensiinimoottorit: nelisylinterinen, tilavuudeltaan 2 litraa ja kaksi V: n muotoista, kuusisylinteristä, tilavuudeltaan 2,5 litraa. Pakotin yksikkö kehittää tehoa 205 hv, kiihtyvyys "satoihin" tässä mallissa vie vain 7,8 sekuntia. Vain mekaaninen voimansiirto on asennettu tällaiseen autoon, kaksi ensimmäistä moottoria voidaan yhdistää myös 4-nopeuksisella automaattivaihteistolla.

Paketti sisältää ohjaustehostimen, etu- ja sivuturvatyynyt, ABS, tuuletetut levyjarrut kaikissa pyörissä.

Jousitus on varsin sopiva sellaiseen autoon, jäykempi kuin Mondeo, mutta ei niin paljon, että se syyttäisi mukavuuden ystäviä. Se tarjoaa Cougarille erinomaisen käsiteltävyyden uusien iskunvaimentimien, anti-bar-sauvojen ja lyhentyneiden jousien sekä pienten ulokkeiden ansiosta. Matalan profiilin renkaat 16 tuuman pyörillä lisäävät myös Cougar-kuljettajan luottamusta tiellä.

Yleensä Cougar voidaan kuvata kunnollisena urheiluautona, jossa on paljon enemmän ominaisuuksia kuin sataprosenttisessa kupeessa. Tällaisella tavaratilalla voit siirtyä turvallisesti pitkälle matkalle.

Vuonna 2001 Cougarin vapauttaminen keskeytettiin. Tämän auton historiassa tuotettiin 34 000 kappaletta.

Add a comment