Fiat-stilo

Kylmäkäynnistyksen diesel -27,5 C Fiat Stilo

Fiat Stivo korvasi Fiat Bravon vuonna 2001 kolmi- ja viiden ovien rungossa. Tämän golfluokan edustajan perusta oli ns. Joustava etuvetoinen Fiat-alusta C-D-H (sama on Alfa-Romeo 147). Tämän alustan perusteella rakennettiin useita muita malleja, mukaan lukien Stilo-asevaunu.

Stilo-malli odotti vakavaa kilpailua. "Golfluokka", luokka C - autoteollisuuden markkinoiden tyydyttynein segmentti. Lähes kaikilla autonvalmistajilla on tämän luokan malleja. Fiat on aina ollut kuuluisa superkompaketeistaan, mutta unelma on jo kauan sitten unelmoinut kokeillaan käsiään luokan korkeammalla tasolla.

Auto elää nimensä mukaisesti, joka muuten tuli italialaisesta "tyylistä". Korin etuosan muotoilu päätetään New Edgen tyyliin - teräväkulmaiset ajovalot ja ilmanottoaukot antavat autolle aggressiivisuuden. Ulkopuolella Stilo näyttää erittäin vakavalta. Massiiviset sivuseinät, joissa on selkeä viiva - siirtyminen ikkunalaudalle, kova, kohokuvioitu kohokuvio konepellille - kaikki toimii kiinteän auton kuvan mukaan.

5-ovisessa versiossa on 2600 mm: n akseliväli (sama kuin kolmioven Stilo), mutta se on korkeampi (1510 mm vs. 1460 mm) ja pidempi (4250 vs. 4180).

Salongille on ominaista laajat muutosmahdollisuudet. Erityisesti takaistuin on taitettu osiin, joista kukin liikkuu edestakaisin. Lisäksi selkänojan kulma muuttuu ja oikea etuistuin taittuu myös pitkien kuormien kuljettamista varten. Kuljettajan istuimella on sähkösäätöjä, joiden avulla löydät nopeasti optimaalisen istuvuuden. Myös ristiselän tukea voidaan säätää. Ohjauspyörän halkaisija ja poikkileikkaus sopivat täydellisesti toisiinsa. Hänen neuloissaan on ääniohjauspainikkeet. Kojelauta on erittäin tiivis ja kätevä. Nopeusmittari, kierroslukumittari ja ajoneuvon tietokoneen näyttö hallitsevat tässä. Keskikonsolissa tuuletusaukkojen alla on radio. Ei riistä mukavuudesta ja takana olevista matkustajista. Hartioilla on riittävästi tilaa kolmelle, polvet eivät lepää istuimien selkänojalla, vaikka ne olisivat kokonaan poispäin. Ainoa ongelma on luukun käyttömekanismi, joka “söi” kunnollisen määrän tilaa pään yläpuolella.

Yksi tämän auton kohokohdista on kattoluukku (valinnainen). Se koostuu useista osista, joita voidaan siirtää haluamallasi tavalla, yksi kerrallaan tai kaikki yhdessä.

Olisi huomattava, että materiaalien laatu on melko korkea ja pariosien asennus on huolellista (ilman syytä Stilin luomiseen käytetylle 900 miljoonalle eurolle, vain 200 miljoonaa meni itse kehittämiseen ja 700 miljoonaa tuotannon nykyaikaistamiseen).

Säätämällä jousitusta suunnittelijat löysivät hyvän kompromissin mukavuuden ja urheilun välillä. Fiat voittaa lähes huomaamattomasti nivelet ja pienet epäsäännöllisyydet, ja vakavat reiät sammuvat melkein kokonaan ilman rikkoutumista - jousitus on voimakas ja energiaintensiivinen.

Keväällä 2004 alkoi myydä Stilo-mallin päivitettyjä versioita, joita tarjotaan kolmella korityypillä - 3- tai 5-ovinen viistoperä ja yleisvaunu (Multiwagon). Auton ulkonäkö ei ole muuttunut kovin radikaalisti. Suurimmat muutokset koskivat kakkaa. Takaovi tehtiin kokonaan, sumuvalot poistettiin - nyt ne on integroitu päivitettyihin takavaloihin. Puskurit ja sivulaudat on maalattu korinväri, joka antaa autolle tyylikkään ilmeen. Korin kulma ääriviivojen ansiosta auto näyttää tehokkaammalta ja kompaktilta. Ulkopuolisesta kompaktiosta huolimatta viiden oven Stilo on luokkansa pisin ja korkein auto.

Mallissa on laaja luettelo perus- ja lisävarusteista, mukaan lukien sähköinen ohjaustehostin, ilmastointi, sähköiset ikkunat ja peilit, lämmitetyt istuimet ja aluslaattojen suuttimet, vakionopeussäädin, pysäköintianturit, päivitetty Connect-järjestelmä, kahdeksan turvatyynyä ja muut laitteet.

Venäjällä tarjotaan kaksi todellista ja dynaamista peruskonfiguraatiota 1,6 litran R4 16V -moottorilla (103 hv). Euroopan trimmitasojen valikoima on Feel, Actual, Active, GT, Racing, Abarth ja vuodesta 2004 Michael Schumacher. Euroopassa vuoden 2005 Stilo on varustettu uudella 1,4 litran 95 litran bensiinimoottorilla. a. ja vääntömomentti 128 Nm nopeudella 4500 rpm. Sen avulla kolmen oven Stilin huippunopeus on 180 km / h. Ja kiihtyvyys satoihin tapahtuu 12 sekunnissa, kun bensiinin kulutus on 6,5 litraa 100 km / km yhdistetyssä syklissä. Viiden oven versio sata kilometriä varten vaatii 6,7 litraa bensiiniä, ja monipuolinen henkilö - 6,8 litraa. Michael Schumacherin ja Abarthin versioihin asennetut 1,6 litran, 1,8 litran R4 16V (133 hv) ja 2,4 litran R5 20V (170 hv) bensiinimoottorit sekä 1 tilavuuden turboajoneuvot ovat myös saatavana. , 9 litraa versioissa JTD R4 8V (100 hv tai 115 hv) tai Multijet R4 16V (140 hv). Uusimmalla moottorilla kolmen oven malli voi saavuttaa nopeuden 203 km / h, ja viiden oven ja aseman vaunu voi saavuttaa 200 km / h. Kiihtyvyys 0: sta 100 km / h: seen vaatii 9,7 s, ja polttoaineenkulutus niin vaikuttavilla nopeuksilla on vain 5,4 litraa 100 km: n dieselpolttoainetta kohden yhdistetyssä syklissä kolmen oven viistoperällä ja 5,6 l viiden oven ja tavaravaunu.

Vaihdelaatikko on 5- tai 6-nopeuksinen "mekaniikka" tai 4-nopeuksinen "automaattinen" Selespeed, valinnainen Abarth-versiolle.

Stilo Multiwagon -vaunu erottuu korotetusta akselivälistä, joka on jopa 2600 mm, ja suuresta tavaratilasta, joka vaihtelee vaihdettavan takaistuimen avulla 510 - 1480 litraa. Lisäksi monia erilaisia ​​taskuja, hyllyjä ja laatikoita. Erityisen kätevä on matkustajan käsinelaatikko, jossa voit kytkeä jäähdytyksen tai lämmityksen päälle. Moottorivalikoima ja varusteet ovat samanlaisia ​​kuin viistoperä.

Ohjaamo on helppo mukauttaa mihin tahansa kokoonpanoon, ja matkustajat tuntevat olonsa joka tapauksessa mukavaksi. Farmari takaikkuna voidaan avata, istuimet taittaa alas, sisäänkäynti on jopa helpompaa kuin viistoperä. Salonki antaa heti vaikutelman vakaudesta. Ohjauspyörä, vivut ja hallintapainikkeet näyttävät samanaikaisesti erittäin helppokäyttöisiltä ja melkein tuhoutumattomilta.

Uusi vuonna 2005 - Uproadin “off-road” -versio, jolla on lisääntynyt maavara, muoviset korisarjat ja alumiiniset kattokiskot.

Vuonna 2006 kuuluisa italialainen autovalmistaja Fiat päätti lopettaa epäonnistuneen Stilo-mallin tuotannon. Epäonnistunut viistoperä korvattiin uudella golfluokkamallilla - Bravo.

Add a comment