Ford model u

Vuonna 2003 Detroitissa Ford esitteli yleisölle Model U: n käsitteellisen kehityksen.

Ajo 1931-Ford-mallissa Pickup - Hyvää 90. syntymäpäivää, isä!

Auton nimi oli hyvin symbolinen. 100 vuotta sitten perustettu Ford Motor Company, Henry Ford päätti kutsua kaikkia mallejaan latinalaisen aakkosten kirjaimiksi. Joten Fordin mallit A, B, C, D, F, K ilmestyivät lopulta - T. Ja U-kirjain seuraa latinalaisessa aakkosessa välittömästi T. Se on melko symbolinen. Siksi mallia U ei pidetä olennaisena, vaan Ford-T: n ideologisena seuraajana. Tekijät asettivat itselleen tavoitteen luoda auto, joka yhdistäisi tulevaisuuden edistykselliset tekniikat nykypäivän henkilökohtaista ajoneuvoa koskevan ostajan vaatimuksiin.

Ulkopuolelta kolmen tilavuuden runko muistuttaa sedaania, mutta maastokaltevuudella, jota vihjaa korkea "neliön" siluetti ja voimakkaat pyöränkaarit. Runkoelementit erotetaan visuaalisesti, esimerkiksi runkolevyt tehdään sileiksi ja ovet mattapintaiseksi. Tämä tehdään sekä visuaalisen ilmeen että konseptin rakenteellisen eheyden vuoksi. Korin rakenne on valmistettu alumiinista, ja etuosa on valmistettu luonnollisista komposiittimateriaaleista. Malli U: lle on ominaista erinomainen muutos, jonka avulla voit tehdä täysin varustetun poiminnan täysin suljetusta autosta. Katto on varustettu sähkökäyttöillä, jotka auttavat kuljettajaa poistamaan sen nopeasti. Takaosa on myös varustettu sähkökäytöllä, joka on suunniteltu oven avaamisen lisäksi myös takaikkunan poistamiseksi lattiaan estäen sitä vaurioilta.

Uutuuden suunnittelu on melko yksinkertainen, mutta samalla melko harmoninen. Kaikista lihaksellisuuksistaan ​​huolimatta Malli U on miellyttävä ulkonäkö: kuperat siivet, voimakas etuosa suurella kauniilla ajovalaisinlohkolla, leveä säleikkö, joka muuttuu yhtä massiiviseksi puskuriksi.

Sisustussuunnittelu on myös mielenkiintoinen, ja se toteutetaan väittämällä omaperäisyyttä. Se on tehty kerroksellisesti, se on tehty materiaalien visuaaliseksi ja fyysiseksi erottamiseksi toisistaan. Suhteellisesti käsiteauto koostuu kolmesta kerroksesta.

Alemmat pinnat ovat auton perusta. Ne on maalattu tummanharmaaksi ja suunniteltu keskittymään sileille pinnoille.

1922 Ford Model T Roadster Kuinka aloittaa Moottorin ääni Ride on My Car Story Lou Costabilen kanssa

Niitä käytetään polttoainejärjestelmän, kaasusäiliön ja alustan materiaaleissa.

Keskimmäinen kerros on lattia.

Yläkerros, jota käytetään istuimissa, ohjauspyörän käsinojat. Oranssiksi maalattu, se antaa modernin ilmeen ja tekee sisätiloista visuaalisesti mukavamman, kodikkaamman.

Kaikkeen yllä olevaan on lisätty myös uusimmat teknologiset ratkaisut. Erityisesti langattomia tekniikoita on käytetty laajasti, esimerkiksi ohjauspyörä on varustettu kahdella ohjauselementillä: toinen on suunniteltu autotoimintojen ääniohjaukseen ja toinen on tehty pyörän muodossa, joka on suunniteltu ohjaamaan peruselementtejä, kuten ääntä, videota jne. . Äänikomennoilla voit soittaa puhelinnumeroon, poistaa katon, hallita ilmastointijärjestelmää ja paljon muuta.

Ford Model U: n kehittäjät ovat asettaneet tavoitteensa "ihmisten voimaannuttamiselle". Joten esimerkiksi videokameroiden ansiosta tiemerkinnät ja kyltit, jotka eivät vielä ole näkyvissä paljaalla silmällä, ilmestyvät näytölle.

Auton sisätilat ovat myös muutoksen kohteena, esimerkiksi voit poistaa toisen istuinrivin tai siirtää niitä eteenpäin matkalaukun tilan lisäämiseksi.

Voimayksikkönä käytetään 2,3 litran nelisylinteristä moottoria, joka seisoo Ford Mondeossa, Rangerissa sekä useissa Mazda-malleissa. "Vety" -versiossa se kehittää 150 hv. kiitos mekaanisen varaajan ja lisääntyneen (12,2: 1) puristussuhteen. 47 lisää hv lisää korkeajännite (300 V) sähkömoottorin integroituna MHTS (Modular Hybrid Transmission) -järjestelmään.

Hän korvasi vauhtipyörän, käynnistimen, laturin ja vaihdelaatikon. Korin takaosassa sijaitsevat litium-ioni-akut tarjoavat energiaa kiihtyvyyden aikana ja ajaessasi kaupunkia. Matkustamon lattian alla on neljä raskasta alumiinia ja lasikuitua sisältävää säiliötä. Ne sisältävät 7 kg vetyä 690 atm: n paineessa. Tällainen varanto riittää 480 km: iin. Tankkaus kestää yhden tai kaksi minuuttia.

Vety ICE Ford Model U huomattavasti vähemmän pilaantumista. Hiilimonoksidipäästöt kilometriä kohden ovat vain 0,6–1,3 g, toisin sanoen tällainen moottori päästää ilmakehään 50–75% vähemmän typen oksideja kuin perinteinen moottori.

Ympäristökysymykset asetettiin eturintamassa mallin U luomisessa. Monet runkopaneelit ja sisustustiedot ovat soijaa, maissikuitua käytetään laajalti. Noen sijasta Goodyear-renkaista käytetään myös biomateriaaleja: soijahartsia ja maissitärkkelystä. Moottorin voiteluaine on auringonkukkaöljy.

Malli U on konseptiauto, josta ei tule koskaan sarjatuotetta, mutta Fordin asiantuntijat sanovat, että monia ideoita käytetään konsernin tulevaisuuden tuotantoautoihin.

Yhteenvetona voidaan todeta, että uusi tuote osoittautui mielenkiintoiseksi, se yhdistää mukavuuden, turvallisuuden, tehokkuuden ja ympäristöystävällisyyden, eli täyttää kaikki perusvaatimukset, jotka voidaan nykyään asettaa autolle.

Add a comment