Ford puma

¿POR QUÉ ME COMPRADO YKSI FORD PUMA? Deja que te cuente ...

Puma-etuvetoinen urheilukuppi esiteltiin Geneven autonäyttelyssä vuonna 1997. Tämä oli ensimmäinen Ford-voimien testi tällä Euroopan markkinoiden alalla. Puma debytoi pienten autojen myynnin nousun aikaan Euroopassa. Ajatus auton luomisesta syntyi vuoden 1993 lopulla. Suunnittelijoiden oli tehtävä rakentaa todellinen urheilu kupee massalavalle. Uusi malli on yrityksen ensimmäinen auto, jonka tyyli on kokonaan kehitetty tietokoneella. Prosessi kesti 135 päivää tavallisen parittoman vuoden sijasta.

Auto perustuu Fiesta IV -malliin. Luojat muuttivat rungon kokonaan ja jalostavat Fiesta-jousituksen, tekemällä siitä urheilullisemman. Jousia myös vahvistettiin, edessä otettiin käyttöön tehokkaampi anti-palkki, ja takaosan kaarevan palkin jäykkyys kasvoi 30%. Puman nopea ja dynaaminen ilme annettiin pitkänomaisella pohjalla, tuulilasin suurella kallistuskulmalla ja lisääntyneillä ylitysalueilla.

Auton muotoilu on erittäin mielenkiintoinen ja, kuten muutkin tuoreet Ford-mallit, valmistettu New Edgen yritystyyliin. Sisustus miellyttää sellaisia ​​tyylikkäitä elementtejä kuin valkoiset instrumenttivaa'at ja alumiiniset insertit. Etuistuimet ovat erittäin mukavia, erinomaisella sivutuella, mutta takaistuin ei riitä edes keskikorkeille.

Pumassa on Zetec SE -sarjan 4-sylinteriset 16-venttiiliset ruiskutusmoottorit tilavuudella 1,4; 1,6 ja 1,7 litraa. Tämän tilavuus kasvaa sylinterien reiän (halkaisija 80 sijaan 76 mm) ja männän iskun pidentymisen vuoksi (83,5 76,5 mm: n sijasta). Ensimmäistä kertaa Ford käyttää muuttuvaa venttiilien ajoitusmekanismia, joka on kehitetty yhdessä INA Motorenelemente Schaeffler KG: n kanssa. Moottorin tilavuus on 125 litraa. a. ja tasainen vääntömomentti, josta 85% aikaansaadaan alueella 1500-6750 rpm. mekaaninen lyhyen nopeuden vaihdelaatikko. Teho 90–125 hv

Viisi nopeutta, urheilutyyppinen käsivalintainen vaihde, jossa on lyhyt vipu, yhdistetään moottorin kanssa. Etupyörien vetoakselit ovat yhtä pitkät, mikä parantaa auton vakautta terävien kiihtyvyysten aikana, etenkin nurkissa ja uudelleenrakentamisen aikana. Kytkin toimii hydraulisesti.

Kaikilla urheilullisuuksillaan Puma osoittautui melko taloudelliseksi - polttoaineenkulutus on 7,4 l / 100 km.

Suunnittelijat kiinnittivät erityistä huomiota Puman vakauteen märillä pinnoilla suurilla nopeuksilla. Ohjauspyörän ääriasentojen välillä - 2,9 kierrosta, kääntöympyrä - 10 metriä. Tuuletetut levyjarrut edessä, rumpu jäljellä. Nelikanavainen ABS on vakiona. Matalan profiilin renkaita leveillä levyillä tarjotaan vain yhdessä koossa - 195/50.

Ja urheilukupeen tavaratila on enemmän kuin tarpeeksi: 240 litraa - jos et taita takapenkkejä, ja 750 litraa - jos taitta.

Auton luominen maksoi yritykselle yli 66 miljoonaa dollaria.

Standardin lisäksi valmistettiin myös Racing Puman kilpaversio, jonka 1,7 litran moottori nosti 155 hv: iin.

Tuotanto Puma supistui vuonna 2001.

Add a comment