Ford mustang

2018 Ford Mustang GT 5.0 V8 | AutoTopNL: n TOP NOPEUS AUTOBAHN POV

60-luvun alkupuolella Ford pyrkii pysymään tärkeimpien kilpailijoidensa Chevroletin kanssa ja edustaa Mustangia. Autosta, josta oli tarkoitus tulla yksi menestyneimpiä ja arvostettu Fordin mallisto. Kehityksen aikana auto kantoi nimeä Cougar (panther), ja Mustang-nimelle annettiin etusija jo ennen sarjatuotantoon saattamista, sillä malli oli samanlainen kuin sodan aikana P-31 Mustang -hävittäjä. Tunniste kuvittelevan hevosen muodossa valittiin hiukan myöhemmin auton nimen perusteella.

Mustang esiteltiin yleisölle ensimmäisen kerran vuonna 1964. Kaksi versiota - kaksiovisena sedaanina ja vaihtovelkakirjalaitteena.

Markkinat reagoivat innostuneesti uuden mallin ilmestymiseen, miljoonasosa ylitettiin kahdessa vuodessa.

Auto näytti hyvältä: matala, urheilullinen, pitkällä konepeitolla ja terävästi leikatulla selällä. Tämä ilme vetoaa amerikkalaisiin maistamaan, mutta oikeudenmukaisuuden vuoksi on syytä sanoa, että eurooppalaiset ottivat Mustangin paukolla. Auto valloitti vanhan maailman asukkaat tehokkaalla moottorilla, tyylikkäällä suunnittelulla ja kohtuulliseen hintaan.

Avain Mustangin upeaan menestykseen oli valtava luettelo räätälöityjä laitteita, joiden ansiosta yksi asiakas voi tilata vaatimaton ulkonäön sisältävän kopion, Spartan-sisustuksen ja vaatimaton moottori, ja toinen sai Mustangin, jonka runko oli maalattu metallisella maalilla, koristeltu runsaasti kromilla, voimakkaan moottorin, urheilurasian kanssa. vaihteet, nahkaverhoilu ja ilmastointi. Ei ihme, että yksi mainoslauseista oli: "Teemme Mustangin juuri sinulle."

Huhtikuussa 1965 "tavallisille" asiakkaille tarjottiin "GT" -paketti, joka sisälsi: viritetty jousitus, terävämpi ohjaus, levyjarrut kaikissa pyörissä, kaksoispakojärjestelmä ja erityinen korimaalaus. Vuoteen 1966 mennessä Mustangs-yksilöinti saavutti uusia korkeuksia - mainoslehtisten mukaan auton sisustus tyylikkäästi ja väriltään voitiin kehittää yhdeksi 34 vaihtoehdosta.

Seurauksena olivat urheilumuutokset, jotka kehitettiin yhdessä kuuluisan Carroll Shelby -yrityksen kanssa, jonka ponnisteluilla syntyi legendaarinen Cobra. Shelby GT-350: n suorituskyvyssä auton moottori tuotti 306 litraa. kanssa., ja erityisessä kilpa-Shelby GT-350R - kaikki 360 hv Ainoastaan ​​mallivuonna 1966 GT-350 oli varustettu myös Paxton-merkin mekaanisella varaajalla, jonka avulla voitiin lisätä tehoa 420-430 hv: iin, kun moottori saavutti tietyt nopeudet.

Ajan myötä tiettyjen osien päivitystarve kasvoi. Nämä päätökset koskivat voimakkaampaa 1966 Karrol Shelby GT 500 -moottoria. Jäähdyttimen säleikön ainoa vaakasuora palkki katosi, ilmanjakajat lisättiin takapyörien koristeellisiin ilmanottoaukkoihin, vuorat ja koristeet sekoitettiin. Samanaikaisesti 6-sylinterinen moottori standardisoitiin. Sarja V8-moottoreita jatkoi olemassaoloaan. Tietysti, jos joku ei pitänyt 271 hv: n voimasta, niin hän voi tilata Cobran laitteita Ford-jälleenmyyjiltä, ​​nostaen moottorin tehoa 350 hv: iin.

Mallivuoteen 1967 mennessä Mustang lisää muutaman senttimetrin kokoa, mikä aiheutti muutoksen rungon paneeleissa.

Voimayksikkövalikoima koostui kahdeksasta: ”kuudesta” tilavuudella 3,3 litraa ja tilavuudella 115 litraa. a. uudelle V8: lle, jonka tilavuus on 7,0 litraa, joka kehitti 355 hv Jälkimmäisen asennus on mahdollista vain pidentämällä moottoritilaa ja vain Mustang - Shelby GT-500 -malliin.

Mielenkiintoista on toinen vaihtoehto - FMX-hydromekaaninen voimansiirto, jossa vaihteet voidaan suorittaa sekä automaattisesti että manuaalisesti.

Samana vuonna 1967 Karrol Shelby siirsi kaikki oikeudet Mustangin tuotantoon Shelbyn kanssa Ford Motor Corporationille kieltäytymällä osallistumasta seuraavien autojen urheiluversioiden valmisteluun.

B1968, kaksi uutta kahdeksan sylinterin moottoria ilmestyi. Nyt potentiaalinen ostaja voi valita kymmenestä voimayksiköstä, joiden tilavuus on 3,3, 4,7, 5,0, 6,4 ja 7,0 litraa, seuraavilla tehovaihtoehdoilla: 115, 120, 195, 230, 250, 271, 320, 325, 335 ja 390 hevosvoimaa.

Vuonna 1968 Shelby GT-500KR -muunnos tuli ulos seitsemän litran Ram Air 428 Cobra Jet -moottorilla, jolla on erityinen ilmanottojärjestelmä, jonka virallinen teho on 325 litraa. a. helposti kehitetty 410 litraa. a.

Vuonna 1969 Mustang odotti toisen ja tällä kertaa kunnostuksen. Samalla akselivälillä auton pituus kasvoi 10 cm ja paino - 60 kg; Uusia versioita ilmestyi valikoimaan - halpa E, kallis Grande ja Mach 1 335 hevosvoiman moottorilla.

Mielenkiintoista oli Boss-sarjan esiintyminen. 290 hevosvoiman moottorilla varustettu Mustang Boss 302 suunniteltiin taistelemaan Chevrolet Camaro Z28: n kanssa Trans Am -sarjassa, joka tapahtui soikeilla raiteilla.

Mustang Boss 429, luotu osallistumaan NASCAR-sarjaan. Autossa oli kahdeksan sylinterinen moottori, jonka tilavuus oli 375 litraa. kanssa., kehittämällä vääntömomenttia 611 Nm nopeudella 3400 rpm, ja monet osat valmistettiin kevytmetalliseoksista. Suuren voimakkaan moottorin asennus aiheutti etujousituksen tarkistuksen, jonka seurauksena iskunvaimentimien kiinnityskohdat muuttuivat ja kaksinkertaiset eturenkaat laskettiin 25 mm. Boss 429 sai myös urheilullisen nelivaihteisen vaihteiston, öljynjäähdyttimen ja parhaan sisustuksen. Ulkoisesti auto erottui hupulla, jolla oli valtava ilmanotto, spoilerit ja jatketut pyöränkaarit. Lopuksi lisäämme, että Mustang Boss 429 ei tiennyt yhtäkään kääntyvien teiden ohjauksen luotettavuudessa.

Vuonna 1974 ilmestyy täysin uusi malli, toisen sukupolven Mustang-aikakausi alkaa. Auton koko on pienentynyt, mutta se on säilyttänyt kaikki kolme koria. Sen jälkeen samana vuonna ilmaantui toisen sukupolven Mach I- ja Cobra-malleja.

Mustang III debytoi Genevessä vuonna 1978. Autolle on ominaista kulmamuoto, ja se on merkittävästi pienentynyt eurooppalaisen autokorin mittoihin.

Vuonna 1982 coupe- ja targa-rungot ilmestyivät.

Vuonna 1983 - avoin malli Konvertible julkaistiin.

Ford alkaa julkaista nopeaa muunnosta Mustang. Vuonna 1984 otettiin käyttöön SVO-malli. Vuotta myöhemmin muutokset ilmestyivät Cobraan ja Machiin. Auto rakennettiin kokonaan uudelleen.

Mustang GT Cabrio debytoi vuonna 1985.

Vuonna 1986 LX-niminen auto, jolla on korin piirteet, näki päivänvalon.

Vuonna 1992 Mach III -prototyyppi esitettiin Detroitissa.

Vuodesta 1993 nykypäivään Mustang IV on tuotettu, tyylitelty 1964-autoksi.

Vuonna 1997 neljännessä sukupolvessa tapahtui joitain muutoksia. Korin ulkoelementit päivitettiin, hän sai uuden takaosan pystysuuntaisen kolmisuuntaisen valaisimen (aiemmin se oli vaakasuora).

Vuonna 1998 SVT: n 320 vahva muutos debytoi. Kuten myöhemmin kävi ilmi, SVT-moottori ei kuitenkaan kehitä ilmoitettua tehoa, ja kesällä 1999 tämän muutoksen tuotantoa oli rajoitettava.

Vuonna 2000 neljännen sukupolven Mustang sai valtavamman ulkonäön: uudet ajovalot ja puskurit, erimuotoinen huppu, suuremmat ilmanottoaukot takapyörien edessä ja viileästi ulkonevat pyörän kaaret. Perinteinen tunnus - nopea kiinnitys - oli ketjutettu kromikehykseen, kuten ensimmäisen sukupolven Mustangissa. Muutokset vaikuttivat moottoriin. Päivitetty 4,6 litran V8 kehittää nyt 260 litraa. a. ja kiihtyy nopeuteen 240 km / h.

Marraskuussa 2003 Ford Corporation esitteli Las Vegasissa uuden version kuuluisasta Mustangista, jonka debyytti on omistettu yhden ensimmäisen ensimmäisestä SVT-indeksillä varustetun auton julkaisemisen kymmenvuotispäivästä. Nykyistä Mustang SVT Cobraa on saatavana kahdessa versiossa: coupe ja convertible. Kaikkiaan heitä tuotetaan 2003 kappaletta - täsmällisesti vuosipäiväsarjan julkaisuvuonna. Kotelon alla - pakotettu tilavuusvirtalaturilla, joka on jopa 390 litraa. a. Triton-perheen 32-venttiilinen V8 4.6 -moottori sekä itsenäinen takajousitus. On mahdollista tilata versio, jossa on mekaaninen 5-nopeuksinen voimansiirto.

Koska Mustang SVT: n vuosipäiväsarja, Cobra voidaan erottaa joillakin yksityiskohdilla, jotka on piilotettu kokemattomalta ilmeeltä. Esimerkiksi ainutlaatuiset 17-tuumaiset kaksipuoliset pyörät, jotka on maalattu kultaisella värillä, takapaneeli ja korin kynnysarvot, joissa on merkintä "10-vuotispäivä" ("10-vuotispäivä") ja hyökkäävässä poseeraa edustavan kobran kuva. Autolle on myös erityinen värimaailma: taskulamppu (punainen taskulamppu), musta kirkaslakka (jotain kuin "klassinen musta") ja hopeametalli ("hopeametalli"). Juhlavuoden Ford Mustangin tyynyistuimet on päällystetty punaisella nahkalla, ja joissain matkustamon paneeleissa nykyään hiiliteräkkeet ovat muodikkaita.

Mustangin 40-vuotispäivää varten Ford Corp. ajoitti Mustang GT-R: n debyytin. Kotelon alla uutuus piilottaa 5-litraisen alumiini-V8-moottorin kahdella nokka-akselilla. Sen teho on 440 hv nopeudella 7.000 rpm, ja suurin vääntömomentti saavuttaa 542 Nm. Asiakkaan pyynnöstä moottorin teho voidaan nostaa jopa 500 hv. Moottori on pari mekaanisen 6-vaihteisen vaihdelaatikon kanssa, joka käyttää takapyöriä.

Tehokkaat jarrut väijyvät 20 tuuman pyörien takana, edessä 370 mm: n kiekot ja takana 335 mm: n kiekot. Rengaskoot: 275/35 edessä ja 315/30 takana. Ford Mustang GT-R: n ulkopinnassa on laajennetut siipi, hiilikuitukotelo, jossa on ilmanottoaukko, takahajotin ja vaikuttava siipi. Pakoputket tuodaan takapenkkien päälle, pyörien eteen.

Detroitin autonäyttelyssä esiteltiin täysin uuden sukupolven legendaarinen amerikkalainen urheiluauto 2005 Ford Mustang. Päivitetty auto on rakennettu päivitetylle alustalle, se on saanut uusia moottoreita ja sillä on uusi, aggressiivisempi runkorakenne. Uutuus sai alkuperäisen korin muotoilun pyöreillä klassisilla ajovaloilla.

Sisustus on päivitetty kokonaan, nyt Ford Mustang näyttää urheilulliselta modernilla ja tyylikkäällä tavalla. Vuoden 2005 Ford Mustangin konepellin alla voi sijaita yksi kahdesta uudesta bensiinimoottorista. Se voi olla joko neljän litran V6, jonka nimellisarvo on 200 hv, tai uusi 4,6 litran V8, nimellisarvo 300 hevosvoimaa. Samanaikaisesti vuonna 2005 Ford Mustang säilytti klassisen takavetolaitteen, joka yhdistettynä uuteen, täysin uusittuun alustaan ​​pystyy tarjoamaan nautinnon ajaa todellisten voimakkaiden takavetoautojen ystäviä.

Odotetusti uusien tuotteiden hinta on versiosta riippuen 20-30 tuhatta dollaria.