Ford-anturi

Koetin takana oleva tarina on hyvin omaperäinen.

Katso tätä ennen kuin ostat Ford Probe GT: n!

Auto on kahden auto jättiläisen Mazda ja Fordin idean hedelmä. Mutta 80-luvun alkupuolella kukaan ei voinut kuvitella, että tämän ajatuksen ruumiillistumista kutsutaan Koettimeksi, ei Mustangia. Sillä projektinsa alussa japanilainen-amerikkalainen tandem aikoi esitellä Mustangin neljännen sukupolven maailmalle. Mutta valitettavasti kun huhuja uudesta Mustangista saavutettiin suurelle yleisölle, syntyi valtava kritiikki. Tyytymättömyyden syitä olivat etuveto, japanilainen perintö ja V-muotoisen kahdeksan puuttuminen. Ford, täynnä "todellisen" Mustangin lukuisten faneiden kirjeitä, pakotettiin harkitsemaan suunnitelmiaan uudelleen ja aloittamaan uuden Mustangin työt tyhjästä. Urheilu-kupee, joka aiemmin väitti oikeuden omistaa kilpiä sisältävä etiketti, nimettiin uudelleen Probeksi.

Ensi-ilta pidettiin Chicagon autonäyttelyssä vuonna 1988, jossa koetin esiteltiin vuoden 1989 malliksi. Urheilullinen ilme ei ole kaikki, mitä potentiaalisille ostajille tarjottiin. Aloittamalla autonsa erilaisilla vaihtoehdoilla, tekijät yrittivät miellyttää jopa vaativimpia asiakkaita. Lisävarusteita olivat ilmastointijärjestelmä, vakionopeussäädin, ajoneuvotietokone ja täydet virtalähteet.

Koetinta tarjottiin kolmella tasolla: GT, LX, GL.

GT vakiovarusteena: levyjarrut kaikilla pyörillä, urheiluistuimet, joissa on paljon säätöjä, sähköpeilit, kevytmetallivanteet, ohjauspylvään säätö ja ohjaustehostin.

Lisävaihtoehtoina tarjottiin: ABS, elektroninen instrumentti, kattoikkuna, sähkökäyttöinen kuljettajan istuin, sähköiset ikkunat, Hi-Fi-audiojärjestelmä ja ilmastointi.

GT-modifikaatioon asennettiin iskunvaimentimet, joilla oli vaihteleva jäykkyys (matkustamosta, painikkeella). Kolme asentoa - pehmeä, normaali, urheilu.

Jos et voi kuvitella olemassaolostasi ilman automaattista vaihteistoa, sinun on valittava GL- ja LX-mallien välillä. Näissä malleissa ripustus oli pehmeämpi, kumi kapeampi ja runko tiukempi. GL: ään verrattuna LX: llä oli ylellisempi sisustus. GT: n tavoin LX- ja GL-mallit voitaisiin varustaa monilla lisävarusteilla.

Tärkein käyttövoima on 4-sylinterinen 2,2-litrainen moottori, joka on yhdistetty 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla.

Vuoden 1990 mallisarjassa tehtiin korin kevyt uudelleensuuntaus, myös uusi moottori. LX oli nyt varustettu suositulla Fordin 3-litraisella 24-venttiilisella V-moottorilla, jossa on elektroninen polttoaineen ruiskutus. Moottori tuotti 140 hv.

50000 ALKUPERÄINEN MILE FORD PROBE GT (Ladon löytö)

nopeudella 4800 rpm ja vääntömomentti 217 N / m nopeudella 3000 rpm.

Vuonna 1992 LX-th V6 valmistui ja lisäsi ominaisuuksiinsa vielä 5 hevosvoimaa. teho ja 7N / m vääntömomenttia. Juuri tänä aikana toisen sukupolven koettimen työ oli täydessä vauhdissa.

Vuonna 1993 Ford ja Mazda yhdistivät voimansa toisen sukupolven koettimen luomiseksi.

Alusta, kuten ensimmäisen sukupolvenkin aikana, oli 626. Mazda. Vastuut olivat seuraavat: Ford työskenteli ulkoa ja sisätiloissa, Mazda suunnitteli moottorin ja rungon. Oli mahdollista luoda erinomainen auto, jolla oli erinomainen hallittavuus tiellä, korjaten ensimmäisen sukupolven virheet. Uusi koetin lisäsi 5 cm: n pituuden, 10 cm: n leveyden ja menetti noin 60 kg.

Perusmalli sai 2 litran 4-sylinterisen Mazda-moottorin, jolla oli 16 venttiiliä ja tuotti 115 hv. nopeudella 5500 rpm ja vääntömomentti 168 N / m nopeudella 3500 rpm. GT-malli "ladattiin" uudella 24-venttiilisellä Mazda 2,5 litran kuusisylinterisellä V-moottorilla, jossa oli monipisteinjektio, ja muuttuvalla venttiilien ajoituksella varustetulla tietokonejärjestelmällä. V6 antoi 164 hv nopeudella 6000 rpm ja vääntömomentti 211 N / m nopeudella 4000 rpm.

Kun Ford lanseerasi uuden Mustangin vuonna 1994, koettimen myynti alkoi laskea. Tämän vuoksi yritys aikoi lopettaa Ford-koettimen tuotannon vuonna 1996, mutta pystyi pitämään sitä voimassa vuoteen 1997 asti. Viime vuonna Ford Probe saavutti surullisen ennätyksen asettamalla myytyjen autojen lukumääräksi 32 505, mikä oli huonoin tulos kaikista Ford-malleista. 17. maaliskuuta 1997 Ford ilmoitti virallisesti koetinmallien lopettamisesta.

Tästä huolimatta yritys aikoi myöhemmin julkaista Ford Protour- ja Mercury Mystique -alustoille rakennetun Probe-mallin kolmannen sukupolven. Kolmannen sukupolven koettimen perusmallissa piti olla sama 4-sylinterinen kuin toisen sukupolven mallissa, mutta joka jo tuotti 125 hv. nopeudella 5500 rpm ja 217 N / m nopeudella 4000 rpm. GT-mallin moottorin piti olla toisen sukupolven GT-mallin kanssa, mutta jo tuottava jo 170 hv. nopeudella 6250 rpm ja 275 N / m nopeudella 4250 rpm. Mutta valitettavasti aivan kuten neljännen sukupolven Mustangiksi syntynyt Koetin, uusi Puuma syntyi siitä, jonka piti olla kolmannen sukupolven Koetin.

Add a comment